Nya Luleå-klassen: Fyra nya svenska ytstridsfartyg, franska FDI valda.

Det tviler jeg stekt på. FDI har 6+1 generatorer for å sikre drift ved eventuelle skader etter angrep.

De er forresten levert av Scania på alle FDI skipene.

The platform and combat systems electrical power requirements are satisfied by six Scania 500 kW gensets to which a seventh emergency unit is added on the upper deck.

Luleå kommer förutom 57mm och 40mm akan, även att få ett antal 30mm akan. Men visst. 1st 40mm akan på varje bakre hörn på hangaren hade inte varit fel. RIM-116 har den unika förmågan att kombinera dåliga egenskaper, såsom mycket kort räckvidd, med hög styckekostnad, samt att det är tillverkad i USA.


57mm akan skjuter en granat som är 2,5ggr större, vilket borgar för högre eldkraft och större skottvidd. Samtidigt så är skillnaden i vikt på pjässystemet lika stort. 57mm akan kräver också hissar från pjäsen ner till magasinet, så skulle vi välja 2st 57mm, så skulle vi antingen ha kunnat placera pjäsen föröver och då tvingats offra alla VLS-cellerna, eller placerat den andra pjäsen akteröver och då tvingats offra hangaren och helikopterkapaciteten.


Rimligen så placerar man robotarna på exakt samma sätt som på övriga FDI, d.v.s. i toppen av överbyggnaden bakom masten, där robotarna skjuts snett uppåt.

Ukraina 16 Gripen E för 25 miljarder kr = 1,6 miljarder kr/st
Colombia 17 Gripen E för 34 miljarder kr = 2 miljarder kr/st
Indien 114 Dassault Rafale för 360 miljarder kr = 3,2 miljarder kr/st
Danmark 27 F-35 för 105 miljarder kr = 4 miljarder kr/st

De 4 fregatterna, 47 miljarder kr minst (jag räknar med 60), är värda lika mycket som 11 F-35 eller 30 Gripen.

Finland med endast 5 miljoner invånare ska köpa flest F-35 i Norden, 64 st! Livscykelkostnaden beräknas till mellan 280 miljarder kr (4,3 miljarder kr/st) upp till 440 miljarder kr (nära 7 miljarder kr/st!!). Hur finnarna hade tänkt sig begriper jag inte.

En volvo är billigare och mer lättservad än en Ferrari. Men ska man tävla vinner ferrarin 99 gånger av 100.

Allt beror hur paketet är utformat med utbildning, underhåll etc. Jag misstänker dock att Lockheed-Martin tänker tjäna grova pengar på eftermarknaden. D v s reservdelar, uppgraderingar mm.

Men för våra fregatter är nog pengarna inte det stora problemet, utan det är istället hur man ska få tag på personal. Och hur man ska utbilda denna.

Japp, det verkar vara Scania D13 som är kraftkällor. Anledningen till att de har så många är två: Redundans i händelse av stridsskador samt att man vill hålla belastningen på de dieslar som är igång vid optimal arbetspunkt, tror denna ligger vid 60 - 70%.

Men vi skulle väl få "låna" en av fransmännens egna för att bekanta oss med maskinen? Har för mig - men kan ha fel - att det pratades om det vid förhandlandet?

Ja så kanske det är - men räcker det?

Nei, det er Scania V8 marine diesel motorer.

Jag noterar att den amerikanska flottan nu under flera månaders tid har eskorterat konvojer av tankerfartyg genom Hormuzsundet nattetid.

Mig veterligt har inte ett enda eskortfartyg eller eskorterat fartyg sänkts av de däringa drönarna vissa personer menar gör Luleåklassen värdelös. Och då har Iran mycket närmare från sin kust till farleden än Ryssland har från sin kust till våra vatten. Och Iran har i arsenalen sjåmålsrobotar, små och stora drönare, självmordsbåtar, minor och allt möjligt även av de där billiga grejerna som ju påstås skall sänka Luleå enkelt.

Det vi kan lära av Hormuzsituationen är om något att Sverige behöver egna stora och kraftigt beväpnade fartyg för att kunna skydda vår egen handelssjöfart och eventuella förstärkningar till Finland och Baltikum. Och det får vi i och med Luleåklassen.

Ryska krigsfartyg sänks av slikt. Moderna västerländska krigsfartyg med utbildade besättningar gör det inte.