Trimma Spring Wind -09 (Motor: 1P39QMB 4-takt)

Har precis köpt en Spring Wind -09 eu-moped som jag vill få att gå lite snabbare. Motorn är en 1P39QMB. Samma motor som sitter på Baotia Classic verkar det som.

Jag skulle vilja veta om det finns nåt enkelt trim som kan få den att gå i typ 70km eller nåt. Jag vill inte hålla på att byta cylindrar o grejer, det är för mycket strul.

Jag har inte tummen mitt i handen men orkar inte lägga ner för mycket jobb på det. Så finns det typ nån strypning eller nåt man lätt kan ta bort?

DISCLAIMER: Ja jag har redan testat o söka så alla besserwisser kommentarer om att söka i tråden undanbedes. Tack på förhand!

CDI Strypning

Dom flesta kinamopederna har en cdi strypning som håller i varvtalet så den inte går över det lagliga. För att strypa av cdi´n plockar du ur den . Och letar dig fram till en blå liten öggla.
Den kan vara ibland gömd under gummi som du får peta fram. När du hittat den så är det bara att knipsa den sen isolera den med eltejp så den inte ligger mot något.
Resultat : Din moped kommer att kunna komma upp i högre varv. Och kommer ge dig högre toppfart.

Variatorstrypning 1

Dom nya kinamopparna från -05 har en elektronisk variatorstrypning.
Om du har en elektronisk betyder det att du INTE har cdi strypt.
Öppna variatorkåpan och kolla om det är en brytare i höra hörnet av variatorn.
Lokalisera den rosa sladden som går ut från variator/motorblocket.Följ den till under sadeln, Skuva bort skruvarna från sadeln och lyft ur sadeln.
Nu är det bara rycka loss den rosa sladden. Isolera den med eltejp .Så den inte ligger i mot något.


Variatorstrypning 2

Om du INTE har en rosa sladd från variatordelen. Betyder du att du har den ”vanliga” variatorstrypningen.
Då har du samma som minarelli och piaggio. En ring som sitter bakom remmen och framför variatorn. Plocka av variatorkåpan, Ta en mutterdragare och dra av muttern.
Lyft bort fläkt hjulet och remmen ta bort ringen och sätt dit allt igen.


Bild: Dra av muttern med mutterdragare, Sen är det bara lyfta ur fläkthjulet och remmen. Och plcoak av ringen.



Mässingskruven

Dom flesta kinamopederna har en mässingskruv som sitter under flottör locket. Skruven hindrar dig för att kunna gasa fullt.
Skruva av sadeln och lyft ur den. Skruva av stora plast locket på förgasaren (flotttörlocket). Skruva loss mässingskruven som sitter fast skruvad under locket.




Bild: Mässingskruven sitter under flottörkoppen som är på bild

Blandningsskruven

Blandningskruven kan du justera så du får bättre lågfarts egenskaper.
Det är en liten mässing spår skruv. Är ganska liten och underlättar om du har en smal plattmejsel till hands. Placera moppen på tomgång, Skruvar du utåt blir blandningen fetare skruvar du utåt blir den tunnare. Skruva skruven så du får så högt varv på motorn som det går.
Sedan skruvar du försiktigt in skruven för sänka den. Skruven och justeringen ska vara i någonstans mitt emellan. När du hittat en bra så gasar du med moppen så inställningen ”sätter sig”.

*OBS* om du ändrar på blandningsskruven får man justera tomgångskruven ibland.
Använd en stjärn mejsel och leta dig fram en bra tomgång när moppen står själv på tomgång.



Luftpluggen

Luftpluggen är en plugg i luftburken som hindrar att luftburken får all luft.
Är en liten smalt rör som plugg som sitter i ingången till luftburken. Bara dra bort den från fästet.

Gör du detta måste du gå upp i huvud munstycke strl 90-100. *

Här kommer lite tips. Tips på vad du kan göra för att din moped kan gå ännu bättre.



Byt gärna till hårdare kopplingsfjädrar till din kines. Original fjädrarna är alldeles för mjuka.
Vid byte till hårdare kopplings fjädrar.

Byte av hårdare kopplingsfjädrar, Ger dig bätre kcik och utväxling. Resultat : Detta gör att din moped kommer få bättre acceleration, Och kicka ifrån vi start.
Samt kommer lättare växla ut mera vid högvarvning.

Vikterna i original variatorn är alldeles för tunga.
Viktmåttet är 16x13 och jag rekommenderar man ska ha mellan 4-5 g.
5 gram för folk över 80 kg + . Annars 4-4.5 gram.

Membranet

Ett tips är att byta membranet efter ett tag. Då gummit som membranet är gjort av tål inte ett medel i bensin. Detta gör att gummit spricker. Och gör moppen går allmänt dåligt på gas.
Skruva av flottörlocket och kontrollera om membranet är sprucket eller slappt.

Tack för svaret men det verka bara som du kopierat rakt av från nån moped site. Jag var ju mer intresserad om nån hade egen erfarenhet av just Spring Wind modellen.. så man slipper kolla igenom alla de där sakerna som du skrev.

Så om nån annan har egen erfarenhet av just denna modellen skulle jag vara ytterst tacksam.

Sen vilken site kopiera du texten från förresten? För bilderna följde ju inte med.

Jag skulle nog undvika att trimma en moped med trumbromsar allt för mycket, man skall inte åka för snabbt med kassa bromsar! Men dra den rosa kabeln som sitter på så skall du komma upp i ~60 ungefär.

Lastbilar har trumbromsar också, och där fungerar det ypperligt... Det är inget fel på tekniken, däremot kan man väl ha vissa reservationer för kinesisktillverkade dito.

Har för mig att Spring Wind är strypta med mässingsskruven under plastlocket överst på förgasaren. Öppna och kolla.

Ytterligare en anledning att inte trimma moppar..

Andra anledningar.

*man åker oförsäkrat,vilket kan bli överraskande dyrt..
*man kan få olovligkörning..
M.m..

Ja, men det är samma jävla motor på alla skrothögarna, så det är högst relevant, orkar du inte kolla upp de här grejerna så ska du nog skita i det, man kan inte trycka in en kod med tutan så gör den 90, om det är det du undrar.

Vad jag läst i en del forum så verkar det som en hel del av de där grejerna du skrev inte alls finns på spring winden. Och jag vet mycket väl va det innebär att trimma moppar, trimma nog moppar innan du ens var född. Men bara för det så betyder inte det att jag vill skruva sönder hela jävla moppen bara för att kolla vilka ställen man INTE kunde trimma den på.

Först kollar man vad man ska ändra. Sen skruvar man. Inte tvärtom.

Ett problem med kineserna är att dom verkar använda de delar som råkar finnas hemma just den dagen, så bara för att ett exemplar är strypt på ett sätt finns inga garantier för att samma märke, modell & tillverkningsår betyder samma strypningar. Man kan hoppas att det är lika och börja leta efter strypningar på samma ställe, men man ska inte räkna för mycket med att ha tur...

Precis x) Ska man trimma skall det göras på en stabil moppe med skivbromsar, och av någon som kan!
TS har ju uppenbarligen inte sökt, jag vet att det finns forum där det finns steg-för-steg guides med bilder och förklaringar till avstrypning av baotianmoppar!

Har man tagit eu-kortet så ska du trimma på "bra" moped,

har du inte så köper du en motorcykel och kör för glada livet och dödar dig sj i första kurvan!


edit:

Till TS

Försöker man inte så lär man sig inte,