Bron på E45 i Strömsund avstängd pga olycka (2026-09-29)

låter rimligt, ena bronspannet har alltså lyft när transporten befunnit sig mitt på bron och sen flyttats i sidled av kanske obalans i spänningar i konstruktioner/vajrar då?

Stackars chauffören alltså. Köra tung transport som han visste egentligen var för tung för bron, mitt i natten och plötsligt hörs en hög smäll från bron. Måste varit läskigt, man vill inte precis rasa ner i vattnet sittandes i en 100 ton tung lastbil.

https://branschaktuellt.se/infrastruktur/259868-klassiska-svenska-bron-har-knackts/

Företaget verkar inte ha gjort något fel här. De hade ansökt om tillstånd och lastbilen körs perfekt mitt i vägen. Det är bron som inte har hållit för vad TRV bedömde att den skulle hålla för helt enkelt.

Läste att föraren hörde en smäll.
Frågan är varför denne fortsätter köra ända fram till brofästet innan man bromsade in helt.
Om nu olyckan skett när lastbilen var mitt på bron eller om denne var i den ena halvan av bron.
Körde han fram till kanten då han såg att "här kan jag ju inte åka över" ?

Har man angett korrekt vikt på sitt eget ekipage?

Många frågor.

Varför den åkt i sidled lär nog en utredning visa, kan vara wirarna eller att lastbilen inte var mitt på bron eller kraftig vind eller nåt annat.

De måste ju ha räknat i samband med renoveringen. Dessutom besiktar de väl broar regelbundet särskilt broar på en Europaväg där det går mkt tung trafik. Tror knappast man räknar för hand på sånt här längre, man gör allt via beräkningsprogram i dator. Men någon kan ju ha lagt in fel data. Eller så har det blivit något konstruktionsfel vid renovering, så att teori inte stämmer med verklighet. Det är heller inte bra om de som ska räkna är så vana vid alla moderna hjälpmedel att den grundläggande förståelsen försvinner.

https://www.trafikverket.se/vara-projekt/projekt-i-jamtlands-lan/e45-stromsundsbron-upprustningsatgarder/

Går att hitta lite info om hur arbetet gått till på utföranas sidor (säger inte att någon av dessa företag har gjort något fel här).

Svevia AB - Entreprenör för bytet av snedkablar 2021–2023. https://www.svevia.se/nyhetsrum/nyheter/2021-02-10-svevia-byter-ut-kablarna-pa-bron-i-stromsund

Dbob AB - Utförandeentreprenör för förstärkningen 2024–2025. Uppdraget omfattade BK4-förstärkning, målningsarbeten och två skiljebalkar med broräcken för gång- och cykelbanorna. https://www.dbob.se/b/forstarkning-stromsundsbron

Cowi AB - Konstruktör för kabelbytesprojektet https://test.dagensinfrastruktur.se/2021/12/14/broreparation-med-utmaningar/

Norconsult - Utförde bärighetsberäkningar före den stora renoveringen,https://www.mynewsdesk.com/se/norconsult-ab/news/foerlaengt-liv-foer-unik-bro-406974

Varför inte gasa på i slutet och komma över bron istället för att stanna, lägga i handbroms, öppna dörr och ta sig ut? Ganska stor tidsskillnad om man jämför? Även om han kört sakta.

Han har ju stannat precis innan.

När Strömsundsbron byggdes testades den med 68 lastbilar på sammanlagt 816 ton!
Dock utspritt över en längre sträcka. Bild här:
https://www.svt.se/nyheter/lokalt/jamtland/stromsundsbron-helt-unik-nar-den-stor-fardig

För att "går det så går det" -mentaliteten sällan funkar i verkligheten?

Han har stannat precis framför en hög kant ja. Det är inte vilda västern mentalitet längre i någon bransch. De har haft riskanalyser och jobbar med arbetemiljö osv osv. Detta är troligen exakt vad chauffören blivit tränad att göra, dvs om något går fel, stanna och gå ur lastbilen. Han förväntas inte riskera sitt liv för att köra transporten av en trasig bro. Hade kanske kunnat skada transformatorn också att köra över den kanten som blev.

Så knappt klart innan första advent. Got it.

Det verkar bero på att körbanorna flyttats åt sidan pga att man byggd en cykelbana på ena sidan. Det har gjort att belastningen blivit sned och det uppstått spänningar redan innan den tunga transporten. Felet som transporten gjorde var att man körde mitt mellan körfälten när man egentligen borde kört i det körfält som är närmast cykelbanan för att hamna mitt på själva bron.

För att lösa problemet så måste cykelbanan tas bort och kanske byggas på utsidan av bron som man gjorde med gamla Götaälvbron i Göteborg.