Fartygskollision utanför Tjörn, två personer saknas, 2026-07-28 - hittade avlidna

Ja men precis. Att kalla andra användare och aktuella i tråden för öknamn för inte handlingen framåt alls i debatten.

Men ändå, dina tillmälen om andra är rätt kul och inte illa menade imo. Minns ditt Cpt Haddock lingo du körde tidigt här. Roligt.

Yes, onsdag kl 11 ska domen meddelas. Det ser man fram emot.

Jag är fortfarande av åsikten att lotsen borde ta en åra på axeln och vandra in emot land. När någon frågar honom vad det är han bär på axeln, då skall han slå ner åran som den första bopålen i sitt nya hus.

Enda sättet att få den mannen långt nog iväg från havet.

Har du koll på hur länge lotsen varit aktiv i sitt yrke?

Jepp, F*****k H*mm*****r, från Ljungskile, hästfamilj:
* Chalmers/Kalmar 2009
* Började på pappersbåt/RoRo för Transatlantic
* Sjökaptensbrev 2015
* Bonito (under den tiden Donsötank)
* Lots 2020

Litar på Donsötank dock, skulle vara intressant att se hur hans karriär gick där. Hans agerande tyder ju på narcissistika och grandiosa drag, men vore intressant att lära mer från f d kollegor.

Hade som sagt varit intressant att se hans track record. En olycka kommer sällan ensam. Vid en snabb googling verkar han vara en vanlig familjefar. Lite internationellt utbyte i jobbet. Men, men, inget som hindrar att han mejat ner ett gäng båtar tidigare. Någonstans borde det skina igenom. Haverirapporter. Incidenter på jobbet. Arbetsgivaren kanske mörkar allt för att skydda sin anställde.

Tittar man på lotsen H*mmar***rs bakgrund så kommer han ju inte direkt från någon fin familj heller. Från mellersta Bohuslän, dottern har ett enkelt yrke etc.

Det är ovanligt men inte helt obefintligt med grandiosa och regelstyrda narcissististiska drag hos sjöbefäl - stor tilltro på den egna förmågan, begränsat helhetsansvar och förståelse av konsekvenser för andra och avsaknad av empati. Ofta finns det tillräckligt med system, lager, och regleringar för att detta inte skall vara något problem, men i detta fallet så har ju en lots med datorspelsmentalitet utan befälhavarens stöd fått framföra lastfartyg i inre vatten utan fokus på andras säkerhet och risker.

Lotsen är säkerligen en eminent navigatör och det är där han ser sitt ansvar. Vad gäller fartygets framförande så döljer han sig bakom process, policy och formalia istället för att äga helheten. Och han tar sällan på sig misstag; skyller på systemet, andra eller omständigheter. Hans advokat fick antagligen instruera honom att (till sist) uttrycka ångest och medförstående i rätten.

Inget sjöbefäl jag har diskuterat olyckan med hade missat ekona från sniporna från VDRn. Främst inte när man aktivt justerar regnklutter. Men när mentaliteten är "ja ja, de ligger där och de borde försvinna och det är inte mitt ansvar" och man lugnt kör vidare utan att inse konsekvenserna för andra, då har man fått fel jobb.

Normalt sett, så borde en person som lotsen inte klara sig igenom en liknande karriär. Utbildningen kräver Crew Resource Management: att lyssna på befälhavaren, ta in invändningar, dela lägesbilden och ta ansvar för helheten. Då krävs hög samvetsgrannhet, låg neuroticism och ett lagom självförtroende. Men vissa narcissister lär sig att spela spelet, följer reglerna slaviskt, och tar sig igenom. Det hade varit intressant att höra från lotsens f d arbetsgivare och kollegor.

Skrev tidigare detta - mina tankar. Om jag har rätt så har ju säker tidigare kollegor sett något. Säkert en duktig navigatör men...

Jepp, F*****k H*mm*****r, från Ljungskile, hästfamilj:
* Chalmers/Kalmar 2009
* Började på pappersbåt/RoRo för Transatlantic
* Sjökaptensbrev 2015
* Bonito (under den tiden Donsötank)
* Lots 2020

Litar på Donsötank dock, skulle vara intressant att se hur hans karriär gick där. Hans agerande tyder ju på narcissistika och grandiosa drag, men vore intressant att lära mer från f d kollegor.

Nu är det väl inte navigationen i sig som sviktat i detta fall. Mer förmågan att se längre än näsan räcker.

En god sammanfattning av ansvarsfrågan. Utelämnar dock pappans roll:

https://magasinhallungen.com/2026/09/11/vem-har-ansvaret-for-att-ett-felbyggt-fraktfartyg-drankte-snipan-pa-hakefjorden/

Mycket osäker på vad det här är frågan om? Artikeln får man nog betrakta som ett inlägg i debatten, ungefär som inläggen i tråden. Det framgår ju inte ens vem som skrivit artikeln (möjligen någon "Ingemar Lindmark", och källhänvisningarna är ju tveksamma. Upplägget är ju en partsinlaga, där det mest handlar om hur svårt det var för lotsen och kaptenen att se ordentligt, inklusive en antydan om att "om de klagat hade de fått sparken eller trubbel med chefen".