Trafiksäkerhetslösningar: Har moderna bilar blivit helt outhärdliga?

Ingen kommer följa dina åsikter och påståenden eftersom ja de flesta är emot dem så mina skämtsamma ordspråk har nog en del sanning i sig.

Dom fungerar fortfarande men annorlunda, det är istället för att stänga av dem helt så kanske man får 3 lägen att välja mellan.
LÄS innan du svarar, vi andra här kanske är infantila men du svamlar mest och verkar sakna läsförståelse.

Och vad är din poäng menar du…? Att ADAS inte är bra och borde avskaffas, då blir världen bättre, eller i alla fall trafiken säkrare…?
Säg inte att du är så förblindad av din egen synnerligt märkliga åsikt att du på allvar försöker använda att det fortfarande sker olyckor med dödlig utgång trots ADAS till att försöka plantera att 30% minskning av samma typ av olyckor för bilar med ADAS inte skulle vara ett bra resultat och inte värt nåt, i alla fall inte värt att stå ut med lite plingplong då och då…?

Händer det bara fordon med ADAS som folk kör över sin förmåga? Skedde det aldrig före ADAS födelse…?

Jaså du, det är allmänt känt att folk inte förstår statistik och att man därför kan presentera de siffror som ser bra ut för att visa på sin poäng. Det är absolut inte infantilt utan används i allt från marknadsföring till politik.
Du svarade såklart inte på min fråga: bör inaktivering av systemen förbjudas/omöjliggöras?

Att statistik kan användas bedrägligt, vare sig avsiktligt eller oavsiktligt, är inget vettigt argument (halmstrå…) för att vända all statistik (som inte passar den egna tron…) ryggen och hävda att det inte stämmer.

Gör ditt jobb och analysera och motbevisa den statistik och de studier som herr Raggarspinn själv länkade, i vilken dessa siffror och analyser finns. Finner du seriöst några väsentliga brister i metodik etc, så är det helt ok att påvisa dessa och visa hur slipstenen skulle ha dragits. Men intill du eller nån annan klarat detta så är det som visas i den länken det seriösaste vi har att gaffla om, och där får man nog vara rejält bias och verklighetsfrånvänd för att ha mage att ignorera det och fortsätta att insinuera att ADAS mest skulle vara onödigt skit som bara stör och gör att folk kör ännu mer osäkert etc…

Jag gör varken eller, utan frågar dig bara igen huruvida du vill göra det förbjudet eller svårt att deaktivera systemen?

Det var mer allmänt menat, då det finns fler filurer i tråden som tycks försöka tolka statistiken till sin åsikts fördel, och verkar missa det i dessa studier och statistiken som uppenbart talar emot deras åsikter och påståenden.

Vissa system skulle nog vara bra om de blev typ obligatoriska och inte tillåtet att manipulera.
Andra kanske skulle få vara mer valbara eller anpassningsbara.

Det är fler dödsolyckor med bilar utrustade med ADAS än utan. Det visar tydligt att ADAS inte bidrar till bättre och säkrare förare.
Vi kan naturligtvis inte avveckla ADAS då många b-förare är beroende av tekniken för att över huvud taget kunna framföra en bil.
När tekniken tar över våra mentala uppgifter riskerar vi att få sämre kognitiv förmåga.
Visserligen digital teknik och AI men bilar idag är datorer på hjul med en stor mängd artificiell intelligens.
https://www.svt.se/nyheter/uutiset/svenska/professorn-svarar-gor-anvandningen-av-ai-oss-dummare

Hur kan du vara säker på det….?
Står det i undersökningen eller studierna varför dessa olyckor skedde? Att de verkligen berodde på att förarna trodde ADAS skulle fixa biffen?
Hur många av dessa dödsolyckor berodde på, övertro på ADAS?
Vet du hur många av dessa dödsolyckor som skulle skett oavsett om bilen haft ADAS eller inte? Typ förarnas eget agerande hade skett även utan ADAS, t ex fyllekörning el dyl

Är det statistisk signifikans i resultatet av dödsolyckorns för bilar med ADAS?

Kan själva utfallet av en allvarlig olycka, oskadad, skadad eller död, bero till stor del på slumpen i sig, och inte direkt kopplad till ADAS.

Det står lite om ovanstående i den studie du själv länkade, om jag minns rätt. Du har väl läst hela…? Och inte vara det du tycker passar din tro..

Det är tydligt att du cherrypickar i studiernas statistik, för att försöka få det till att ADAS är dåligt, och för att försöka lägga rökridå över att för bilar med ADAS så har de allvarliga olyckorna reducerats med 30%, trots att närmare 40% av förarna i bilar med ADAS deaktiverar ADAS.

Att så stor del av allvarliga olyckor reduceras har väldigt stor betydelse. För ju fler olyckor som sker ökar ju risken kraftigt för att folk kan skadas eller dödas. Svårt att skadas om det inte sker en olycka, eller hur?



Faktum är att ADAS kan vara en hjälp till alla förare, även dig.
Detta beror på människans sinnens brister, vilka alla har, även du och jag.
Det finns alltså en medfödd risk (kan man säga) att vi kan råka göra fel oavsett hur duktiga vi tror vi är bakom ratten, eller bevisligen är. Att vara t ex världens bästa rally/race-förare är ingen garanti för att inte kunna råka göra fel som kan orsakas av brister i våra sinnen. Jag har beskrivit och länkat till vetenskap om detta. Har du läst? Har du förstått? Accepterat att du själv inte är nåt undantag från detta?

Fundera sen på om flyget blivit säkrare eller osäkrare beroende på hur teknik och system utvecklats i cockpit, t ex system liknande ADAS


Riskerar ja, men gäller det alla och alltid?

Samma med de brister våra sinnen har, dessa riskerar att kunna orsaka att vi plötsligt kan göra fel. Har vi tur och är bra förare kanske vi klarar oss utan ”katastrof” livet ut. Men vi måste vara medvetna om att ”katastrofen” faktiskt kan ske även oss själva även om vi tycker vi är duktiga förare.


Ja, och hur ser det ut i de där grunkorna som flyger uppe i luften…? Hur har de utvecklats vad gäller datorer och hjälpsystem genom åren? Har det lett litt sämre flygsäkerhet och fler olyckor etc…?

Numera dör det nog dessutom fler i bilar med ABS än utan.

En vanlig hopblandning av korrelation och kasualitet. Ungefär som att dör fler folk av drunkning när glasskonsumtionen ökar på sommaren...

/Dick

Bilarna har utvecklats medan förarna har stagnerat.
Och det är vad jag vill ha sagt med denna diskussion. En B-förare blir inte en bättre eller säkrare förare med plingplong.

Har själv blivit räddad undan 2 mindre olyckor med hjälp av dessa system, så jag VET att de funkar.
1) räddad från att svänga in i en betongpelare när jag skulle backa ut i ett parkeringshus.

2) en övni gskörare fick motorstopp rätt framför mig i en korsning och tvärstannade medans jag spanade mot vänster och körde efter.

Inte livräddande precis, men hade kostat självrisk och tatt mycket tid att fixa med försäkring/lagning.

Ok. Ser du någon risk för att någon förare i en risksituation, när han märker att systemen börjar pipa och ha sig, blir än mer distraherad av att försöka slå av systemen under färd?
Som exempel kan nämnas att när jag kör någon annan bil och den plingar till så vet jag oftast inte varför. Eventuellt visar touchskärmen någon text men den har jag ju nedskruvad till 0 ljusstyrka eller hängt jackan över så man slipper se den.
Skulle du istället kunna tänka dig en framtid där man kan slå av systemen, men bara när bilen inte rör sig?