flygplan med fallskärmshoppare störtade i Polen

Flygplan av typen Piper Navaho störtade kort efter start, det fanns 12 personer ombord,
en överlede
södra Polen i närheten av Czestochowa


http://www.tvn24.pl/samolot-z-12-oso...,446670,s.html


http://www.bing.com/images/search?q=...go&FORM=IGRE#a

varför hoppade inte dom med fallskärmar ut..?

"...kort efter start..."

Man har en minimihöjd för fallskärmshopp, både normalt och nödhopp. Låter som att man kanske inte var tillräckligt högt för det. Vill minnas minhöjd nödhopp var 300m/1000fot från min tid som diverdriver.

Om det nu skedde kort efter start så hade man antagligen inte tillräckligt med höjd för att kunna använda fallskärmen.

Bättre stanna på marken och inte syssla med farligheter.

12 personer i en Navajo??? Det låter mycket det. Vill minnas att den tar en pilot och 7 passagerare när det är stolar i den. Det finns förvisso en lite större version för 11 pers.
Men det låter överlast och eller fel tyngdpunkt tycker jag.

Olycksstatistiken är mycket liten med tanke på det antal hopp som görs, men visst det finns inte så mycket marginaler om något går fel. Den här typen av olyckor när hoppare dör i planet är dock mycket ovanlig.

Antalet är väl oväsentligt, det är ju lastförmågan som är det väsentliga.

Enligt wikipedia http://sv.wikipedia.org/wiki/Piper_PA-31 har den en lastförmåga på 1150 kg.

Det är väl inte helt orimligt att anta att varje person väger i snitt 90 kg med utrustning, då är vi uppe i 990kg. 160 kg bränsle borde räcka till att ta få upp dem i luften och sedan sjunka på tomgång.

Hittade lite info om det på pprune Fuel burn of 140lt per hour, taxi allowance of 20lt, and climb allowance of 3lt/1000ft works well and is very close to the mark.

Men ja, jag skulle nog satsa på att det var baktungt och gick in i stall.

Edit: Sen stod det väl 11 pers, inte 12?

Dock händer det ju. Inte 'vanligt' dock.

Sverige, omkring 2003-2004: Sju ombord, motorstopp efter start. Fyra av de sju omkom.
Finland, i våras: Elva ombord, åtta döda.

Tomvikten ligger på 1782kg och max tillåtna startvikt på 2948kg.
Det ger 1186kg till bränsle samt 1 pilot och 11 fallskärmshoppare.

Bränsle väger c:a 0,7Kg/l.

Enligt denna forumpost så ligger bränsleförbrukningen på 130-140l med 8 personer ombord.
Givetvis så blir det högre med ytterligare 4 personer ombord samtidigt som de sparar
lite vikt på att ta ut passagerarstolarna som på det här planet.

Så vad ska gissa på vad det gäller hur mycket bränsle de hade ombord? 250l?
Det är i sådana fall ytterligare 175kg i vikt. Då återstår c:a 1000g till 12 personer,
varav 11 hoppare med utrustning. Det blir c:a 83kg per person. Så det behöver inte
att ha rört sig om övervikt även om de antagligen har legat nära maxvikten.

@SilentVictory, 12 personer på planet varav 11 omkom. En person har alltså överlevt
kraschen och han ska även vara vid medvetande. Enligt artikeln i trådstarten
så skriver fallskärmshopparklubben på sin hemsida att planet tar 10 personer.

Jo, man kör normalt med alla säten borta. Dock brukar hopparna vara välutbildade på att sprida sig jämnt framför/bakom vingen. Känns dessutom som ren självbevarelsedrift att kolla att de sköter sig. Tyngdpunktsproblem vid hoppverksamhet, sker oftare i sb med uthoppet. Då bör flera hinna hoppa under förloppet mht att de redan är vid dörren och öjden är hög.

Får jag gissa, motorproblem kanske? Rent generellt, att flyga med reservprestanda är en dålig affärside så man tar så många hoppare det går upp till maxvikt(MTOW). Ett litet räknefel/guesstimate och man är lite väl tung. Får man motorstopp på låg höjd en varm sommardag kan det vara kärvt att åka vidare ?

Förvisso sant vad det gäller last. Jag försökte bara ge en bild av vad den normalt används till. Sen var det väl 11 döda och en överlevande. Typ 12 alltså. Men jag säger som du. Baktungt.