Fartygskollision utanför Tjörn, två personer saknas, 2026-07-28 - hittade avlidna

Diskussionerna är intressanta.
Men att läsa inlägg 300 i ordning, av samma skribent, som bara påtalar bristande omdöme - blir helt intetsägande. Det är ingen diskussion.
Att du inte begriper det ligger mer på dig än någon annan.

Snipans familj blev halverad pga att man blev överkört av ett upphinnande fartyg. Det är den springande punkten. Inte personliga tycken i bristande omdöme.
Jag tycker det är bristande omdöme när man cyklar över gatan utan att se sig för vettigt. Skriv upp det!

Att snipan var osynlig för befälhavaren på MJ kan vi fastslå. Kaptenen tittade ju inte ens föröver eller på radarn, inomskärs dessutom. Kaptenen hade även lots som höll fartyget i farleden så han kunde hålla utkik.

Det är inte säkert att AO har sett Misje Verde så tydligt. Om fartyget har legat i linje med Snipans siktfält så ser det antagligen inte ut som något större fartyg och det blir svårt att bedöma avståndet. Så AO kan mycket väl ha sett Misje Verde, men helt missbedömt avståndet.

Mycket konsekvent inlägg! Håller med att ansvaret givetvis ligger på båda parter då båda parter kunde vidtagit åtgärder som undvikit olyckan.

Och som Veridictores påpekat i tråden (vilket jag dock vet att du har stenkoll på men skriver ut det för andras skull ) så kräver inte bara regel nr5 god utsikt i alla riktningar, dessutom kräver regel nr 7 att man måste använda "all available means" att undvika kollision om man ser en risk för sådan (kollision) oavsett vem som har "rätten" på sin sida - dvs vem som har väjningsplikt/företräde. Hade snipan följt regel nr 5, så hade de dragit slutsatsen att regel nr 7 behövde tillämpas.

Detta fråntar givetvis inte att kaptenen begått samma regelbrott.

Det handlar inte om att sparka på den som ligger, pappan har det nog mer än tillräckligt svårt som det är, och det han gått igenom önskar man knappt sin värsta fiende (för att inte tala om det hans son behöver genomlida), men man kan inte friskriva ngn som uppenbart brutit mot regler för delansvar.
Och för att se det hela krasst - det är enklare att upptäcka ett fartyg på 90m än att se en snipa från en kommandobryggan.

Finns det inga journalister som granskar rederiet närmare?
Att vi vet det är misär för sjömännen ombord på Misje Verde det är sedan länge fastställt.
Hur är det med andra fartyg och dess besättningar?
Vad har rederiets ägare för historia och finanser?
Varför ta in en kapten från Ryssland för att navigera ett norskt skepp?
Finns det säkerhetspolitiska risker att låta ryska sjömän vistas i svenska vatten?

Definitivt - missbedömningar och olyckliga omständigheter, vilket väl också är varför olyckor sker i allmänhet snarare än att man beter sig såväl korkat som omdömeslöst.
Annat går att säga om MV med såväl tekniska möjligheter, som lots, etc. Även om de säkert inte ville köra över en annan båt.

Tänk dig ett fönster av mjuk plast bakåt och på cirka 1,5 meters höjd. Även när man bytt ut en sån ruta till en sprillans ny är de svåra att se klart igen. I regn kan jag verkligen förstå om man inte upptäcker MVs svarta skrov. Det gröna ser man nog bara på lång distans - tveksamt i mörker och regn.

Själv kör jag med huvudet ovanför kapellet när det är regnigt. Vindrutetorkarna lämnar en del att önska och rutan bakåt må vara ny, men det är som att kolla genom ett dricksglas. Det får vara lite blött i båten i utbyte mot god sikt.

Allt det här kommer att påvisas i haverikommissionens rapport.
Även om de inte utdelar något juridiskt ansvar eller skuld kommer vem, vad, hur, varför, hur det kunde undvikits, etc. att tydligt påvisas.

Ansvarsfullt av dig att ha huvudet ovanför kapellet, det är väl det som kallas gott sjömanskap 😊

Då skulle jag vilja föreslå dig i all ödmjukhet stt läsa dina egna gallimatiasinlägg staplade på varandra. Sen är det kanske mer bekant för dig att cykla.

Ja, eller som jag skrev alltså... "Det går att sluta sig till att pappan var den som körde snipan".

För mig räcker det för att konstatera vem som kört snipan.
Du kan säkert få det uttryckligen bekräftat i klartext om du behöver det. Både haveriutredning och eventuell FUP kommer att klargöra det, om inte pressen eller Åklagarmyndigheten hinner före.

Har ni provat att "kasta paj" i privata meddelanden?
Det här tillför inget som är intressant för andra läsare av tråden...