Vad är fördelen med en racerventil jämfört med en vanlig cykelventil?

Jag ser ingen fördel med en racerventil. Tar den mindre plats på slangen?

Om det är "presta"ventilen du syftar på så passar den bättre i smala fälgar och tätar bra vid höga tryck.

Mindre luftmotstånd.

Typ, med presta räcker det med 6mm hål minst 8mm för schrader.

Helt apropå,

Hur hårt ska man dra muttern som sitter mot fälgen på Prestaventilen? En av mina ventiler är lite sned dessutom, pekar längs med hjulet i 10-15 grader. Borde jag montera av däcket och rätta till slangen?

+ Mindre hål - hållbarare fälg
+ Lägre lufttryck behövs för att pumpa upp däcket
+ Enklare mekanism, mindre som kan kärva

Testa att pumpa upp ett däck till det lufttryck man ofta har på en asfaltsräcer med en liten handpump så märker du en klar skillnad mellan de olika typerna.

Så själva ventilen har ett lägre motstånd då alltså?
Låter för mej annars lite besynnerligt ifs, om du nu inte menar att den bara
har bättre genomsläpp så det går lättare att pumpa.

Wow, du kan din matematik märker jag.
Lufttryck har INGET med ventilen att göra.
Däremot så har volymen på slangen det. Självklart krävs det mer luft i en slang för mtb däck än ett par 23mm'are. Alltså behöver du pumpa mer, sen om du har en bra pump så är det inte svårt eller tidskrävande oavsett.

Nackdelen med dunlop/cykelventil är att den är löstagbar, dvs en svag punkt som gör att det pyser ut luft lättare. För inte behöver du byta ventilgummi på en presta-ventil. Visst kan det bli knepigt om du använder ventilförlängare till ZIPP fälgar, men utgår ifrån att du inte ens vet vad det är så skippar den biten.
Edit: rättar mig själv, lufttryck kan påverkas lite av ventilen, då t.ex en dunlop eller schrader inte gillar tryck över 8bar. Fast ska man ha det så är tubdäck att rekommendera.

De har jag lite svårt att köpa, stämmer förvisso med vissa varianter av dunlop-ventilen med "gummislang" men inte alla dunlop-ventiler har den konstruktionen, denna varianten är mycket mer lättpumpad och schrader har väldig lite motstånd då ventilen öppnas av pumpmunstycket.

Har med fysik att göra, gummislangen på dunlopventiler kan lägga till rätt mycket motstånd vid pumpning.

http://sheldonbrown.com/brandt/presta-schrader.html

Dumt formulerat av mig annars ("lufttryck"). Men helt klart lättare att pumpa upp till ett högt tryck med en liten handpump som man i regel har med sig på turer.

Men nu är ju schrader bilventil och i din rubrik skriver du cykelventil.

Arne.anka:
Att räkna volym är fortfarande matematik. Likaså motstånd. men visst, vi kan kategorisera det under fysik, eller varför inte naturvetenskap för det är ju också en del av fysiken.

Vissa har svårt att skilja på lufttryck och luftflöde här.
Men eftersom jag anser att de begåvade här har förstått det hela redan
innan tråden så lämnar jag ämnet och struntar i de andra.