Flygolycka i Söderhamn

Ur havkoms rapport:
"Efter starten påbörjade föraren en högersväng, strax före banänden, på 300-500 fots höjd. Under svängen meddelade han över radion att han hade motorstörningar. När han svängt mer än 180 grader ökade lutningen hastigt varvid flygplanet gick över i lodrät dykning".


Han gjorde alltså ganska precis som du anser att man ska göra.

Det är mången piloter som dött efter en spinn mot marken i sitt försök att nå tillbaka till fältet.
Beviserligen väldigt svårt att hålla farten i svängen när marken närmar sig.

Lärdomen är att landa rakt fram, eller i alla fall det man ser i frontrutan. Chansen att man klarar sig är mycket större. En 'kontrollerad' landning i skog eller mark är säkrare än att spinna rakt ned nästan vid fältet. Har man startat mot vinden blir svängen in i medvind, vilket försvårar.
Tyvärr finns det alltför många exempel på att man lockas försöka ta sig tillbaka till fältet.

Den värsta fällan torde vara när motorn börjar gå dåligt men fortfarande ger viss effekt. Självklart gör man valet att avbryta och svänga tillbaka för landning. I det läget väljer man nog inte högstammig skog. Man påbörjar svängen sen lägger motorn av helt, eller i alla fall nästan.
Tror man kan stoppa in nästan vilken pilot som helst i en simulator och locka in honom i dödsfällan.
Alla motorstopp man tränar i utbildning/PFT/PC är väl i princip 100% dragkraftsbortfall på an halv sekund, då är det lättare att inse läget.
Med andra ord, ingen skugga över piloten som pilot. Han var ganska erfaren med privatflygmått.

Farten tog slut gubben svänger o planet får en vikning. En FV ff hade aldrig gjort det misstaget men nu var det en vanlig ppl:are som var över 70, vilket ger oss frågan om man skall ha cert efter viss ålder

Jag har editerat inlägget, läs om det.

Fyi: Jag är FV-pilot.

Rätt bra analyserat o skrivet!
Och; piloten kunde dock ha svängt 45 gr. vänster istället, vid banänden, samt landat på öppna fält mot öster.
Fast nu "visste" han väl bums att han själv förorsakat nödläget? Samt ville rädda sitt pilot-EGO?

Vad var detta för replik på mitt inlägg?

Lägg av nu Gandy, vi har redan fattat din poäng. Att piloten var jättedålig, och att din pappa skulle ha löst situationen fint och undgått ett haveri. För han är minsann en riktig "Flygförare".

Därför att jag la till text i mitt inlägg medan du skrev ditt inlägg.

"Farten tog slut gubben svänger o planet får en vikning. En FV ff hade aldrig gjort det misstaget men nu var det en vanlig ppl:are som var över 70, vilket ger oss frågan om man skall ha cert efter viss ålder "

Det där misstaget har många åkt dit på, både unga och gamla. Piloten i detta fall var äldre men ganska erfaren. Erfarenhet är oftast bra i flygvärlden.

Det är länge sen FV-piloter( ff är ett förlegat begrepp egentligen) grundskolades på propp-kärror. De flesta med någon större erfarenhet av propp är pensionerade.
Varför skulle en FV-pilot 'aldrig gjort misstaget'? Motorstopp med en jet omedelbart efter start = kliv av.