2012-06-10, 02:37
  #25
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Olepeter
Vad tror du? Klart att man måste borra genom berg om man ska fixa en tunnel under engelska kanalen.
Det kan väl vara mest jord och sand under kanalen.
Citera
2012-06-10, 09:27
  #26
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Guderian99
Det kan väl vara mest jord och sand under kanalen.

Dagens tunnel är huvudsakligen borrad genom kalksten, det vill säga en bergart.
Citera
2012-06-10, 13:44
  #27
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av pajas357
Dagens tunnel är huvudsakligen borrad genom kalksten, det vill säga en bergart.
hm ja hörs det tydligt upp till ytan när man borrar då?
Citera
2012-06-10, 20:23
  #28
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Guderian99
hm ja hörs det tydligt upp till ytan när man borrar då?

Kan inte säga exakt hur mycket och hur långt ljud färdas i berg så det kan jag inte svara på men oavsett ljud så hade det varit omöjligt för tyskarna att förhindra en upptäckt.

Om man bara tar service-tunneln som löper mellan de två tågtunnlarna så hade det krävt att man hade transporterat bort 900 000 kubikmeter med material och det enbart för en tunnel med en diameter på 4,8 meter. Till det så hade man behövt fört fram mängder med armerad betong för att stärka tunnelväggarna, mängder med rör för att bygga ett ventilationssystem för att ventilera ut avgaser från fordon och föra in färsk luft (vilket dessutom hade krävt en betydligt större tunnel än servicetunneln och ytterliggare mängder av schaktmassor att föra bort.

Och sedan kan du gissa hur lätt det hade varit för britterna att försvara mynningen genom att helt enkelt placera ett par PV-pjäser framför mynningen och skjuta sönder första bästa fordon som kommer och därigenom blockera öppningen.

Så en tunnel hade varit omöjlig att dölja, extremt kostsam att bygga samt hade givit noll möjligheter till att invadera England.
Citera
2012-06-10, 22:46
  #29
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av pajas357
Kan inte säga exakt hur mycket och hur långt ljud färdas i berg så det kan jag inte svara på men oavsett ljud så hade det varit omöjligt för tyskarna att förhindra en upptäckt.

Om man bara tar service-tunneln som löper mellan de två tågtunnlarna så hade det krävt att man hade transporterat bort 900 000 kubikmeter med material och det enbart för en tunnel med en diameter på 4,8 meter. Till det så hade man behövt fört fram mängder med armerad betong för att stärka tunnelväggarna, mängder med rör för att bygga ett ventilationssystem för att ventilera ut avgaser från fordon och föra in färsk luft (vilket dessutom hade krävt en betydligt större tunnel än servicetunneln och ytterliggare mängder av schaktmassor att föra bort.

Och sedan kan du gissa hur lätt det hade varit för britterna att försvara mynningen genom att helt enkelt placera ett par PV-pjäser framför mynningen och skjuta sönder första bästa fordon som kommer och därigenom blockera öppningen.

Så en tunnel hade varit omöjlig att dölja, extremt kostsam att bygga samt hade givit noll möjligheter till att invadera England.
Ok då, vet jag
Citera
2012-06-19, 12:17
  #30
Medlem
Ankdammsmans avatar
Härlig idé. :)

Utöver problemen med att bygga tunneln måste man fråga sig hur anfallet skulle se ut. Vad hindrar engelsmännen från att skjuta tyskarna sönder och samman när de försöker komma ut ur tunneln? Kanske kan man lösa det med att luftlandsätta runt tunnelmynningen, men frågan är om det inte är bäst att låta bli hela projektet.
Citera
  • 2
  • 3

Skapa ett konto eller logga in för att kommentera

Du måste vara medlem för att kunna kommentera

Skapa ett konto

Det är enkelt att registrera ett nytt konto

Bli medlem

Logga in

Har du redan ett konto? Logga in här

Logga in