Yrke : Taxislusk (Att köra taxi i Stockholm och på landsorten.)

Om vi säger så här: var anställd.

Här kommer förklaringen: som anställd omfattas du av ett socialt skyddsnät. Skulle du bli sjuk så får du sjukpenning och det är arbetsgivarens uppgift att lösa ersättare åt dig. Skulle du skadas så är det likadant. Skulle bilen gå sönder och hamna på verkstad så får du ändå lön, det är inte ditt problem. Du har en garantilön eller rentav månadslön så du vet vad du kommer tjäna. Du vet att du kommer få semesterlön och att det inte är ditt problem när du är semester att se till att bilen tjänar pengar.

Som egen åkare så kommer du inte att jobba 4 dagar i veckan. Det är ett önsketänkande. De där fyra dagarna när du går ut så är det nada och piss att göra - då kommer du automatiskt jobba fler dagar den veckan för att få in pengar.

Tänk så här: du har säkert en anslutningsavgift på 5000-10000 kr + moms i månaden. Säg 10000 kr i månaden utslaget.
Du får betala procent vid kortinlösen, fakturakörningar etc. Säg att det är 2% på alla intäkter för enkelhetens skull.
Du har fasta kostnader på bilen såsom skatt, försäkring, årlig taxameterkontroll, årlig besiktning, stripning etc. Säg 3000 kr i månaden utslaget.
Du har fasta kostnader för t.ex bokföring, bokslut, telefon etc. Säg 1000 kr i månaden.
Du har rörliga kostnader på bilen såsom drivmedel, slitage, service, däckbyten, däck etc.
Säg 8000 kr i månaden utslaget.

Om du kör in 3000 kr per pass, 4 pass i veckan, 4 veckor i månaden, så ger det 48000 kr. Ni pratar vi ex moms.
48000 kr
-10000 kr (anslutningsavgift)
-3000 kr (fasta kostnader bil)
-1000 kr (fasta kostnader ej bil)
-8000 kr (rörliga kostnader)
-960 kr (inlösenavgifter)
= 25040 kr kvar

Då har vi inte räknat med att du faktiskt har kostnad för bilen. Du säger att det inte är ett lån men nånstans har ändå bilen ett värde och nån har bekostat den. Men om vi helt tänker bort den frågan så är det 25000 kr kvar. Hur mycket av det tror du att du får ut i lön? Räkna med hälften om du tar ut allt i lön. Du har då fått ut ca 12500 kr i lön i månaden.

Men nu uppstår en liten fara. Du har kört in 48000 kr och allt har gått åt. Om du nästa månad skulle bli sjuk så får du inte nån direkt sjukpenning. Om du blir sjuk så får du inte 3000 kr+moms om dagen från Försäkringskassan. Som egenföretagare har man ofta lite fler karensdagar och sen så får man SGI baserad på den lön du tar ut året innan, och som egenföretagare så håller man gärna ner lönen ;-)

Om du tänker vara ledig en månad för semester så måste du planera för det. Dels så får du ingen inkomst under den månaden men du har fortfarande kvar alla fasta kostnader under månaden ifråga. Skulle du ta bilen privat under semestern (eller köra mer än 100 mil och/eller fler än 10 tillfällen per år så får du betala förmånsvärde för att du använder bilen privat) och då har du dels rörliga kostnader för bilen som du inte har intäkter för också.

Säg att du krockar med bilen, du får inte en krona för att den står på verkstad i 2 veckor men alla fasta avgifter skall betalas plus självrisk. Skulle du t.ex råka vara vållande i en trafikolycka så svider det rejält i plånboken. Självrisker på taxibilar är bra mycket högre än normalt. Du kan också råka ut för att den du krockade med är en privatbil och då åker du som momsregistrerad på att betala momsen på bägge reparationerna (vilket du får tillbaka en månad senare) men det kan bli så att du får en faktura från verkstaden/försäkringsbolaget på kanske 40000 kr som ska betalas omgående.

