Båtolycka utanför Örnsköldsvik 2013-08-17, tre omkomna

GPSen var inte påslagen men dom står fast vid att båten kolliderat med bojen.

http://allehanda.se/start/ornskoldsvik/1.6204547-polisen-utrustningen-gav-inga-nya-uppgifter

Det säger ingenting om själva enheten var påslagen eller ej, däremot var trackerfunktionen avslagen.

Är rubriken på artikeln.

Säger vem? Polisen eller är det journalisten/redigerarens tolkning?

"På GPS:en finns en så kallad backtrackfunktion som gör att man kan få fram tidigare färdvägar. Men för att den ska fungera måste den ha varit påslagen.

– Jag är ingen båtägare själv men enligt dem som är det är det inte så ofta man gör det eftersom det är krångligt och brukar bli ett virrvarr av färdvägar som man tidigare använt, säger Näslund."

Trackerfunktionen kan stängas av för att få en renare bild utan gamla spår, förmodligen är det den funktionen som slagits av, inte själva plottern/GPS:en

En allmän fundering: Efter en koll i mina (många) sjökort kan jag konstatera att det är mycket ovanligt att lysbojar ligger i vita fyrsektorer. Av självklara skäl ligger de utanför. Med en kompletterande fyr på norra sidan av Killingsnäsvikens mynning, och en justering av sektorerna på de befintliga fyrarna, skulle man kunna få vita sektorer som undviker uppgrundningarna som bojarna varnar för. De kan då tas bort och därmed kan kostnaderna för underhållet av dem användas för att finansiera den nya fyren. Fast nybyggnation av fyrar är ju knappast aktuellt i dessa GPS-tider. Snarare försöker man släcka ner de befintliga. Efter Tsesis-skandalen har jag låg tilltro till Sjöfartsverkets vilja att rätta till sådant här.

Ja, jag har väl aldrig förespråkat att man ska följa GPSen slaviskt? Min poäng var ju tvärtom, att man behöver referenspunkter för att navigera, med eller utan GPS.

Just höjden av ett föremål är sådant som kan göra att man missbedömmer avståndet. Man antar att något ska vara en högre eller lägre grundat på vilket avstånd man tror det är till föremålet. Höjden som "du ser" ändras ju beroende på vilket avstånd du har till föremålet.

Hur ska fyren varna för grundet på dagtid då?
Om du kommer från korsande farvatten och ska någon annan stans och inte ska navigera efter fyren, kan det inte va bra att veta att det är ett grund där då?
Hur ska du veta när du ska börja navigera efter ljuset i fyrens sektor ?

G*bri*l Ö är enligt artikeln i allehanda pratbar.

Den 40-årige man som vårdas vid Umeå universitetssjukhus är enligt polisen pratbar.
– Enligt läkarna finns det ingen nytta med att höra honom än. Vi kommer avvakta till nästa vecka och göra ett försök att prata med honom då om han är i det skicket att han orkar.

Grabben måste haft omåttligt tur som överlevde denna olycka. Som många skrivit tidigare låg han dessutom skadad i många timmar oklart om han var medvetslös-
stämmer uppgifter här har han lättare hjärnskakning, brott på båda armarna och en ordentligt trasig axel. Hittar inte uppgiftslämnaren men det är i detta forum jag läst det.

Bara att lägga ner om Maria Näslund och Dick Danielsson ska ta hand om detta. Finns inte motsvarighet till inkompetentare människor.

Min sammanfattning efter flera PM jag fått som vill vara anonyma men berättat vilka klåpare övikspolisen är.

Inte bara tur, lägg till jävligt kompetent sjukvård vid universitetssjukhuset!

Inlägget du syftar på sa lättare hjärnskada, inte hjärnskakning...

För dagsljusnavigering duger vanliga prickar gott - inte farliga att köra på.

Tillägg: Utprickningen i svenska vatten är gjord för handelssjöfarten. Fördelen med bojarna är att de är bra radarreflektorer. Dessutom, om ett handelsfartyg kör på en boj (i 12-20 knops fart) händer inte så mycket. Det blir mest synd om bojen. Problemen uppstår med fritidsbåtar. Hade den här bojen inte legat i vit sektor så KANSKE hade olyckan inte inträffat. Men med alkohol och dåligt omdöme med i bilden kan vad som helst hända.