Västlänken (Göteborg) - bygge och trafikering (sammanfogad & namnändrad /Mod)

Norra Länken

Lol, tror Göteborg behöver fler linbanor.

Undra hur många skattebetalare som fortfarande bor kvar i Götet efter detta.

Och då har man fortfarande valt vissa idiotlösningar som att tågen skall backa in till centralen när man kunde tex valt att bygga en ny station vid Liseberg.

Jag är glad jag flyttade.

Nätverket Stoppa Västlänken Nu har påpassligt skrivit en debattartikel i GP:

Beräknad kostnad vid start 6,2 miljarder, nuvarande beräkning 11,6 miljarder.

Trafikverkets mörkläggning har gått för långt – sparka de ansvariga för Västlänken
Debatt Media rapporterar att underleverantörerna flaggar för att de ligger fyra år efter i sitt arbete med Västlänken. Trafikverket säger emot och påstår att de har fel. Trafikverkets världsbild är farlig för Göteborg och därför måste projektledningen skiljas från sitt uppdrag, skriver Mats Lövgren, Nätverket Stoppa Västlänken Nu.

Rätt otroligt att alla varningsklockor blinkar men ingen, ingen politiker vågar stoppa något!

Korruptionen och mutor måste, måste ha en stor del i Göteborgs infrastruktur och byggen.

Muteborg som staden populärt inte får kallas.

https://www.gp.se/debatt/trafikverke...ken-1.73042144

Detta vansinnesprojekt ivrigt påhejat av olika skumma figurer såsom Johan Trouvé kommer att berika många många fickor både i offentlig och privat sektor. Samtliga pengatransaktioner både i offentlig och privat sektor samt de inblandades privata konton borde utredas ner till varje krona. Ett sådant här totalt onödigt mastodontprojekt har bara ett syfte och det är att skinna skattebetalarna på deras pengar och göda grandiosa egon hos värdelösa politiker.


https://www.gp.se/nyheter/g%C3%B6teb...nna-1.73485148

Alla kritiker av Västlänken verkar få rätt på en gång! Lilla julafton. Om det bara inte vore en sån dyr och bitter kalk...

Nej hela tunnelprojektet var feltänkt från början. Antar att lokala politiker bara såg det utlovade pengaregnet från Pappa Staten och inte tänkte längre än näsan räckte - som vanligt. Stockholm och Malmö hade ju redan fått tunnlar, då skulle förstås Göteborg också ha en... även om den inte fyllde någon vidare funktion.

Tittar man på en karta så framstår Olskroken som det bästa läget för en central station (avsiktlig särskrivning). Där strålar alla järnvägslinjer till Göteborg samman, och det finns gott om utrymme att bygga (om man även tänker sig flera plan!), bara man flyttar på underhållshallen. Då kan det bli genomgående tåg i alla tänkbara kombinationer, även t.ex. Stockholm/Oslo-Köpenhamn. Här strålar också europavägarna samman (E6, E20 och E45). Istället lägger man Västlänkens spår på "fel" sida, spränger hål i Gullberget, lägger in stationer efter var det är lättast att gräva/spränga... och ja, orsakar kaos för göteborgare och besökare i ett decennium!

Om Göteborgs Stad nu kunde gå till Pappa Staten och säga att avtalet hävs eftersom givna löften brutits och det kokar bland väljarna, så kunde man använda tunnlarna till någon form av tunnelbana/snabbspårväg från Angered/Bergsjön, stopp i Olskroken, ner i tunneln runt stan, och ut mot Frölunda/Tynnered resp. Mölndal. Är man lite framsynt kan man nog kombinera tåg och spårväg i tunneln, så att man t.ex. kan köra tät trafik Lerum-Landvetter Flygplats, eller Älvängen-Kungsbacka. Olskroken blir ett nytt och effektivt resecentrum och tunneln blir plötsligt intressant för göteborgarna. Problem solved.

Edit: några tåg kan för all del fortsätta in till nuvarande centralstation, men med minskad trafik är getingmidjan inget problem längre. Mer mark kan frigöras på centralbangården till annat, och Gullbergsvass och Partihallarna kan leva upp runt det nya navet. Spårväg på den sidan också, plus en kreativ lösning på anslutning till Redbergsvägen/Svingeln. Busstation är också givet; direkt ut på de stora vägarna istället för att trassla sig igenom centrum och skapa köer och utsläpp.

Det här var ett riktigt intressant inlägg. Någon som tänkt!

Tack

Med de nya 45-metersvagnarna skulle Gbg kunna få en unik stadsbana, som var på planering redan 1967. Även Hisingsspåren skulle kunna kopplas in vid Lilla Bommen. När Lindholmen och Backa får spårväg blir det ju ännu trängre i Brunnsparken! En gren från Hagastationen till Linnéplatsen (istället för en helt ny, svindyr tunnel Lindholmen-Linnéplatsen)+ny linje ner till Askim hade också gjort stor nytta för göteborgarna efter 10 år av kaos.

Dyrt och försenat blir det, men det är ett stort projekt för tåg som rymmer 3-4 gånger fler passagerare än spårvagnar. De kommer gå i tunneln var femte minut i vardera riktningen.

Det hade varit billigare med en ren spårvagnstunnel, men det kan inte gå några tåg i en sådan tunnel. Centralen hade inte räckt till i framtiden, så man hade behövt bygga ut eller flytta den.

Kapacitet är ointressant om ingen vill åka. Få som ska från Centralen till Korsvägen kommer att ta sig längst bort i Nils Ericsonsterminalen och trava runt i rulltrappor och tunnlar, när det redan går två (ibland tre) spårvagnslinjer var 5:e minut. Istället kunde det gått spårvagnar genom tunneln varannan minut, och avlastat Drottningtorget och Brunnsparken samtidigt som det skapades nya förbindelser för göteborgarna.


Nu säger ju jag att Västlänken borde bli en stadsbanetunnel istället. Om man även kan köra tåg är det en bonus, men behovet är för göteborgare att ta sig snabbt genom centrum, inte för Lerumsbor att ta sig till Hagakyrkan. Rent tekniskt ser jag inte varför man inte skulle kunna köra tåg och snabbspårväg i samma tunnel. Duospårvagnar utreddes som en del av Koll2035.


Och jag förespråkar Olskroken som ny central station. Garanterat billigare och mindre störande att bygga på redan avskild mark än att gräva upp hela centrum och skapa kaos i åratal.

Bryr sig politikerna om att det blir dyrare?
Det är bara att gå till "bankomaten" dvs skattebetalarna och ta ut mer pengar.
Och ännu vet i alla fall inte jag vilka pendlare det är tänkt som skall resa till stationen vid Haga.


https://www.gp.se/nyheter/g%C3%B6teb...4nken-1.640766

Arkiv: GP:s Christer Lövkvists granskning av Västlänken
2 sep 2012