Vad är den största orsaken som hindrar dig från att åka kollektivt?

Alternativet "folk som hostar rakt ut samtidigt som de snattrar i mobilen" har de glömt.

haha ^^

Alla tiggare i tunnelbanan.
Man kan inte åka en resa utan att bli ofredad av dessa. knarkare o zigenare går runt med muggar systematisk i alla tåg och tigger. Jag finner det omoraliskt att jag ska betala för resan och dessutom skänka pengar till dessa samtidigt som de lever på mina skattepengar via bidrag, inte betalar för sin resa, stör mig på resan och dessutom vill ha mer av mina pengar.

För min del är det en blandning mellan bekvämlighet och tillgänglighet. Jag bor i en mindre stad, jobbar i en annan stad, har särbo i en tredje stad och har dessutom barn som går i skolan ute på landet.

Mina resor är i huvudsak till och från jobbet, till och från min särbo och till affären för att handla.

Till affären skulle jag kanske kunna åka buss, men i ärlighetens namn har jag inte brytt mig om att kolla, för det lockar inte att åka runt halva stan med en lokalbuss för att storhandla. Ska jag handla mindre så går jag oftast till en lokal butik, om jag inte har ont om tid (och då går ju bussen bort ändå). Resorna till och från andra orter skulle kunna ersättas av tåg, men det faller på att avgångarna inte passar mig och att jag dessutom måste göra en avstickare för att plocka upp barnen. Det blir för många byten för att jag ska känna mig motiverad.

Lägg till det alla förseningar, inställda tåg osv så lockar kollektivtrafiken ännu mindre. Jag har pendlat med buss och tåg under många år, större delen av mitt arbetsliv faktiskt, så jag vet precis hur illa det är.

Medresenärer däremot har jag sällan nåt problem med, men då reser jag förhållandevis sällan i Stockholm, kanske är det värre där.

En kombination av det där. Plus det som Kuittsa var inne på.

ska bli spännande å läsa rapporten sen. får se vad flest väljer, tror på #1 men men jag kanske är ensam om att peta på höga kostnader. brukar inte störas av omgivning så mkt, men detta är direkt påverkan, även 2. förseningar iofs...aja en kombo av flera..men särvikt största orsaken. lätt #1

Fetjävel, har du sett någon biljettkontroll av någon sådan bettlare?

Nu reser jag än så länge kollektivt i Stockholm, men kommer sluta med det så snart som möjligt. Jag bör kanske nämna att jag har Aspergers, samt har som många andra aspiesar extra känsliga sinnen när det gäller t.ex. lukt och hörsel, samt likaså typiskt vill slippa alltför mycket socialisering med främmande människor i de flesta fall (ibland är det okej med vackra kvinnor). Så visst, i de anledningar jag nämner här nedan, så kan det vara mycket väl bero på att jag i första hand är aspie, men samtidigt har ju detta i praktiken ingen som helst betydelse när jag nu tänker välja att resa med bil istället. Anledningarna är:

1. Den allt mer växande trängseln, inte minst på den linje jag färdas mest på. Inte ens djur får transporteras på det sättet.

2. Att vissa delar av kollektivtrafiken, inte minst pendeltågen, ofta inte fungerar alls. Uppenbarligen kommer inget att göras åt problemet heller, speciellt som det redan har pågått i 20 år och nu orsakas allt oftare av att tåg spårar ur p.g.a. att infrastrukturen faller i bitar. Detta leder så klart i regel även ofta till punkt 1, samt när punkt 1 redan gäller gör det i regel punkt 2 än mer outhärdlig.

3. Bristen på personlig hygien hos mina medpassangerare. Jag har varit med om att folk, speciellt från Afrika och främre/södra Asien, har haft så starka kroppsodörer att det inte går att undfly dem eller att inte känna dem trots att man endast andas genom munnen. En gång på en längre tågresa tvingades jag till detta helvete i närmast 2,5 timme, en resa jag aldrig glömmer. Det första alla asylanter borde introduceras för när de kommer hit är deodoranten (i de få fall det nu inte är östasiater, som av rent genetiska skäl inte luktar lika illa som andra raser, de lyckostarna).

4. Att jag i den lokala kollektivtrafiken har tvingats att lyssna på varendaste ostämd östeuropeisk folkinstrument som existerar när jag sitter på tåget/t-banan utan att kunna fly.

