Cyklister som cyklar på vägen trots cykelbana [Alla cykel i trafikfrågor]

90% av alla cykelolyckor är singelolyckor, cykelvägarna är i uselt skick, cyklar man där förstör man cykeln och riskerar olycka

Det är inte så enkelt som att "cyklister har väjningsplikt mot andra fordon på cykelpassage". Det beror på (och det har ni säkert koll på) om bilisten svänger i samband med korsandet av cykelpassagen. Det gäller även andra regler kring cirkulationsplats.

Jag har två gånger på kort tid varit med om att bilister har stannat in och tecknat åt mig att passera när jag har kommit till cykelpassager, och att de sedan har tutat, uppenbarligen för att visa sitt missnöje med att jag utnyttjade deras schangtila erbjudande. Vad är nu det här för beteende? Varför vinka över någon bara för att sedan tuta på vederbörande en sekund senare? Är det något slags tredje världen-beteende?

Och ja, jag är medveten om att man som cyklist har väjningsplikt när man korsar en väg. Men när de nu ändå har stannat och tecknat åt en att fortsätta? Har jag begått något etikettsbrott som inte vinkar tillbaka och tecknar åt dem att köra först? Skall vi stå och truga varandra en stund?

Trafikverket säger

" När du kör ut ur en cirkulationsplats och ska passera en obevakad cykelpassage, ska du köra med låg hastighet och ge cyklande och mopedister (klass II), som är ute på eller just ska ut på cykelpassagen, tillfälle att passera."

Så nej, någon väjningsplikt har du som trafikant inte när det kommer till obevakade cykelöverfarter, sväng eller inte. Sen är det som alltid i svensk trafik att det bara finns skyldigheter och inga rättigheter.

Jag brukar ställa mig och trampa samt lyfta labben som tack. Det viktigaste i trafiken är kommunikation och att visa hänsyn för varandra, särskilt fotgängare är rätt dåliga på det men det gäller alla trafikslag (bilisterna i ditt exempel).

Hade en sådan här landsvägscyklist på väg hem från jobbet. Normalt brukar sånna här ligga nära vägkanten, men denna lå typ 1-1,5m från kanten. Går ju bra så länge alla ser honom.
Till saken hör att jag själv ganska ofta cyklar samma sträcka, men på den fina cykelbanan som finns precis intill. Men en del riskerar hellre livet än att använder cykelbana...

Det är skillnad på cykelolyckor. Att köra av cykelbanan går ofta (ganska) bra. Att bli påkörd av en bil som kommer i 90km/h gör inte det. Rsik är inte bara antal, utan också konsekvens av det inträffade.

Handlar oftast inte om det inte förr egen del i alafall,är det som där jag bor som har kombinerad gc bana så är det omöjligt att cykla om man cyklar snabbare är 10km för folk mestadels faktiskt kvinnor går på fel sida,mitt i vägen gärna med mobil i handen givetvis,hund i sånt långt koppel på andra sida. Så dom luckas ta en hela gc vägen o kommer man få lite snabbt så kör man in i dom för dom har ju inte vett att flytta sig. Eller äldre par som tvunget skall gå två i bredd med en meter mellan varandra o på fel sida,,har ofta diskussioner med såna. Därför det är lättare att cykla på vägen

De flesta cyklister som skadas allvarligt gör det i singelolyckor, dvs utan att bli påkörda av fordon. Fortfarande enligt statistiken, risken för allvarlig skada fortsätter öka på cykelbanor (tror det beror på elkickar).

Du gör en tolkning av den paragrafen. Andra gör en annan tolkning.

Här ska noteras att hovrätten vid flera tillfällen jämställt ”ge tillfälle att passera” med ”väjningsplikt” (till exempel i Göteborg). Samma sak gäller Åklagarmyndigheten som i sitt PM tidigare i våras resonerade kring att cyklisterna på cykelpassagen faktiskt är ute i vägbanan, och inte längre på en cykelbana och därför:

”En bilist får inte heller svänga i en korsning om det inte kan ske utan hinder för den trafik som finns på den körbana bilisten kör in på (3 kap. 24 § TraF). En cyklist som cyklar från cykelbanan ut på passagen befinner sig då på körbanan. Bilisten har alltså även enligt denna regel en väjningsplikt i förhållande till cyklisten om cyklisten befinner sig ute på körbanan. Denna väjningsplikt är straffsanktionerad.”

Här säger också Åklagarmyndigheten att:

Båda trafikanterna har alltså skyldigheter att iaktta. Det kan argumenteras för att bilistens skyldighet att ge cyklisten möjlighet att passera är den primära bestämmelsen om väjningsplikt. Situationen är specifikt reglerad för bilisten genom 3 kap. 61 § tredje stycket TraF medan cyklistens väjningsplikt är mer generellt gällande. Det är också naturligt att bilisten har en väjningsplikt mot bakgrund av att cyklisten är den mest oskyddade trafikanten.

Summa summarum. Det är snårigt hur reglerna ska tolkas. Fråga 1000 svenskar och du kommer få max 1 person som kan återge dessa saker på rätt sätt. Det kommer antagligen att behöva bedömas av en domstol och såklart inte alltid bli samma utfall.

Det är inte alls snårigt hur reglerna skall tolkas. Läs tex denna genomgång.








Det kan förekomma visst mått av sarkasm i texten ovan....

Har man en didikerad körbana för sitt fordon så ska den användas. Det handlar om antisocialt dominansbetéende helt enkelt.