Ta nu siffrorna med en nypa salt, de är bara till för att visa att det inte är lönsamt och nån idé att leka åkare när man inte vill löpa hela linan ut. Ska man vara åkare så ska man ha MINST en bil som rullar i princip dygnet runt 7 dagar i veckan. De fasta kostnaderna är desamma, det som däremot är intressant är att de rörliga kostnaderna ökar vilket även intäkterna gör. Det vill säga att du kommer ha en bil som rullar 4 arbetsdagar i veckan, de övriga 3 arbetsdagarna står den still och de 7 "motsatta arbetspassen" i veckan står bilen också still.

Om du istället hade anställt 1,5-2 duktiga personer som jobbade åt dig så hade du fortfarande kunnat jobba 4 pass i veckan och fått ut mer pengar. Då kan du i princip täcka in alla tänkbara pass i veckan, du kan rentav gå ner lite i tid och istället ta extrapass om nån är sjuk. De fasta kostnaderna är desamma, det som ökar är lönekostnader och rörliga kostnader - men intäkterna ökar ju också.
Däremot så är det vanskligt att enbart ha en bil - för skulle den krockas eller gå sönder - så ska du betala lön till alla ändå. Så man ska helst ha mer än en bil så man kan bolla runt om nåt går sönder.

Med tanke på att det är dyrt med taxi i Sverige så borde det gå att sänka priserna och därmed ta marknadsandelar genom att köra en "vanlig" bil istället för en Mercedes av senaste årsmodell.

Kom ihåg att dom flesta av oss inte bor i Stockholm och inte behöver oroa oss för att åka med oseriösa taxiföretag. Jag ser då ingen anledning till att min idé inte skulle fungera.

Problemet är att du med stor sannolikhet inte vet vad jag pratar om.
Glida runt i en liten taxibil och plocka körningar när lusten kommer, ta en kaffe, slänga käft med polarna, sitta å tjöta med kollegor över telefon osv = taxi.

Ska förklara så du förstår.
Att köra färdtjänstbuss är som att köra taxi under Juldagen/nyårsafton fast VARJE pass och med rullstolar.

I Taxi Stockholms fall kostar det mer på fredags- och lördagsnätter, eftersom det är den tiden efterfrågan är som högst och viljan att arbeta är som lägst. Det högre priset reducerar efterfrågan något och ökar viljan att arbeta. Fler bilar kommer på så vis ut och kan serva en högre andel kunder än annars.

Taxi är för övrigt långt ifrån ensamma om att ta mer betalt på vissa tider. Tror du att du kan få hem en rörmokare klockan 03.15 en lördagnatt utan att betala mer än du gör på en vanlig vardag?

Jag känner mig inte ett dugg dåsig med nedsatt reaktionsförmåga, har tagit Stesolid tillochfrån i flera år, jag har kört bil i över 6 år och har aldrig någonsin blivit stoppad av polis eller krockat, jag är helt enkelt skitjävluskt duktig på att köra bil. Det är skillnad på att vara påverkad och att vara underhållsmedicinerad, alltså den dos man fungerar perfekt på. Skulle jag gå runt och vara påverkad skulle jag såklart inte sökt ett jobb som kräver bilkörning hela tiden. Nu blev jag förbannad på ditt usla svar...

Skulle jag stoppa i mig några tabletter extra skulle jag självklart bli så påverkad så jag troligen skulle kört åt helvete men vem har sagt att jag gör det?

Nackdelen är att jag tar det utan recept, och kan således torska på Läkarundersökningen när jag ska fixa ett intyg för att få Taxilegitimation, det är den enda nackdelen jag kan komma på, att jag tar det utan recept.

