Dum ecodriving vana?

Iofs det blir nog bara krångel med det....

Men har testat en grej om man kör på en växel lägre än man brukar så får man upp värmen betydligt snabbare än normalt, verkar inte dra mindre soppa men får upp värmen snabbare, mår motorn bättre av det?

När det går tyngre blir det ju mer friktion så visst stämmer det att motorn blir snabbast varm på det sättet, men samtidigt tar den mer bränsle när man ligger på för låg växel vid låga varv.

En motor mår bättre av motstånd än att stå på tomgång obelastad, men frågan är hur en riktigt genomfrusen motor mår av att belastas relativt hårt omgående.

"Relativt hårt" är väl varva 2500 istället för 1500 typ.

Nu är väl inte 2500 rpm så mycket det heller, men med relativt hårt menar jag att "plåga" motorn med låga varv på en väldigt låg växel, dvs högt motstånd pga att det går tungt.

Men visst, man bör heller inte stå och tokvarva en kall motor utan belastning.

Då oljan är kall och seg efter du har startat den så är det väl inte ett plus att dra på växlarna för att få värme..

Fick hjärnsläpp i morse när jag av någon anledning tolkade din fråga fel och skrev låg växel istället för hög...

Som svar på ovanstående fråga:

Det är bättre att köra på en högre växel än normalt (det vill säga ligga och segdra på låga varv) om du snabbt vill få upp värmen i bilen.
Att istället köra på en lägre växel och varva mer är sämre för motorn när den är kall.

Ja om detta tvista det lärde har både hört ena och andra ifrån kompisar en del tycker man ska stå på tomgång i 5 min innan man kör iväg medans andra tycker man ska rulla så fort motorn startat... Men om det är kallt ska man väl låta motorn komma ner på tomgång innan man rullar iväg?

Finns ingen anledning att vänta så länge, vid kyla är det alltid bra att vänta en liten stund innan man kör iväg så oljan kommer ut överallt i motorn och den har ordentlig cirkulation. Men det sker ju på några sekunder så att vänta längre än 10-15 sekunder finns det ingen anledning att göra.
Däremot ska man ju alltid försöka undvika att belasta motorn när den är kall, så lugnt och försiktigt som är möjligt första kilometern är bra.

Med moderna multigradeoljor (i synnerhet syntet) är det inget problem med smörjningen. Dessa är inte så trögflytande som gamla raka mineraloljor.
Det räcker med några sekunder på tomgång för att få upp oljetrycket, och sen kan man rulla i väg.

Att tomgången är förhöjd spelar ingen roll. Ju snarare du kommer i väg, ju fortare uppnår motorn normal driftstemperatur. Bra för din plånbok och din motor. Givetvis skall man inte tokvarva motorn direkt efter en kallstart, utan köra lugnt och normalt innan man fått upp temperaturen.

Nä men läste i instruktionsboken att man ska fara iväg först när den nått tomgång och det kanske tar som värst 15 sek och då är det typ kallstart i minus 20... Vid nollan kanske 5 sek... Men något som är lustigt är att när det är kallt ute och man har haft motorvärmaren på lite för länge kanske 3 timmar verkar det som bilen gasar lite väl mycket när man ska starta och den far nästan upp i 2500rpm, "chokar" datorn efter utetemperaten? trionic 7

Har två olika Toyota.
En Corolla från 2001 och en Avensis från 2010.
Bägge har visat ett lite skumt beteende vid kallstart.
Om man startar och bara flyttar bilen och sedan stänger av så kan dom bli riktigt knepiga att få igång.
Det verkar som om dom blir "sura" alltså får fuktiga tändstift och vägrar att starta.
Det enda som fungerat är att hålla gasen i botten och "ventilera".
Efter en stunds nötande på startmotorn så börjar det tända en smula.
Elektroniken verkar inte hänga med i sådana situationer.
Fler som upplevt detta?