Fartygskollision utanför Tjörn, två personer saknas, 2026-07-28 - hittade avlidna

Jag har redan förklarat för dig att autopiloten inomskärs ökar möjligheten för navigerande befäl att ha uppsikt.

Huruvida denna möjligheten uttnyttjas är en annan femma. Vi vet i nuläget inte med säkerhet vad som skedde på bryggan och bör inte dra för långt gående gissningar innan utredning eller förundersökning ger oss mer infomation. En del av lekmansgissningarna i tråden är rent ut sagt fåniga.

Det kan ju faktiskt vara så att snipan faktiskt synts på radarn men felakigt avskrivits som ett spökeko.

Reggad 2019 och detta är ditt första inlägg? Intressant schizo-post, tyvärr helt ointressant och trolligt insinuant fråga. Det har förmodligen att göra med handläggningstid, semester och fördröjning mellan olika register.

Vet vi att snipan gått stabil rak kurs från en bra bit innan kollisionen tills kollisionen var ett faktum?

Det kan jag tänka mig att det är. Men dyrt för samhället med människor som omkommer samt kostnader för skador på fartyg och båtar. Jag säger inte att en sådan lösning är bäst eller överhuvudtaget bra i sammanhanget men det finns definitivt tekniska lösningar som skulle förbättra säkerheten.

Sen när man ser på hur skeppet ligger i vattnet vid ballast så undrar man ju hur mycket kaptenen kan se visuellt rakt framöver.

Misje rederi AS https://misje.no/about-us/ och dess CEO Roald Misje bär ett stort ansvar för att dödat en svensk kvinna och hennes barn och journalister och andra borde utkräva detta ansvar av dem.

Varför låter rederiet uppenbart livsfarliga och underbemannade fartyg gå på svenska vatten där de måste kunna samsas med fritidsbåtarna?

Misje borde också åtalas för vållande till annans död då han bär högsta ansvaret för denna olycka.

Inte ens "kapten" trollen i denna tråd kan försvara det här ryska fartyget snart. Så det var alltså så allvarliga tekniska brister så överstyrmannen slutade frivilligt. Tillsammans med dåliga arbetsförhållanden och brister om vilotid ombord. Det börjar bli mer och mer solklart att det bara var en tidsfråga innan det hade skett en rejäl olycka.

Nu blir det ganska tekniskt här, men mottagen radarsignal följer av radar-ekvationen:
P_r ~ sigma P_t G^2 / R^4
där sigma = r.c.s. = (monostatisk) radarmålyta (m^2), P_t är utsänd effekt, G är antennvinsten (’gain’), och R är avståndet till målet.
https://en.wikipedia.org/wiki/Radar#Radar_range_equation

Denna enkla fysik betyder att ett litet mål på säg 1 m^2 på 1 nm avstånd motsvarar ett fullständigt enormt mål på 10 000 m^2 (e.g. container-fartyg!) på 10 nm. Det spelar alltså ingen roll vad för typ av objekt som gett eko. Därför är det uteslutet att radarn på Misja Verde inte skulle upptäcka en snipa med metalldelar (och människor) på 1-2 nm avstånd. Det spelar alltså ingen roll vad för typ av objekt som gett eko. Man kan också tänka sig att man använt ett ”clutter”-filter som satts så högt (låg känslighet) att snipan liksom vågor filterats bort. Men återigen, det handhavandet faller på befälet ombord.

Vad detta har med presentationen i PPI får du gärna förklara.

Att magnetronen på en radar från 2023 skulle vara så dålig att den inte skulle ge signal tillräckligt för detektion är förstås hypotetiskt möjligt. Det är givetvis något som också faller på kaptenen, för det skulle han ha märkt. Men som du ser från radarekvationen motsvarar en försämring av uteffekten med 10 ggr bara en minskning av räckvidden till 1/10^4 = 56% (en halvering). Radarns uteffekt har alltså liten betydelse jämfört avståndet.

Men, man har ju extra radarreflektorer på små fritidsbåtar och segelbåtar (i vajrarna, vanten) just för att båten i sig själv ibland i rätt eller fel vinkel inte skickar tillbaka ekot rätt väg.

Jo, de är ju en utmärkt idé. De ökar målytan 100- eller 1000-tals ggr beroende på frekvens (rcs ~ area/lambda^2 ~ area * f^2).
https://www.radartutorial.eu/17.bauteile/bt47.en.html
Men det innebär inte att en båt utan radarreflektor blir osynlig på de korta avstånd vi talar om här (1-2 nm).

Varför utgår du ifrån att de inte följer planerat underhåll? Det finns väl journaler som kan kontrolleras? Rent av inbyggda i radarutrustningen kanske, det är ju ny utrustning i ett handelsfartyg.

Känns mer som allmän smutskastning.

Det ser ut som en 4m rak konsol men ingen full cockpit, en centrerad stol. 2 eller 4 MFDer, ett par meter emellan. Låt mig gissa med det rederiet: Magnetronen ställdes in vid leverans 2023 .

Från dopet: https://youtu.be/KHb53-rnQX0?si=5VNEi-QG7HMWIzrc&t=27
Systerbåten, se sekund 10: https://www.tiktok.com/@prasanka0/video/7655996994065943815

Det är en rejäl serie med bulkbåtar för kustnära trafik - man undrar var pengarna kommer från.

Någon som har access till Rightship och kan kolla vad de har för rating? (Rightship är en databas för lastägare).

Och Ryska skeppet hade allvarliga tekniska brister enligt brittiska sjöfartsmyndigheten, så allvarliga att överstyrmannen slutade frivilligt. Även dåliga arbetsförhållanden, brister om vilotid ombord. Så det är soklart vem som är ansvarig tut tut