Sen dedär om Trafikvarning står det ju om varenda jävla läkemedel i hela fass, slå upp Antihistaminer (kort förklarat till dig som verkar okunnig, så är det Anti allergi medicin som kan göra en dåsig)

Jobbat med färdtjänstbuss, jobbat som trafikledare inom färdtjänsten och jobbat som utbildare av färdtjänstförare. Så jag vet nog vad jag pratar om :-)

Och jag har sett det mesta på två ben som har kört färdtjänstbuss och jag är väl insatt i hur Planet fungerar. Och det är inte stressigt, det går att köra in rejält med tid och det är ett bra och trevligt jobb - om man är trevlig mot kunderna och inte tar eventuellt gnäll personligt från de som aldrig är glada. ;-)

Om man tycker att färdtjänst är för stressigt bla bla så ska man kanske söka ett annat jobb?

Jag känner mig inte ett dugg dåsig med nedsatt reaktionsförmåga, har tagit Stesolid tillochfrån i flera år, jag har kört bil i över 6 år och har aldrig någonsin blivit stoppad av polis eller krockat, jag är helt enkelt skitjävluskt duktig på att köra bil. Det är skillnad på att vara påverkad och att vara underhållsmedicinerad, alltså den dos man fungerar perfekt på. Skulle jag gå runt och vara påverkad skulle jag såklart inte sökt ett jobb som kräver bilkörning hela tiden. Nu blev jag förbannad på ditt usla svar...

Skulle jag stoppa i mig några tabletter extra skulle jag självklart bli så påverkad så jag troligen skulle kört åt helvete men vem har sagt att jag gör det?

Nackdelen är att jag tar det utan recept, och kan således torska på Läkarundersökningen när jag ska fixa ett intyg för att få Taxilegitimation, det är den enda nackdelen jag kan komma på, att jag tar det utan recept.

Sen dedär om Trafikvarning står det ju om varenda jävla läkemedel i hela fass, slå upp Antihistaminer (kort förklarat till dig som verkar okunnig, så är det Anti allergi medicin som kan göra en dåsig)

Taxi Göteborg förlorar avtalen med Västtrafik och Göteborgs Färdtjänst nästa år.
Det blir ett hårt slag för de chaufförer, som kör dagtid.

För min egen del (kör natt) är jag glad att slippa dessa körningar.
Så här kan det gå till:

I förra veckan skulle jag köra en kvinna från Mölndal till Sahlgrenska.
Det tar fem minuter att köra den sträckan.

Nåväl, kvinnan skulle hämtas inne.
Jag vet inte orsaken, men så var körordern.

Jag ringer på, men kvinnan öppnar inte.
Hon pratar genom dörren, men jag hör inte vad hon säger.

Jag ber henne öppna, vilket hon gör efter ett tag.
Kvinnan står barfota och är inte färdig att åka.

Hon stänger dörren och skall göra sig i ordning.
Jag tar inte tiden, men det går inte snabbt.

Till slut kommer kvinnan ut,
och vi promenerar till bilen.

Jag kör till Sahlgrenska,
vilket tar cirka fem minuter.

Totalt tog körningen 29 minuter,
vilket gav 140 kronor på taxametern.

Normalt ger en halvtimmes körning 600 kronor,
så körningarna för Västtrafik kan vara rena förlusten.

Går det inte bra att ringa in och förlänga passet?
Finns det underlag för privat trafik så man kan leva på det?
Finns ibland en tanke att flytta till GBG och köra taxi, bodde där för 26 år sen.

Hej!

Passet låg på 30 minuter,
så jag kunde inte klaga.

Det finns underlag för privat trafik på kvällarna,
men dagarna blir tuffa.

Jag avråder från att flytta till Göteborg och köra taxi,
då det finns en överetablering av bilar i staden.

Hälsningar
Stövel-Anders

Jag är inte ett dugg imponerad av att du tagit narkotiska preparat i flera år utan att bli stoppad av en polis. Lika lite imponerad som jag blir av rattfyllon som säger att dom kör skitbra efter en snaps och en starköl.

Att du sen säger att du är skitjävulskt duktig på att köra bil trots att du går på stesolid gör mig bara ännu mer orolig, är man så självsäker på att man kan köra bil blir du snabbt en trafikfara.

så mitt råd till dig är att ge f*n i att försöka ta nåt taxikort, satsa på en annan karriär istället där du inte riskerar andra människors liv med din taskiga attityd.