Stora däcktråden - här diskuteras allt kring däck!!!

Jag håller med om att systemen i bilarna helt klart är bättre än 99% av alla förare som sitter och kör på vanlig väg.

Men att påstå att ett sådant (alltså samma koncept) system är "bättre" för en tävlingsförare är nonsens.
Det finns elektroniska stabiliseringssystem (alltså som fungerar som ett elektroniskt stötdämpar och rollbar supplement) som är bra för vissa tävlingsbilar men när det kommer till minsta lilla broms eller effektfördelning så är dom enbart ivägen.

Effekt skall vara 100% när föraren vill detta, inte 80% bara för att bilen tycker det i en viss kurva.
Bromsverkan skall vara konsistent oavsett om du gör en bredsladd eller kör rakt fram.
Men dett gäller alltså för tävlingsförare på en bana där millisekunder räknas. Inte för någon som kör på en landsväg i 70 knyck. Där fungerar antisladd, ABS och diverse hjälpsystem bra mycket bättre än de tre pedalerna, handbromsen, växelreglaget och ratten kombinerat oavsett hur bra du är på att köra.

Det gäller bara att inte försöka motarbeta dessa systemen utan enbart peka framhjulen dit du faktiskt vill åka.

Här stormade det friskt i vattenglaset.
Tänker inte lägga mig i debatten om vart bästa däcken ska sitta. Den har jag ändå 2ggr/år med en nära anhörig.
Men det där med att märka upp däcken handlar även om en annan sak som jag inte förstått vitsen med.
Att märka upp dem gör att man kan sätta dem på samma plats de blivit innötta på.
I teorin helt rätt. Samma princip som när man svarvar med mjuka backar. Då märker man upp med ett streck mot en back för att undvika kast.
Men på en bil måste man i så fall även märka upp så skruv/mutterhål hamnar rätt o då förutsätter man att anliggningsytan inte förändrats under säsongen som hjulen legat på förvaring.

Har du ABS och antisladd spelar det nog ingen roll om de bästa däcken är fram eller bak.

Ditt sunda förnuft är dock klent. Backa upp med fakta istället?

Jo, det spelar fortfarande roll, därför att dessa system kan inte vara bättre än den friktion som aktuella däck kan ge. Systemen kan inte påverka fysikens lagar, bara utnyttja dem bättre än föraren generellt sett själv kan.

Det beror helt på vad man eftersträvar med den placeringen, och varför. Generellt sett är bästa däcken bak det säkraste i de flesta fall för vardagsbilisten.

Du har tyvärr fel, vilket bevisas av hur det sett ut i F1 när de testat olika elektroniska förarhjälpmedel genom tiderna. I princip alltid har dessa system resulterat i snabbare varvtider och man har förbjudit de flesta av dem för att det försämrat själva tävlingsmomentet, inte minst ur åskådarnas perspektiv.

När ABS infördes på 90-talet så visade det tydligt att bilar med ABS gick snabbare runt banorna än de utan.

Samma sak när traction control infördes.

Så att det skulle vara vägen för förarna är inte sant, utan sådana system kan vara till stor hjälp även för mycket erfarna raceförare.

Exakt så är det: Ska ett generellt råd ges så är det: Bästa däcken bak, vilket även myndigheter och alla däcktillverkarna förespråkar.

Ulrik.Agren och MonsterMagnus: tack för svar, har 1 säsong gamla däck liggandes, som är 185/65, funderar på att montera på de istället. Har 185/55 på bilen nu men känns och ser aldeles för små och ynkliga ut..hehe, är av märket "continental" och finns väl dubbar och endel mönster kvar, de jag har som är en säsong gamla är av märket "minerva",bra med mönster och dubb kvar. Har beslutångest över vilka däck jag ska köra med.

Uppmärkningen kan göras av lite olika skäl beroende på fordon och mål med uppmärkningen.

På vissa bilar har däck/hjulen bestämda platser både vad gäller rotation och dimension, vilket gör varje däck alltid måste sitta på samma plats.

På andra kan det vara bara rotationen på däcken och då kan man skifta bak o fram på var sida för att få ett jämnare slitage.

Och vissa bilar kan ju ha däck som kan sitta var som helst och då kan man rotera däcken hur som helt.

Exakt uppmärkning med skruvhål och allt är inte nödvändig utan det räcker normalt med position på fordonet och ev. rotationsriktning.

Att bakvagnen släpper är inte så läskigt som du får det att låta. Däremot är det helt rätt att sätta bästa däcken bak. Får du sladd med bakvagn och får möte så smäller det i sidan. Hellre att det släpper fram och resulterar i frontalkrock. Lika om färden slutar i diket. Helst med fronten framåt.

Ja, alla motargument är helt meningslösa. Bästa däcken ska sitta bak.