Linjebuss välte på väg 25 Alvesta. Tiotal allvarligt skadade, 18-årig man död (2026-10-05)

Ja det är irrelevant.
Denna olycka orsakades ej av att någon inte använt bälte.
Det kanske kommer som en överraskning för dig men INGA olyckor orsakas av bristande bältesanvändning. I de allra flesta är orsaken att föraren på ett eller annat sätt gör fel, är övertygad om det är så även i detta fall.
Fler frågor?

Konsekvenserna av olyckor kan dock bli mycket värre om bälte inte används. Om bälte finns och det har informerats om att det ska användas bör varje person som skadas på grund av att hen inte använde bälte kunna åtalas för vållandet av sin egna kroppsskada. Råkar man flyga iväg och skadar annan så bör man även åtalas för den skadan.

Utvisa honom direkt.

Det är sant. Men han som dog hade mest troligt överlevt om han hade haft bälte. Samma med de som dog i Sveg, även där hade de överlevt om de hade haft bälte. Så olyckan orsakas inte av bristande bältesanvändning, men han dog pga det.

Och de som i Växjö hamnat under bussen hade alla varit bältade? (Vissa av oss åker ibland kollektivt på olika sätt. Även de av oss som föredrar tåg. Ersättningsbuss sätts in/ vissa platser nås inte med tåg. Som passagerare kan man sällan påverka bussbolags anställningspolicy/bussförares aktuella hälsotillstånd. Bälta sig är vad man kan göra om livet är en kärt. Utgår ifrån att fler än jag följer utredningar av olyckshändelser i trafiken för att informera oss vilka möjligheter som finns att undvika att bli skadad till och med dödad som resenär. Har i detta sammanhang läst tips om lämpligaste platser att sitta i buss. Bälte kan dels skydda bältesanvändaren dels oskyldiga passagerare som råkar få obältad person flygande på sig.

Plot twist : Tänk om han fipplade med alkolåset under färd ( rullande test/ återtest ) och alkolåset i sig själv är en bidragande orsak och att ett ögonblicks ouppmärksamhet gör att fordonets kurs ändras och att han överkompenserar när han ska räta upp fordonet . I 100 kmh har man inte mycket marginaler och små rattrörelser kan få mycket stora konsekvenser ( 100 kmh blir väl ungefär 27 m/s ) vad själva reaktionstiden är väl ungefär 1 sekund ? Det innebär att fordonet färdas ungefär 27 meter innan man öht börjar med att återfå kontroll över fordonet eller bromsa fordonet .
( Grov uppskattning utan miniräknare )

En lika trolig orsak som alla andra tokiga teorier i tråden . Frågan som uppstår då är ju vems felet är ? Transportstyrelsen bussföretaget chauffören eller bär de alla ett ansvar i den hypotetiska frågeställningen ?

Utredningen är ju redan klar och all teknisk information och alla vittnesmål är inhämtade och alla faktorer är ju redan kända och skuldbördan ju redan avgjord ( Nu var jag ironiskt )

större chans o klara sig med bälte men jag sätter mig aldrig på dödsidan...kör bussen av och välter så är det de på höger sida som trycker ut rutan och sedan kläms ihjäl eller skadas hårt o är det full buss o de till vänster inte har bälte så kommer ju de med stor kraft o pressar ut den som sitter vid höger fönster

Men om den välter åt andra hållet då?

Ah! Du sitter hellre på den sidan som lastbilar kraschar in i.
I see...

Olyckor kommer alltid att ske oavsett de förebyggande åtgärder som tas just på grund av den mänskliga faktorn.
Så givetvis bör det läggas fokus på att just mildra omständigheterna vid en eventuell olycka, och där är BÄLTE #1.
Inte nog med att de själva riskerar att slungas ut genom rutorna, så händer det att obältade idioter flyger på andra resenärer.

Går du tillbaka till de första 10 sidorna i tråden så fanns där en stackare vars morsa låg på sjukhus med nackskador efter att just detta hänt. Så nej, det är inte irrelevant din snedknullade åsna

Beror helt och hållet på vilka tum fäljarna har och vilken profil på däcken, idag när alla ska köra cykel fäljar på bilen och ingen profil på däcken så är 10+ över mätaren inget ovanligt.

Antar att det inte fanns någon kamera som filmade chauffören. Vissa bussar brukar ju ha en sån kamera som är riktad mot chauffören. Hade underlättat en del en sån här gång. Då hade det tydligt synts om han hade rattsurfat eller slumrat till.