Irans fighter/bomber jet Qaher-313. Skräp, medelmåtta eller värsting?

så istället för att ha luftintaget på ett avstånd från kroppen för att komma ifrån boundary layers alltså att luften fastnar vid kroppen så har qaher en vinkel som gör att denna fastlimmade luft bryts och skjuts in i luftintaget.

detta är innovativt. kanske planet blir supersnabbt? åtminstone ger det bra designade luftintag för planet ur en helhetssyn. kanske lågt luftmotstånd? att bryta boundary layer måste vara bra.

https://en.wikipedia.org/wiki/Boundary_layer#/media/File:Laminar_boundary_layer_scheme.svg

Det är där det brister för dig igen då du inte har några aerodynamiska kunskaper.

Det är inte lätt att förklara då det är några timmar i skolbänken för att förstå bara grunderna.

Du får helt enkelt lita på mig då jag konstaterar att "ditt" luftintag sitter bakom det som kan uttryckas som vingens framkant. När du tittar på kroppen och följer den bakåt så ser du hur vingen börjar byggas ut från kroppen och lämnar mer och mer kroppen för att formas till en vingen.

Precis där första utväxten börjar på ditt flygplan blir det om du tittar underifrån en vinge. Tittar du uppifrån så ser du ett underligt konstruerat luftintag. Oavsett vad du tror så kommer luft virvlarna att lägga sig över vingen mot kroppen. En virvel kommer att följa vingframkanten. Oavsett vad du tror så kommer luften att vara störd framför denna konstruktion. Ju fortare du åker ju sämre fungerar den och ju fortare du åker ju mer luft behöver du. Men du får mindre.

Du kan använda denna konstruktion i lägre farter då motorn inte behöver lika mycket luft så det spelar ingen roll att luften är störd. Men ju fortare du åker ju mer luft behöver du och ju mindre luft får du. Motorn kommer att kvävas och till slut blir trycket mindre framåt än bakåt vilket gör att motorn skickar elden framåt istället. Motorn pumpar.


Lägger vi sen in att du ämnar stiga i hög fart så kommer du att råka ut för att när maskinen initialt rör sig i X-led så skapar du en ännu sämre intag av luft. Helt enkelt IG på konstruktionen.

Kan inte förklara bättre. Vi kan konstatera att inom flygkonstruktion och aerodynamik så är det inte alltid lätt att räkna fram teori och verklighet. Det är bland annat därför man utför så många tester praktiskt innan man provar fullskala.

Då är vi på den rutan där länder runt Iran Bombar. Om det nu skulle visa sig vara så innovativt som du tror.

Det land som har placerat luftintag på ovansidan är ryssarna då de har en kärlek till att landa på banor med dåligt underhåll. Men detta är under taxning och landning och start. Då stänger ett lock framför intaget och en lucka öppnas ovanpå.

Så nej jag tror inte Iran har kommit på en revolutionär motor. Men visst vem vet warp 5 framåt

luftintag. inte motor.

varför ska de bomba? om iran innoverar så måste de bombas? du kan inte politik. bara tyst om det.

virgil skrev




man vill trycka in luft i motorn för att öka kompressionen

Bara titta på övrig Iransk vapenutveckling, stridsfordon byggda på BTR 60, lvkanoner byggda på Sovjetiska 50 tals pjäser, stridsflyg på amerikansk 60/70 tals teknik osv.
Det enda moderna Iran lyckas klämma fram är ihopmonterade ryska T90.

Iran skulle inte kunna bygga en 4:e generationens stridsflyg ens om de försökte, än mindre 5:e.

En hel del nya närbilder. Videon släpptes 15 April. - På videon kör de bla runt lite på marken med det. - Vingarna är nedvikta så mycket att jag spontant undrar om det inte blir läge för en olycka i en kastvind vid landning. Dessutom är det två utblås på detta plan. Är det två motorer?

Jag reagerar även på att detta hemliga projekts bas verkar vara nära nåt bostadsområde. Höga hus överallt. Folk kan tydligen sitta och glo på "hemliga planet" när de dricker kaffe på morgonen.

https://www.youtube.com/watch?v=x95JmBfQgj0

2.21 i denna video är det bara ett utblås på det planet. På det som taxar omkring är det 2 och i denna video 4:59 ser planet helt knöligt ut som gjort av uppspänd duk man lackerat på.

https://www.youtube.com/watch?v=r-5P47VDvdE

Huven är också olika. Ibland är det en hel huv som F22, ibland en delad som JAS. Antingen har de byggt lite olika och testar sig fram vilken som funkar bäst, eller så har de gjort lite olika för att man (främmande makt) inte skall veta hur den egentligen ser ut.

Det är dock sällan jag hört om ett flygplanprojekt som inte har bestämt sig om de skall ha 1 eller 2 motorer. Det brukar vara bestämt tidigt i konceptplanerandet.