Förbrukning med respektive utan navkapslar!

Detta har jag funderat på. Blir det någon skillnad om man kör med eller utan navkaplsar på vinterdäcken där jag inte har alu-fälg? Navkaplsar ser förjävligt ut, finns det någon anledning till att ha det, gör ju inget annat än fastnar snö där inne!

Nä ingen skillnad, men navkapslarna hindrar också att det SAMLAS snö därinne... Samt minskar risken för slask kring bromsok osv. Ta på dem.

Någon skillnad måste det väl ändå göra med luftmotståndet.

Det är väl därför t.ex Toyota Prius har alufälgar med navkapslar för att minska luftmotståndet.

Att ändra formen på prylar som utsätts för fartvinden kommer påverka luftmotståndet, men att på måfå göra en ändring kan lika gärna öka luftmotståndet som att sänka det. Aerodynamik är ett extremt komplext ämne, och inte ens experter kan uttala sig med någon större säkerhet om annat än simpla och uppenbara förändringar utan utförliga datorsimuleringar eller vindtunneltest.

Men med det sagt... En plan yta ger sannolikt en aning lägre luftmotstånd än en rejält ojämn. Du kommer märka mer skillnad på bränsleekonomin om du pumpar däcken lite hårdare i alla fall, fälgarna är en såpass liten del av en hel bils aerodynamik - så länge vi inte snackar om en Super 7 eller nått annat med hjulen helt oskyddade utanför karossen.

Jamen det är väl klart, men marginaleffekten på vinterväg är icke mätbar...

Även volvo drive-e modellerna har navkapslar på en del av fälgarna just för att minska luftmotstånden. Men man måste också komma ihåg att på prestandabilar kan det finnas speciella navkapslar som pumpar in kylluft till bromsarna.

Ja garanterat minskar luftmotståndet men det är knappt mätbart skulle jag tro.

Största vinningen med att använda navkapslar är som "Koll99" är inne på att slask,snö,vatten inte kommer åt bromsarna.
Använder man navkapslar så minskas korrosionen avsevärt på bromsok, skivor mm eftersom de hålls torrare.

Luftmotståndet runt hjulen är ju i sitt sammanhang, resten av bilen, rätt marginellt men det är inte säkert att plana ytor ger mindre motstånd, sen måste man ändå ha hål i hjulsidan för att ventilera bromsarna:
Vad jag menar är att en plan hjulsida riskerar att suga fast luften som strömmar förbi medan ett mer skrovligt hjul släpper ifrån sig luften lättare. Vad som talar emot detta är ju de helt plana hjullock som allt fler F1-bilar utrustas med. De kan ju göra så i och med att det inte sitter bromsskivor och ok ute vid hjulen som behöver kylas i fartvinden.
...blev det här begripligt...?

Luftrycket i däcken ger väl en förändringsfaktor 1000ggr större än navkapslarna. Du åstadkommer säkert underverk om du bryter av vindrutetorkarna och antennen på bilen. Samt ser till att ha nyskitit och pissat inför varje resa med pärlan.

Eller typ "trams" som lidbom skulle ha sagt..

Vissa navkapslar, typ Volvos Drive hjälper till att sänka förbrukningen. Men de flesta är bara strunt o till för att se ut. Sen är det kanske inte spec snyggt längre med navkapslar.
Att de skyddar bromsar är bara skitsnack. Skiten på bromsarna kommer från hjulets innersida och ett par täta navkapslar är perfekta om man vill släpa runt på slask, snö o grus. Bort med skiten på vintern så skiten kommer ut från hjulet i stället.