Cyklister som cyklar på vägen trots cykelbana [Alla cykel i trafikfrågor]

Du har fel. Du blandar ihop cykelpassager med cykelöverfarter! De senare är skyltade och där har bilister väjningsplikt.

Bredvid övergångsställen så finns det ytterligare sträck och det betyder att cyklister får cykla där och att bilister har väjningsplikt mot dem.

Om du tänker på målade vita fyrkanter s k "sockerbitar" så finns de både på cykelpassager och cykelöverfarter, och säger alltså inte vem som har väjningsplikt. På cykelöverfarter ska det även finnas trianglar s k "hajtänder" som visar att bilister har väjningsplikt och en skylt liknande den för övergångsställe. Fast som cyklist ska man hur som helst inte lita på att bilister stannar då en del struntar i väjningsplikt och kör ändå.

Äntligen! Kunde man även bötfälla de som cyklar i bredd vore det ännu bättre.

https://www.sverigesradio.se/artikel/polisens-nya-radarbilar-kollar-fortkorande-bilister-och-cyklister

Kan vara värt att poängtera för vissa att alla trottoarer inte är cykelbanor.
Har bott i en mindre stad utan någon speciellt bra infrastruktur för cykling där vuxna människor i regel cyklar på smala trottoarer. Ofta swishar förbi en utan lyktor eller att använda ringklockan.

I såna städer utan cykelkultur verkar dessutom bilister bli irriterade om någon cyklar på vägen även om man håller sig längst till höger som möjligt och försöker ta minimalt utrymme. Det tror jag beror på att folk i såna städer inte fattar att man inte ska cykla på trottoarerna om de inte är utmärkta som cykelbanor.

Om du menar vägmarkering M16, "sockerbitar" så rör det sig om en cykelpassage och där har cyklisten väjningsplikt.

Enligt Transportstyrelsen så finns det också ett delat ansvar att bilisten ska anpassa hastigheten för att undvika fara.

https://www.transportstyrelsen.se/sv/vagtrafik/trafikregler-och-vagmarken/trafikregler/Generella-trafikregler/cykeloverfart/

Cykelpassager

Cykelpassager är markerade med vägmarkering för cykelpassage och ska användas av cyklister eller förare av moped klass II för att korsa en väg eller en cykelbana. Det finns både bevakade och obevakade cykelpassager.

Vid obevakade cykelpassager ska fordonsförare på vägen anpassa hastigheten, så att det inte uppstår fara för cyklande som är ute på cykelpassagen. Cyklister och förare av moped klass II som kommer från en cykelbana har väjningsplikt när de korsar en väg. Det gäller även om det finns en obevakad cykelpassage.

Det finns även bevakade cykelpassager. Vid bevakade cykelpassager regleras trafiken av trafiksignaler eller av polis.

https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/betankande/cykelfragor_h301tu7/html/?utm_source=chatgpt.com

I nästa stycke så tolkar jag det som att bilisten ska vara beredd på att cyklisten kan hoppa av cykeln och ska då betraktas som gångtrafikant.

Reglerna om väjningsplikt innebär att en fordonsförare i god tid ska sänka hastigheten eller stanna och att man endast får köra vidare om det kan ske utan fara eller hinder. Om en cyklist väljer att kliva av sin cykel och leda den över vägen räknas personen som gående, och då har alla fordonsförare väjningsplikt.

Det har jag skrivit i tråden. Jag vet. Men det är fortfarande så att cyklisten har väjningsplikt mot bilisten.

Ja, så har det nog alltid varit och det fick man lära sig i körskolan. Man fick också lära sig att vara bredd på att cyklister kan vara oberäkneliga.

Det är inte så enkelt som du försöker göra det. Ibland är skyltningen av cykelbanor bristfällig. De kan vara utmärkta endast genom att det är olika beläggning, t.ex. asfalt på cykelbanan och betongplattor på gångbanan. Vilket förstås kan vara svårt att se på vintern. Eller så finns det ingen markering alls utan man får gissa vad som är cykelbana och vad som är gångbana.

Säkrare och snabbare att "köra" på vägen.

Bilar kör väl inte på trottoaren eller cykelfälten?