Evighetsmaskinen som fungerar!

Jag förstår precis hur du tänker! Det är en mycket kreativ och visuellt tilltalande idé – att använda hjulets rotation för att låta gravitationen göra grovjobbet med att släppa magnetkulor genom spolar. Det liknar konceptet bakom "evighetsmaskiner" (perpetuum mobile) som uppfinnare har klurat på i århundraden.
Tyvärr kommer idén i praktiken att stöta på ett fundamentalt fysikaliskt hinder: Lenz lag och energiprincipen. Det går inte att ta bort motståndet (mot-elektromotorisk kraft), eftersom elmotorn kommer att tvingas arbeta hårdare i exakt samma sekund som spolarna börjar generera ström.
Här är en direkt förklaring till varför maskinen kommer att bromsas, trots att spolarna och motorn är mekaniskt separerade:

1. Lenz lag skapar osynligt motstånd

När hjulet snurrar och en magnetkula faller genom en kopparcylinder genereras ström. Men fysikens lagar gör att denna elektriska ström i sin tur skapar ett eget magnetfält. Enligt Lenz lag är detta nya magnetfält alltid motriktat den rörelse som skapade det.
• När magneten faller nedåt kommer spolens magnetfält att trycka uppåt mot magneten för att bromsa den.
• Eftersom magneten bromsas upp och "fastnar" eller saktar ner i rörelsen, kommer dess tyngd (gravitationskraften) att överföras som en mekanisk belastning på hjulets eker.
• Hjulet blir plötsveligt mycket tyngre på den sida där kulan faller, vilket innebär att elmotorn måste förbruka mer energi för att orka snurra hjulet vidare.

2. RPM (varvtalet) har betydelse

Du nämnde att RPM inte har någon betydelse, men enligt Faradays induktionslag är den genererade spänningen (volt) direkt beroende av hur snabbt magnetfältet förändras.
• Om hjulet snurrar med bara 1 RPM faller kulorna väldigt långsamt, vilket ger en extremt låg spänning, nära noll.
• För att få mätbar el måste magneten passera spolen snabbt. Men ju snabbare den passerar, desto starkare blir motkraften (bromseffekten) som motorn måste övervinna.

3. Energiprincipen (Det går inte att vinna energi)

Detta är universums hårdaste regel: Energi kan inte skapas från ingenting, bara omvandlas.
Om du plockar ut exempelvis 100 watt elektrisk energi ur spolarna, kommer elmotorn (plus friktionsförluster) att behöva dra minst 100 watt mer från vägguttaget eller batteriet för att hålla hjulet snurrande i samma hastighet.
Du kan se motståndet som uppstår i diagrammet nedan: i samma stund som du kopplar en apparat till spolen så att ström börjar flyta, skjuter motkraften i höjden och bromsar hjulet.

Jag studerade lite generatorkunskap genom att fråga några väl valda frågor till Gemini.

Nu har jag klurar ut hur man tar bort allt motstånd vid eltillverkning med hjälp av elmotor.

Man låter gravitationen skapa all el i kopparspolar/cylindrar med magnetkulor i.. och spolarna går som ekrar i ett hjul.. ett hjul som snurras av en elmotor som aldrig påverkas av all den el som skapas i varje spole.

Ett varv gör att alla kulor pressas två ggr genom varje cylinder.

Elmängden baseras på helt separata kopparspolar och inte på motorns minimala elkonsumtion när den snurrar runt 1 rpm.

Detta hade fungerat även med ett stort parisehjul.. om ekrarna agerade kopparspolar som genererar el passivt medans karusellen snurrar ett varv.

Hajar ni?

Miljövänlig och såklart jävligt billig att starta med elmotorn.

Dags att bygga en sån här.

Mängden varv i koppartråden bestömmer volt, medans tjockleken bestämmer amperen.. och rpm har noll betydelse i detta fallet.

Ett Nobelpris i antågande, läser jag! Lycka till!

/AI

Jag studerade lite generatorkunskap genom att fråga några väl valda frågor till Gemini.

Nu har jag klurar ut hur man tar bort allt motstånd vid eltillverkning med hjälp av elmotor.

Man låter gravitationen skapa all el i kopparspolar/cylindrar med magnetkulor i.. och spolarna går som ekrar i ett hjul.. ett hjul som snurras av en elmotor som aldrig påverkas av all den el som skapas i varje spole.

Ett varv gör att alla kulor pressas två ggr genom varje cylinder.

Elmängden baseras på helt separata kopparspolar och inte på motorns minimala elkonsumtion när den snurrar runt 1 rpm.

Detta hade fungerat även med ett stort parisehjul.. om ekrarna agerade kopparspolar som genererar el passivt medans karusellen snurrar ett varv.

Hajar ni?

Miljövänlig och såklart jävligt billig att starta med elmotorn.

Dags att bygga en sån här.

Mängden varv i koppartråden bestömmer volt, medans tjockleken bestämmer amperen.. och rpm har noll betydelse i detta fallet.

Du glömmer tex:
Luftmotstånd
Virvelströmmar

Det där är ju vanlig elgenerering - med magnetism och spole, bara ett annat utförande. Och det finns resistansförluster i ledningar.

Men du som är intresserad kan jag tipsa dig om ett fall som faktiskt fungerar. En turkisk man som heter Muammer Yildiz, som har en maskin som bara består av massor med magneter, och han har demonstrerat den flera gånger - plockar isär hela maskinen helt öppet på olika universitet. Många ingeniörer är med och kan kontrollera alla delar. Sedan plockar han ihop den igen och kör med högt varv - länge. En av forskarna testade maskinen i fem timmar.

Och det finns fler

Det där är ju vanlig elgenerering - med magnetism och spole, bara ett annat utförande. Och det finns resistansförluster i ledningar.

Men du som är intresserad kan jag tipsa dig om ett fall som faktiskt fungerar. En turkisk man som heter Muammer Yildiz, som har en maskin som bara består av massor med magneter, och han har demonstrerat den flera gånger - plockar isär hela maskinen helt öppet på olika universitet. Många ingeniörer är med och kan kontrollera alla delar. Sedan plockar han ihop den igen och kör med högt varv - länge. En av forskarna testade maskinen i fem timmar.

Och det finns fler

Jag studerade lite generatorkunskap genom att fråga några väl valda frågor till Gemini.

Nu har jag klurar ut hur man tar bort allt motstånd vid eltillverkning med hjälp av elmotor.

Man låter gravitationen skapa all el i kopparspolar/cylindrar med magnetkulor i.. och spolarna går som ekrar i ett hjul.. ett hjul som snurras av en elmotor som aldrig påverkas av all den el som skapas i varje spole.

Ett varv gör att alla kulor pressas två ggr genom varje cylinder.

Elmängden baseras på helt separata kopparspolar och inte på motorns minimala elkonsumtion när den snurrar runt 1 rpm.

Detta hade fungerat även med ett stort parisehjul.. om ekrarna agerade kopparspolar som genererar el passivt medans karusellen snurrar ett varv.

Hajar ni?

Miljövänlig och såklart jävligt billig att starta med elmotorn.

Dags att bygga en sån här.

Mängden varv i koppartråden bestömmer volt, medans tjockleken bestämmer amperen.. och rpm har noll betydelse i detta fallet.

Universum är väl så nära en evighetsmaskin man kan komma.

Jag hajar. Har redan två!