Volvo återgår till fysiska reglage, "Vi måste lyssna på våra kunder"

Tänk när knappar var lyx - som acc-panelen på Saab 9000!

Det är ju knappar på allt du nämner förutom just värmen, men varför ska temperatur i kupén justeras när barnen skriker så det blir trafikfarligt?

Om man bortser från värmen som man egentligen inte behöver justera under färd, vad är det som ska fipplas med på skärmen medans man kör? Kan någon förklara för en som uppenbarligen inte förstår.

Nu har jag en hyrbil, en ny peugot av något modell som jag inte lagt på minnet, det är väldigt mycket onödiga knappar i den, som dessutom är svåra att använda och hitta.

Få tillverkare har lyckats få till samma förarergonomi som Saab. 9000 och 9-5 var i en klass för sig.
Problemet var väl att man upptäckte förträffligheten först efter att ha kört bilen ett tag och inte under en kort provtur med en testbil från bilhandlaren...
Nightpanel vill jag ha tillbaka!

Fast volvon jag kör idag är helt ok den med.

Det var det dummaste jag har läst på länge.
Ta bara exemplet när man sätter sig i bilen från olika aktiviteter. Skidbacken, löpturen, promenad i solen, promenad i vinterkyla etc.

Det är ju väldigt ofta man vill kyla ner kroppen eller värma upp kroppen fort och sedan återgå till normal temp.
Knappar är överlägset här.

När de ändå jobbar på knappar så kan de jobba på enkelhet samtidigt. Exempel, det är onödigt många steg att höja eller sänka temperaturen i min bil då tillverkaren tydligen tyckte det var smartast att höja och sänka i 0.5 graders steg med en "stapel" på skärmen, att datorn är seg gör det inte bättre. Ett fysiskt reglage hade såklart varit enklare. Hela grader räcker mer än väl. Bara vrida upp till vald temperatur, varför komplicera det?

Cruise Control med en massa extra funktioner som jag undrar om någon verkligen använder som fartbegränsning (jag har aldrig använt detta). Bäst är att bara ha en enkel knapptryckning som ställer in uppnådd hastighet och sedan sänka och höja denna farten med spak upp eller ner.

Sedan kan väl skärmar vara (till viss del) bra för inställningar och sådant som man gör en gång, men de mest använda funktionerna ska vara enkla att hitta även i mörkerkörning (då är fysiska knappar oöverträffade).

Så jag välkomnar en återgång, eller åtminstone en balans mellan skärmar och knappar.

Lite OT men GRYMT bra idé. Håller ju aldrig med dig om annat vanligtvis men det där var en fantastisk idé! Kudos.

Bra.
Det enda man ska ha skärmen till är GPS. Resten ska vara på knappar och reaglare.



Moderna vanliga microswitches och potentiometrar håller också för tusentals användningar, så de går nog sönder långt efter att motorn gett upp.

Stora skärmar är billiga. En komponent med en anslutning istället för 15 med 15. Förenklad leverantörskedja och produktion. Det behöver inte längre konstrueras, och tas fram verktyg för 15 komponenter, och de behöver inte lagerhållas för produktion och eftermarknaf.

Ren girighet.

Jag tycker framförallt att det har att göra med säkerheten, varför ska man behöva kolla på en skärma för att göra inställningar när man kör bil?
Tycker också skärmen stör när man kör i mörker.

Sen kan dom ju ta abort alla jävla indikatorer och sensorer som piper hela jävla tiden.
La min ryggsäck på baksätet och biljäveln började varna och pipa högt som fan eftersom den trodde ryggsäcken var en person som satt utan bälte.

Håller delvis med, när P1 kom gick det utför. Innan dess lade Volvo ner mycket möda på ergonomi, tyvärr försvann det tänket när Ford tog över och det tänket återkom aldrig. Och som någon annan sa, Saab 9000 var något av det bästa som tillverkats i det avseendet - även om många andra bilar också var bra på den tiden. BMW exv. var i det närmaste exemplariska tills de införde sin hemska iDrive nån gång i mitten på 90-talet.

Klokt av kineserna att gå med på kundernas krav att få ha ljud-, fläkt och varningsblinkers återsom fysiska reglage.

Hoppas de också tar tillbaka säkerheten.

Läste om ett fall i USA då en kvinna omkom efter att hennes Tesla backat ner i en pool. På den bilen lägger man i backen genom att peka på en pekskärm!

De påstår de bygger bilar för att de ska vara säkrare. Men istället blir den nya 'säkerheten' - Dödsfällor!
För något år sedan tappade jag bilnyckeln när jag steg ur bilen. Den la sig mellan biltröskeln och bildörrens handskfack - Och låste bilen!
Först fattade jag ingenting varför bilen låste sig. Men eftersom det skedde när jag parkerade hemma, kunde jag gå in och hämta reservnyckeln.

OM det istället hade skett när jag klivit in i bilen - hade det varit livsfarligt. Om man blir instängd genom en knapptryckning på fjärren slutar alla reglage fungera.
Om någon tror man kan sparka ut vindrutan så glöm det, den sitter som berget.

Det har blivit krångligare och mindre säkert. Att de ens får typgodkännande.

Mer teknisk säkerhet som blivit dödsfällor:
Bilar som låser sig vid olyckor - och folk blir innebrända.
Och krock-kuddar som avfyrar projektiler som på riktigt skjuter ihjäl folk. (takata)