TS: Du är 18år gammal.
Citat:
Ursprungligen postat av erikpetersen97
var sitter katalysatorn för har letat men hittar ingen?
..Wow... det kom som en chock.
_________________________
Kolla om du har glömt någonting.
MajorDoe's trimlista ©
1. Dreva om (Moped, Veteran, 2&4t)
När en moped rullar från fabriken så brukar dom oftast vara väldigt slöa. Detta kan bero på många olika anledningar men drevningen kan vara en av dem.
Om du ligger i 40km/h på högsta växeln och vid kanske 7000 varv så kan det vara dags för ett nytt drev
Vad gäller framdrevet: desto mindre drev ju starkare, men långsammare. Desto större drev ju snabbare, men slöare
Du vet aldrig vilket drev som passar bäst till just din moped, man får gissa sig fram, på vilken storlek man behöver.
På en "Ciao" moped så byter man remskiva istället för drev, och på scootrar så drar man variatorringen, eller "v-ringen" och/eller byter slutväxeln.
Tänk på att ju högre varv, desto högre bränsle förbrukning blir det, så byta till ett större framdrev kan vara ekonomiskt.
2. Byta huvudmunstycke (Scooter, Moped, Veteran, 2&4t)
Huvudmunstycket reglerar mängden bensin motorn får i förhållande till luft.
Ju större munstycke desto mer bensin. Dock om man har för litet munstycke, på en tvåtaktare så löper scootern/mopeden större risk att skära eftersom den får för lite bensin! Alltså, detta är inte rekommenderat, bara ifall man vet vad man håller på med.
Är tändstiftet vitt så motorn för lite bensin!
Är tändstiftet svart så får motorn för mycket bensin!
Är tändstiftet chokladbrunt så får motorn perfekt blandning.
Om man har ett för litet munstycke så kommer också motorn att bli varmare, just det gäller både för fyrtakt, och tvåtakt.
Det kan man också segenom att kolla på tändstiftet.
Har tändstiftet tappat små delar av elektroden, och är vit så går motorn varm, har du otur så får mopeden sk. "värmenyp" vilket betyder att kolven fastnar mot cylinderväggen.. inget man vill vara med om när man är ute på långtur.
Att byta huvudmunstycke fungerar endast på fordon med karburator(er). Direktinsprut (El-insprut) motorer har inte munstycken, det styrs elektroniskt istället.
3. Plana topplocket (Scooter, Moped, Veteran, 2&4t)
Genom att slipa med fint sandpapper på topplocket så att det får en jämn yta, det ökar kompressionen.
Högre kompression ger en effektivare förbränning vilket dels är mer miljövänligt och dels ökar vridmomentet (Acceleration)
Dock med en ökad kompression får man mer "pumpförluster", så motorns topp-varvtal minska men det hänger också ihop med avgassystemet.
Det är mycket viktigt att topplocket blir plant, så det bästa för er som inte har tillgång till en svarv eller fräs är att limma fast ett sandpapper på en glasskiva och sen slipa i 8'or.
Slipa inte fram och tillbaka, det blir ojämt.
4. Dra eventuella pluggar (Scooter, Moped, Veteran, 2&4t)
På mopeder/scootrar så sätter man pluggar så att dom inte ska gå fort. Om du tar bort någon plugg så kommer din moped/scooter säkerligen att bli mycket "piggare" och gå snabbare.
Antingen så är pluggen svetsad eller limmad. På de limmade modellerna så är det bara att värma upp limmet vid pluggen och sedan dra ut den. På det svetsade så kan man gänga ut dem, eller slå bort svetsloppan med en skruvmejsel. Tänk på att cylindern/avgasröret kan ta skada om man slår bort en plugg... Våld blandat med motorer är ingen bra kombination! På vissa mopeder bland annat MT5 är cylindern "pluggad".
