Hur svårt är det att lära sig segla?

22an avsåg hurley 22. En havskryssare med loyds-certificat. Den har seglats kors och tvärs över atlanten. Det stänker lite i sittbrunnen men det gör det med många mindre båtar.

Får ta och skaka lite liv i den här tråden. Tror inte heller att det rent mekaniska att segla är något märkvärxigt, så länge man inte försöker sig på några extrema båtar, väder eller vind.

Jag här förvånad, men ingen segelerfarenhet överhuvudtaget, och jag är avundsjuk på seglarna som glider fram i sina båtar. Hur mycket extra jobb, krångel, och kostnader är det med en segelbåt? Jag är alltså inte ute efter någon kappsegling, eller något borden runt, utan skärgården och lite längs kusten duger gott.

Vad gäller extra kostnader så vill jag påstå att i förhållande till en motorbåt så är segelbåtar billigare både att köpa och att använda: bränslet är gratis, medan du bör räkna med att en motorbåt kostar minst 10 kronor per sjömil (drygt 5 kronor per kilometer). Dock måste man byta segel då och då, beroende på hur kräsen man är med seglingsegenskaperna, och när köper ett nytt segel så springer det många pengar. Och vill du ha lite mer high-tech material så finns det ingen övre gräns hur mycket ett segel kan kosta.

Min ickeplanande båt kostar kanske tre kronor sjömilen, så kostnaden för bränsle är inget argument. Varierar förstås vilken båt man har, och ska det vara riktigt jävligt kan det vara tusen spänn i timmen.

Antar att nya segel inte köps så ofta? Uppläggning av båt och annat underhåll måste väl bli krångligare med köl? Transport? Alla andra små pinaler jag inte har en aning om att man måste ha?

Nu bör jag kapat tråden lite undrar jag hur det gick för TS. Blev det något båtliv?

Bränslekostnaden varierar förstås väldigt med båttyp och hur man kör. Om jag kör mycket med min 4-hästars utombordare en sommar så hinner jag göra av med 200 kronor i bensin, och då har jag kommit 2-4 sjömil per liter. Men man kan inte på något sätt beskylla mig för att vara ett fartmonster på vattnet, båten orkar upp i fem knop och sedan går det inte snabbare, oavsett hur mycket motorstyrka man har. Bara som jämförelse så kan jag berätta att jag fått höra att bland Sjöräddningens båtar finns några, hyfsat stora men inte nödvändigtvis de största, som har två dieselmotorer på 450 hk vardera. På full gas gör båten ~35 knop, och drar då åtta liter på sjömil!

Segel köper man vanligen inte ofta, men som med så mycket annat så beror det på hur man seglar och vilken ambitionsnivå man har: av de segel jag har till min båt är det yngsta något över 20 år gammalt. De äldsta vet jag inte hur gamla de är, men de är minst 27 åt gamla, eftersom de följde med när jag köpte båten. Men om du är kappseglare med ambitioner att vinna stora tävlingar så måste du byta segel varje säsong, och om din budget inte håller för att lägga 500K på segel varje år så kan du glömma att du vinner något.


Jag tycker inte det är krångligare med segelbåt än motorbåt vad gäller vinterförvaring och sjösättning. De flesta båtar säljs med en vagga byggd för den specifika modellen det gäller, och då är det oftast bara att lyfta upp båten ur vattnet och sänka ner den i vaggan. Skulle man behöva justera vaggans läge i förhållande till båten så löser man det oftast genom att flytta på vaggan. Och med stora vaggor kan det bli lite praktiska problem: de väger så pass mycket att man måste vara många som puttar/drar i vaggan för att den skall röra på sig. Jag har dock sett motorbåtsägare med liknande problem så jag tror inte det är någon större skillnad.
Dock beror det till en hel del på hur man sköter upptag respektive sjösättning i min klubb använder vi mobilkran för alla lyft, och det är hur smidigt som helt tycker jag. Men jag har sett filmer på Youtube där segelbåtar (!) sjösätts genom att rulla ner deras hjulförsedda vagga i vattnet, och rulla vaggan så långt ut i vattnet att båten flyter av vaggan. Jag tycker lyftkran verkar bra mycket smidigare...

Har en polare som köpte sig en 33-fotare förra sommaren, med ambitionen att segla jorden runt. Ingen tidigare seglingsvana...

Seglade rätt intensivt under sommaren med vänner/familj, för att sedan ge sig av söderut mot Kanarieöarna under hösten. Nu befinner sig båt och ägare i Karibien :-) Viktigaste grejen med långseglingar, är att komma iväg...

Det är klart att om man ser till att skaffa vana och rutin, och förstås har tiden att sätta av, och vågar och har motivationen att gå mot gränserna lite, är det klart aTT man lär sig snabbare. Låter underbart, även om det låter lite väl snabbt, och är förstås helkul för dem.

Han sa att han fick sig några lärdomar i vinterstormarna på Medelhavet, annars så verkar det ha gått geschwint :-)

Låter på dig som att det mera är praktiska detaljer som skiljer med en segelbåt. Den har en köl och väger mer än motsvarande motorbåt. Att det jag är van vid, köra ner trailern i vattnet och starta motorn, är annorlunda men inte svårare. Att det blir segel och mast att hantera, men om man (som jag) inte har något prylbögeri är det inte heller inte några problem.

Sen är förstås en billig segelbåt verkligen billig. Och när jag nu inte är intresserad av att åka jolle och sånt, där det mest verkar som att man blir blöt, skulle det kanske kunna vara idé med att åka runt lite i Mälaren och prova på?

Såna utmaningar siktar inte jag på. Alltid kul med folk som plötsligt (handlade väl om ett par tre år här?) lägger om livet och stilen.

Om du vill lära dig segla så är det läge att passa på nu: jag har sällan sett segelbåtar så billiga som de är nu. Men ett tips är att du håller dig till en någorlunda liten båt, gärna under åtta meter lång: med större båtar kommer större problem när du misslyckas med en utläggning/tilläggning.

Och observera ordet "när" i stycket ovan: för en nybörjare är det ytterst sällan frågan om ifall de kommer att misslyckas med en utläggning/tilläggning utan oftast är det bara frågan om när man misslyckas med det, och hur stora skador det blir.

Ett rent praktiskt tips: börja leta efter en hamnplats långt innan du faktiskt köper en båt: beroende på var i landet du bor kan det vara omöjligt eller enkelt att få tag i en hamnplats till båten. Och helst skall det vara en hamn där du kan ha din båt i vattnet på sommaren och på land under vintern.