5. Mobilvrålarna, även om de har märkbart minskat sedan smartphones kom. Nu får man istället hoppa undan för folk som under värsta trängseln vid T-centralen/Centralstationen plöjer sig fram i folkmassorna med ögonen stint fast på smartphonens display.

6. De ständiga påstötningarna från alla tiggare.

7. Punkterna 1-6 har dessutom eliminerat i hög grad det jag en gång i tiden fann som positivt med kollektivtrafiken, nämligen att den tid som resandet tog kunde utnyttjas väl genom att t.ex. läsa eller plugga i lugn och ro, något som inte är lika möjligt om man kör bil. Förvisso går det säkert att eliminera mobilvrålarna, musikslaktarna och tiggarna med hjälp av att ha hörlurar med musik, men en del av det jag läser, som är vetenskap på hög nivå, skönlitteratur på hög nivå och klassiker från andra tider och kulturer, passar ibland bättre för läsning i lugn och tyst omgivning än med hög musik i öronen. Även den tidigare normala ljudnivån har ökat i volym när folk blir alltfler, samt dessutom brukar man nuförtiden har förinspelade meddelanden som annonserar varendaste station i den lokala kollektivtrafiken, många gånger dessutom på både svenska och engelska. Förutom att tiggare m.m. försöker få ens uppmärksamhet har jag allt oftare varit med om att folk vill diskutera t.ex. den fackbok jag sitter och läser. På sätt och vis är det väl trevligt att folk vill diskutera lite med främmande människor, så jag får närmast skuldkänslor för att jag inte är lika villig själv, men det förhindrar samtidigt mitt läsande och gör mig stressad (speciellt om jag har en anledning till varför jag vill bli klar med det just då). Det största problemet är dock trängseln, som gör att det ofta på långa sträckor i Stockholm inte ens går att sitta ned och öppna en bok som är det värsta problemet. Samt luktföroreningar, där de är riktigt illa.

Har en gammal miljöbil som är sjukt billig i drift, extremt låg skatt och väldigt bensinsnål. Sen tar det 10 min för mig till jobbet, kollektivt tar det uppemot 25. Förbrukar alltså inte mycket soppa alls.

Bra. Skulle jag skaffa bil nån gång skulle jag titta på något liknande också.

Jag sålde precis min bil och gjorde en ungefärlig summering på kostnaderna. Över sex år hade den kostat mig inte fullt 100 000 kr, detta inkluderar allt - däck, skatt, försäkring, reparationer, oljebyten, garageplats etc. Halva kostnaden var bensin, resten var primärt de fasta kostnaderna. Med törstig bil och få mil ger det mig en ungefärlig milkostnad på 24 kr/mil. Busskort hade kostat ungefär 40 000 över samma period, så en merkostnad på ungefär 800 kr/månad. Däremot hade ett busskort givetvis inte varit ett fullgott substitut.

Man kan vända på frågeställningen, är det värt 25 kr/dag att kunna gå ut till en varm bil, kunna få med hunden utan problem, kunna ta med hur mycket packning som helst, låta kompisarna åka med eller haka på en släpvagn om så skulle behövas. Jag skippar hellre någon krogrunda i månaden och kostar på mig den frihet bilen ger.

I mitt fall är det helt enkelt så mycket tidsvinst att köra bil jämfört med att arbetspendla med kollektivtrafiken - tidsvinsten är bortåt 30-35 minuter enkel väg till arbetsplatsen.

Likaså används bilen flera gånger i veckan att utföra för familjen nödvändiga ärenden, veckohandling M.m. Under hemresan från arbetet vilket sparar enorm tid och underlättar nödvändiga inköp.

Att släpa fyra kassar från stormarknaden på buss och pendeltåg går helt enkelt inte.
Inte heller att åka hem och ta bussen till olika fritidsaktiviteter - tidsaspekten blir omöjlig när man lever i en storstad.

Däremot så åker jag gärna kollektivt till innerstaden eller från arbetet på olika tjänsteärenden, liksom vid festliga tillfällen eller till konserter, teater m.m.

Finns inget motsatsförhållande mellan ett fungerande vägnät och privatbilism och en väl fungerande kollektivtrafik.

En storstad som Stockholm behöver både och och de kompletterar varandra.

Den nuvarande fördelningen av intäkter för SL i Stockholms län med ca 50% skattesubventioner och 50% biljettintäkter är rätt vettig och motiverbar för mig.
Alla större städer behöver en vettig kollektivtrafik och då behövs subventioner men det behövs även ett fungerande vägnät vilket Stockholm dessvärre inte har idag.