5. Uppgradera ditt luftfilter (Scooter, Moped, Veteran, 2&4t)
Scootrar och nyare mopeder brukar ha en luftburk istället för ett löst luftfilter. Luftburken dämpar ljudet från karburatorn, dock så tar den mycket plats, och den ger oftast utrymme för en plugg.
Antingen så får du ta bort luftburken och ersätta den med ett löst-luftfilter, eller om du har tur så får ett nytt luftfilter plats i luftburken, om du nu har en sådan. Ibland så räcker det och dra pluggen, och låta det gammla luftfiltret sitta kvar.
6. Jacka/slipa kolven (Veteran, 2t)
Kan göras på flera olika sätt. Men detta är riskabelt då det kan bli motsatt effekt, på grund av kompressionen. Antingen så slipar man på avgas sidan. Då släpps avgaserna ut snabbare. Eller så slipar man på spol sidan/sidorna så att det kommer in mer bensin, eller så slipar man på både avgas, och spol-sidorna!
7. Jacka/slipa trotteln (Scooter, Moped, Veteran, 2&4t)
Om mopeden/scootern "4-taktar" (Tänder på vartannat varv) så har den antingen ett stort munstycke, eller en liten trottel (eller ett täppt luftfilter). Genom att slipa försiktigt på trotteln så kommer mer luft att släppas in i cylindern. Återigen så får man passa sig eftersom bensin-blandningen i förhållande till luft måste vara korrekt! Blir det för mycket luft så kommer mopeden/scootern att skära!
Så att slipa måste göras med extrem försiktighet eftersom det kan påverka tomgången, och i värsta fall så kommer det inte hjälpa att skruva på tomgångsskruven, detta är alltså inte rekommenderat.
Denna metod kan vara bra om man har köpt en extrem trim-karburator men inte tomgången fungerar som den ska. Om det inte hjälper och skruva på skruven så kan man med försiktighet slipa på trotteln.
8. Vevhustätning (Veteran, 2t)
I en tvåtaktsmotor är bensinblandningen oftast insuget' direkt in i vevhuset. En trimteknik kan vara och fylla igen några av dom små hålen med "Epoxy" vilket leder till högre kompression, och förhoppningsvis så kan man få in mer blandning in i cylindern och därmed få mer hästkrafter.
Detta ska helst göras på äldre mopeder. Nyare mopeder och scootrar är inte byggda för sådant trim, i värsta så kan bl.a packboxen runt vevaxeln tryckas ut.
Detta kommer inte funka på mopeder som har reed ventiler.
9. Porta cylindern. (Veteran, 2t)
När man portar en moped så filar.. eller ett finare ord så "Polerar" man upp kanalerna i cylindern. En moped har minst två stycken portar. En avgasport, och en insugsport. Det brukar också finnas så kallat "boost/spol" portar. Man måste fila upp portarna på höjden, eller bredden. Att fila nedåt hjälper inte.
Att fila upp en port med 1mm kan ge stor skillnad.
Men portning är mycket svårt, och ett enda misstag räcker för att förstöra hela cylindern.
10. Ostrypt CDI. (Scooter, Moped, 2&4t)
På en ny moped, eller scooter så använder man sig av en så kallad CDI-box, eller "Capacative Discharge Unit". En CDI ansvarar för tändningen i din scooter/moped.
På ett visst varvtal så brukar man strypa CDI'n så att man inte ska kunna komma upp i högre hastigheter. Det brukar inte vara några svårigheter att trimma den, för det!
Antingen så får du klippa en kabel som går till CDI'n, i vissa fall är den rosa, i vissa fall grön, leta upp ett bra elschema till din moped, då hittar du nog rätt sladd.
Om du inte kan/förstår hur du ska göra så kan man alltid köpa en O-strypt CDI, alltså, dom är avstrypta när man köper dom.
Givetvis så finns det mycket mer saker som du kan göra med mopeden/scootern för att få den att gå snabbare, men detta är bara några alternativ och tänka över
Citera inte hela listan det blir förjävla rörigt.
