Fartygskollision utanför Tjörn, två personer saknas, 2026-07-28 - hittade avlidna

För flera dagar sedan läste jag ett uttalande av brodern men kan tyvärr inte hitta det nu. Kanske inte ens var här inne som jag läste det.

Han sa i alla fall att snipan (olycksbåten) låg en bit bakom dem eftersom hans egen båt hade haft motorproblem. Vid tillfället för olyckan hade han tittat bakåt för att kolla om brodern hängde med men såg då ”en vägg” passera, d v s lastfartyget. Därmed miste de sikten av snipan så de saktade ner en aning och väntade på att fartyget skulle glida förbi. Men när det gjort det, fanns ingen snipa att se.

OM detta stämmer låter det som om de korsade fartygets färdväg framför fören.
.”Pappan” hade kanske ögonen på broderns båt och trodde sig även han kunna hinna över - alternativt såg han inte ens fartyget.

Angående rutten till Lycke småbåtshamn, så behöver man gå under Instöbron, för att komma runt nordön, tror det blir lite för lågt vid Nordösundsbron

Jag liknar hela situationen med cyklisters beteende i trafiken
Vid ett övergångsställe för cyklister har bilar väjningsplikt, om en cyklist skulle komma i 35km/h så har fortfarande bilisten väjningsplikt. Men skulle det vara skymd sikt och svårt att se vid ett övergångsställe och en cyklist kommer i 35km/h så har givetvis bilisten fortfarande skyldighet att väja, men det hade underlättat om cyklisten tagit hänsyn och bromsat innan. Så den som inte anser att cyklisten behöver ta hänsyn och skulle sänkt farten innan övergångsstället utan prompt poängterar att hela ansvaret ligger på bilisten - den personen anser jag har tappat allt vad förnuft och rationellt tänkande innebär...

Det är ungefär på den nivån dialogen här ligger....

Med det sagt kanske det förutom Jehovas vittnen finns många cyklister här på forumet...

Snubblade precis över detta: 2022 hände något liknande i Bangladesh - kan ge en bild av hur olyckan kan sett ut:

https://imgur.com/a/2umXrIg

https://splash247.com/many-dead-as-ferry-collides-with-cargo-vessel-in-bangladesh/

Det var en högst realistisk illustration av hur det kan ha gått till 😰 Även om den passagerarbåt som blev påkörd i länkade fallet var betydligt större än förolyckade Doris…

Jag har precis också letat efter det röda. Hittar ingenting.

Är det någon som hittar det röda?

Det står naturligtvis ingenstans. Alla har skyldigheter, alltid.

Sedan måste man väga in vem som har vilka skyldigheter, bäst utrustning för att klara av sina skyldigheter och bäst kompetens för att veta sina skyldigheter och förmåga att leva upp till dem.

Sedan kan man, om man vill, fundera litet på vad som händer med respektive fartyg (fartyg i sjövägsreglernas mening) om man inte följer regelverket till fullo, och om man vill kan man reflektera litet över det också.

När man gör den sammanvägningen kommer man kanske fram till att snipan hade skyldighet att räkna med att fartyget inte tänkte leva upp till sina skyldigheter, och vara beredd att kompensera för fartygets underlåtenhet att hålla undan. Att räkna med detta som en möjlighet kan vara rimligt.

Men det är också rimligt att räkna med att fartyget följer regelverket, i synnerhet när regelverket är så skarpt och tydligt när man är upphinnande respektive upphunnen. Man ÄR skyldig (som upphunnen) att hålla kurs och fart, intill egen manöver är nödvändig för att undvika kollision - så fartyget kan inte gärna vänta sig att snipan packar sig ur vägen.

I balansen mellan stort och smått, viktigt och oviktigt, rätt eller fel väger faktiskt inte snipans fel på långa vägar så tungt som fartygets. Däremot får snipan naturligtvis betala för både fartygets stora och snipans mindre misstag. Samma misstag (bristande utkik) väger mycket tyngre på det upphinnande fartygets brygga än i snipans sittbrunn.

Vill man verkligen skapa en diskussion som går ut på att "tung går först", "alla har lika ansvar", små båtar måste vara extremt försiktiga eftersom stora fartyg inte säkert följer reglerna" och sådant ?

Det som är "bra" är att sådant här händer extremt sällan. Statistiken säger kanske inte så mycket, men eftersom det nästan aldrig händer så kan man ju påstå att det fungerar så bra man kan begära i normala fall, och att detta är en uppseendeväckande avvikelse från ett normalfall. Normalfallet hade varit att fartyget varit vaksamt, sett snipan och om det inte gått bra att väja påkallat snipans uppmärksamhet med signal.

Snipan syntes på radarn enligt SR