Moped Apollo

Jag hittade denna tingest i en verkstad på vårt sommarställe: Apollo.

Är det någon som vet hur gammal den kan vara? Jag gissar att den är från 1950-talet och jag hoppas kunna få den i körbart skick någon gång i framtiden.

<EDIT> Jag googlade och hittade denna moped Apollo Monte Carlo modell Z-21 -57 som ser väldigt lik ut.

Återfinns under 1960 på länken nedan om jag ser rätt..

Gamla moppar är väldigt populära nuförtiden och brukar vara värda en slant. Hitta någon moppeklubb i närheten så får du hjälp och tips av rutinerade grabbar med renoveringen..

http://mo-ped.se/apollo/apollo.htm

Mopedlänkar

http://kenneths.se/mopedlankar.html

.

Stilig sak!

Tänk på att det är ett veteran-fordon.

Var varsam, fråga helst folk som har fixat med moppar förr.
Låt inte ungarna köra sönder den, ta en tur på söndagar, i sommarsolen!

Ja, jag ska gå varsamt fram. Jag antar att det svåraste blir att renovera motorn och att hitta exakt rätt färger till omlackeringen.

Jag tänkte ge en liten lägesrapport. Cylindern var i mycket fint skick och motorn ser inte ut att ha gått många mil. Dock får vi ingen gnista och motorn är för tillfället bortlämnad till någon som kanske kan grejerna bättre.

Gnista är inte så svårt att trolla fram.

Om det inte är tändstiftet så får man ta bort tändhatten.
Om den inte är tändhatten så får man testa att byta tändkabel
Om det inte är tändkabeln så får man kolla kondensatorn samt... kanske byta sladdar.
Annars kanske det är svänghjulet, eller spolarna som har gett sig med tiden.

Ja, nästa steg är att ta bort svänghjulet. Sedan antar jag att man kan mäta upp den.

Kolla så brytarspetsarna rör sig bra sen kan du testa att mäta upp kondensatorn med en multimeter, en del multimetrar kan mäta kapacitans men i värsta fall kan du resistansmäta kondensatorn och då ska värdet sakta gå åt det oändliga hållet.

Skulle kondensatorn va sönder eller du vill prova med en annan så kan du till exempel ta kondensator från en gammel volvo.

Du kan också resistansmäta tändspolen, mellan tändhatten och jord bör du ha ~7000-12000ohm.

Tändspole bosch av den årsmodellen ska ha ca 4-6 k ohm
Går bra att testa med lös spole oxå , gå in på svarta kabeln
från tändspolen , koppla in den på lösa spolens kabel, jordjärnkärna
till den lösa spolen i motorn. om det är sachsmotor tänk på att den är
gummiupphängd (silentbussningar) kan bli dålig jord om du jordar i ramen.
Sätt dit en tändkabel och tändhatt utan motstånd mellan spole och tändstift.
Kolla att brytarna öppnar ca 0.3-0.4 .
Nu ska den gå igång !!!!!

Sitter det tändhatt med resistor så blir de mycke mer, 5000ohm verkar va standard för såna.

Nix ska ej vara motstånd i tändhatt på dessa modeller, Sachs hade en tändhatt
med 1 k ohm motstånd på vissa modeller i slutet på 60- och ett tag in på 70 -talet.
Sätter du 5 k ohm s tändhatt på äldre spole så brukar spolen gå sönder efter ett tag.
5 k ohm:s resistortändhatt är för tändsystem med kraftigare spolar tex externa spolar.

Skall är nåt hundar sysslar med nu har förvisso mopeden stått några år men är inte ovanligt att fel grejer monteras tändhatt med resistor+kortsluten tändspole kan ju se bra ut vid resistansmätning för den okunnige.