Stockholms tunnelbana - framtid?

Hur tänker du? Låt mig omformulera det du nyss skrev:
Låt oss ta diverse åtgärder så att folk inte flyttar till Nacka/Värmdö.

Frågan är om du någonsin varit i Nacka om du kan påstå att det finns tillräckligt med spårbunden trafik i Nacka? Det är troligen det område i Stockholm som är mest beroende av en ny tunnelbana inom en snar framtid. Det bor väl en bra bit över 70'000 invånare i Nacka, de allra flesta pendlar till stan och vidare. Södra länken gjorde väl de flesta bilpendlare glada (bortsett från Skurubron som fortfarande har kapacitetsbrister). Men att boende i Gustavsberg, Orminge, Jarlaberg och ja hela kalaset som inte kör bil blir tvungna att åka buss varje dag. Sjukt mycket människor som bussarna transporterar varje dag.

Idag kommer det en buss till Slussen i genomsnitt var 10:e sekund under rusningen från Nacka/Värmdö...

Stämmer mycket bra, det finns planer på att dra spårvägen via Folkungagatan och Katarinavägen. Men rent tekniskt så blir jag lite fundersam. Backen vid Londonviadukten upp mot Folkungagatan är väl ganska så brant. Hur ska man lösa denna avgrening med tanke på att det finns k-märkta hus i området ?

Nackdelen med ovanjordstrafik ser vi ju så fort det blir lite dåligt väder, dvs ca 75% av året. Blå linjen brukar alltid funka bäst i sådana situationer.

Dessutom är det dumt att vara dumsnål när man nu har chansen att göra rätt från början. Med tunnelbanan under jorden slipper man ta hänsyn till spåren när nya områden ska byggas. När man byggde blå linjen vågade man lägga ut pengar för att lägga i stort sett hela banan under jord från början, vilket var ett klokt beslut.

Man drar väl spåren mitt i gatan så bilar o spårvagn får samsas.

I min mening finns det väldiga folkmassor i just delarna där jag dragit min plan över östra södermalm. precis som röda linjen täcker stora delar av västra södermalm, behövs även östra delarna täckas. Två stationer är helt perfekt i min mening?

Varför inte bygga en förgrening ovan jord på spårvägen med dubbelspår?
Sen man bussar gå från Värmdö in till yttre nacka där folk kan byta till spårvagn.
Enormt mycket billigare än bygga tunnelbana.

Man drar väl spåren mitt i gatan så bilar o spårvagn får samsas.

Löser inte lutningen på Folkungagatans östra ände. Om Tvärbanan skall upp från tunneln under Danvikskanalen bli det en mycket extremt höjdskillnad.

Fast går det inte dra en förgrening tidigare men en ny broförbindelse över danvikskanalen.