Saab 340 / 2000 ERIEYE AEW&C2 samt nyare dito

I grunden det enda systemet i klassen? Är det långdistans du menar då? Eller storlek? Du nämner ju GlobalEye själv, som definitivt är ett annat system i ”den fria världen”. Även Israels Phalcon-system finns att tillgå här.

Dessutom har GlobalEye på Bombardier 6000 längre räckvidd (nästan 10000km vs under 7000 på Boeing 737 som E7 använder).

Jag har inget emot att Norge väljer E7, då de redan har en uppbyggd struktur för amerikanska flygplan och datalänkar, och du har troligen rätt i att det skulle kräva mer jobb att byta till GlobalEye.

Men att påstå att E7 är det enda systemet i klassen när GlobalEye finns är lite märkligt. För det skiljer typ 10% i räckvidd på radarn.

(Lite sjukt faktiskt att de enda 4 länderna som tillverkar AWACS system är USA, Ryssland, Israel och Sverige)

Nå er det ikke Norge som velger E-7, men Nato.

Du bør nok ta med Kina også som produsent av slike systemer.

E-7 innebär ett ”riktigt” flygplan medan GlobalEye-sensorsystemen är monterade på/i en liten trång businessjet.
Sen är det väl en viss fördel för NATO att välja E-7 då det systemet redan används av USAF och RAF.

E-7 innebär ett ”riktigt” flygplan medan GlobalEye-sensorsystemen är monterade på/i en liten trång businessjet.

Tänk dig att du har en besättning som ska prestera på top timme efter timme under låååååååånga flyguppdrag. Självklart föredrar man där en B737-700 som dessutom har mer utrymme för uppgraderingar och modernisering efter hand. Kanske finns det begränsningar i hur mycket kraftförsörjning man kan klämma fram ur en Global 6000?

Det innebär inte att GE inte är riktigt vasst. Det är säkert ett absolut super-toppmodernt val som passar Sverige som hand i handske. Kanske däremot inte rätt val för NATO? Sen är det väl en viss fördel för NATO att välja E-7 då det systemet redan används av USAF och RAF.

E-7 kommer säkert att beställas av fler framöver.

Fast det finns ju inget som hindrar Saab från att köpa in en Airbus 320 (som ändå köpt ut Bombardier) och montera systemet i? Frankrike skulle säkert vara intresserade om ett sådant förslag görs? Då kan man generera mer ström om man behöver.

Saab tilbød seg å sette sitt system på en Airbus A330 MRTT før UK bestemte seg, men når nå USA skal ha nærmere 30 Wedgetail så sier det seg selv at man stiller langt bak som en liten leverandør.

Fast det finns ju inget som hindrar Saab från att köpa in en Airbus 320 (som ändå köpt ut Bombardier) och montera systemet i? Frankrike skulle säkert vara intresserade om ett sådant förslag görs? Då kan man generera mer ström om man behöver.

Ja, du ser. Så det är egentligen mest andra skäl, såsom gemensam logistik och industripolitik som avgör valet.

Det är just det som förstås kan avgöra det om man erbjuder samma sak till Frankrike. De vill nog MYCKET hellre ha ett AWCAS/AEW&C system monterat på en Airbus än ett Boeing. Då kan de sköta underhåll själva.

Så ja, jag är helt övertygad om att Saab jobbar på att integrera systemet med NATO (om det inte redan är klart).

Det er enda flere som er kunder allerede - Australia, Sør-Korea, Tyrkia.

Sant, men jag fokuserade på det europeiska perspektivet.

Wedgetail vil inngå som ett av de viktige elementene i Alliance Future Surveillance and Control (AFSC) som er under utvikling. Det blir spennende å se om Saab prøver å integrere Globaleye med dette når Sverige blir medlemmer i Nato.
Litt forklaring på hva AFSC er i artikkelen.

https://www.edrmagazine.eu/nspa-announces-acquisition-strategy-to-define-a-future-airborne-early-warning-and-control-capability

Jo men nu har tåget redan gått i och med att stora aktörer redan valt E-7.

Däremot köpte ju polen nyss radarsystem form Saab.

Fast det finns ju inget som hindrar Saab från att köpa in en Airbus 320 (som ändå köpt ut Bombardier) och montera systemet i? Frankrike skulle säkert vara intresserade om ett sådant förslag görs? Då kan man generera mer ström om man behöver.