Spanska tågkraschen

Vad tror ni, kan tågkraschen varit ett förtäckt mord på nån viktig person?

Såhär skriver Jim Stone (http://jimstonefreelance.com/railroaded.html) :

"CONFIRMED: Rail system had automatic speed control which would prevent ANY train traveling on it from approaching the turn at that speed.
ASFA RAIL SPEED SYSTEM IN SPAIN FORCES AUTOMATED FULL STOP OF ANY TRAIN OPERATED OVER SPEED AND WILL STOP A TRAIN EVEN AGAINST THE OPERATORS WILL "

"After reading the media reports it is easy to see the misleading quotes which add up to a lie, and the bottom line is that this train crash CLEARLY WAS NOT POSSIBLE, outside of willful intent from someone not on the train"

"In the initial Mexican broadcasts, they had pictures of a high level figure who got killed in the crash on the television, but when I saw it there was a torrential downpour with thunder while I was eating at a taco stand under a tarp seeing it on a cheap TV and I could not hear who it was that got killed because the rain was too loud. The subsequent nightly newscast mentioned nothing about it. But someone very high up got killed in that crash. Now I cannot find anything about who it was on the web. No doubt that will be heavily censored."

"Now the job is to find out who was on that train that made it worth hacking and crashing."

Sitter vid mobilen så kan inte rapportera inlägget istället för att skriva här i onödan men tråd finns redan.

Jaha där ser man, men jag hittar då iaf ingen annan tråd i det här forumet. Jaja mod får väl kasta bort den här då.

Inte i den här avdelningen så den kan vara kvar då det knappast ska diskuterad sådana här dumheter i O&K.

Jim Stone har nog sitt svagaste fall någonsin här. Han vet inte ens om det var någon prominent person på tåget utan förutsätter bara det. Herre djävlar va!

Det är ett idiotiskt sätt att försöka mörda en speciell människa genom en tågkrasch. De flesta passagerare brukar ju överleva.

Sedan ljuger den djäveln rakt ut om tågstyrsystemets förmåga. Systemet upplyser bara föraren om hastighetsbegränsning, stoppsignaler osv. det kan dock inte hindra honom från att skita i gränsen, systemet kan inte bromsa tåget. Sådana system finns ju också t ex ATC, ETMC, ERTMS men det var inte det som satt på den delsträckan.

Ja jag tycker det verkar som ett korkat sätt att mörda. Men angående tågstyrsystemet ASFA så står det såhär på wikipedia:
"Anuncio de Señales y Frenado Automático is a railway signaling system used in Spain. It is used to prevent trains from overspeeding on lines where it is implemented, by first signaling the overspeeding in train cab, then by automatically stopping the train if the overspeeding continues"
http://en.wikipedia.org/wiki/Anuncio...ado_Automático
Så tåget borde ha stoppats automatiskt, eller?

Nja. Bevisen är väldigt undermåliga. Men om det finns några som skulle komma på tanken att utföra nåt sånt här så är det Mossad som dessutom varit aktiva i Spanien tidigare. Men iom att det inte klassats som ett terrorbrott (Mossad specialiserar sig på terrordåd) så är det nog uteslutet om inte rubriceringen ändras.

Inte nödvändigtvis, det får haveriutredningen visa om den var felaktig, avstängd mm Inga system är 100 % iga Se bara på pendeltåget som inte skulle kunna startas utan dödmansgreppet, likt förbaskat så höll en ung tjej att dö när tåget stack iväg och kraschade i ett hus.

Enligt medierna ska lokföraren gillat att gasa på över det tillåtna.

Det har varit väldigt många tågkrascher och flygkrascher den senaste tiden och dessa olyckor är arrangerade och fejkade. Det är en världsvid kampanj för att automatisera transportväsendet (då man inte kan lita på människor) och få folk att gilla tanken att sitta i fjärrstyrda tåg och flygplan.

Vad du ser på teve är inte riktiga olyckor med riktiga olycksoffer utan iscensatta med rekvisita och skådespelare.

Det hela handlar om att minska kostnaderna och beroendet av arbetskraft i transportsektorn.

Mmm, säkert du. Bara för det så får du visa olycksstatistik över åren för järnväg och flyg internationellt. Det fixar du väl du som redan vet hur det är?

Jag ser att Wikipediaartikeln är redigerad så sent som för fem timmar sedan och i huvudsak en översättning från spanska artikeln. Det kan nog vara lite hafsverk där till följd av det nyvaknade internationella intresset för ASFA-systemet.

Då litar jag mer på en tidskrift specialiserad på järnväg: http://www.railjournal.com/index.php...ash-train.html
However, the final ETCS balise on the high-speed line, which is situated 4km from the crash site, would only inform the driver that he is exiting an ETCS section, that all automatic driving modes are disabled, and that manual driving mode is active. This means that if ETCS was in use the accident may still have occurred, and any train could in theory enter the 80km/h section at 200km/h. Drivers of Avant trains brake manually on the section where the accident occurred because the driver interface does not display a braking curve in the transition section between ETCS and Afsa.

The train passed Asfa distant signal E7 4km before the derailment, and E7 150m from the crash site.

Both Asfa and the more advanced Asfa Digital are automatic train protection (ATP) systems, but the latter provides the driver with information on braking curves while standard Asfa only triggers an emergency brake application if a signal has been passed at danger. It is unclear at this stage which version of Asfa is installed on the line.

Det som står där på slutet om aktivering av nödbroms om "signal has been passed at danger" kräver kanske lite förklaring och det har vi här (nu litar jag åter på Wiki då artikeln har en betydligt mer solid historik och det finns inga motsägelser): http://en.wikipedia.org/wiki/Signal_passed_at_danger

Det betyder alltså att automatisk nödbroms aktiveras endast om tåget passerar stoppsignal utan att föraren gör något, det bromsas inte pga för hög hastighet.

Vad har det med hans påstående att göra? Relaterat till att media gör säkerhetsbusiness av transport borde det vara bättre med statistik över uppblåsta händelser? Eller?

Men din djävla idiot Hans inlägg börjar "Det har varit väldigt många tågkrascher och flygkrascher den senaste tiden ..."

Fattar du verkligen så satans dåligt att du måste fråga mig om olycksstatistikens relevans utifrån detta?