Fartygskollision utanför Tjörn, två personer saknas, 2026-07-28 - hittade avlidna

Skämskudde på den här åklagaren alltså.

Vilket stolpskott.

Känns nästan som öppet mål för försvarsadvokaten.

Är det inte lotsen som är ansvarig för navigeringen?

Ja, men det påstods ju att han varit upphinnande en längre stund. Tänk 10 minuter, 9 vs. 6 knop. Det blir en halv sjämil upphinnande. Sista 200m eller 2 min ser man ingenting. Minut 0-8 hade ingen koll på radarn, och/eller målet glömdes bort.

Oavsett eller, ingen hade koll på den andre

Ja helt klart. Jag såg någon prata om att skeppet har en så låg brygga att den hamnar i ett läge där man har väldigt "långt" innan man ser det som är framför båten pga den låga höjden bryggan är på. Om det är fallet kan man ju tycka att det är skumt att en sådan konstruktion är ok?!

Jo fast 99% av de båtar man brukar se har ju blå kapell (av någon anledning). Radarn BORDE ändå sett båten så det är den aspekten som jag skulle vilja ha klarhet i.

Ja helt klart. Att ha en radar längst fram borde va självklart, men de sjöfolk jag pratat med här har sagt att radarn verkar sitta ovanpå kommandobryggan (ej säkerställt)

Mr Woods,

Jag har en ny teori. Då erfaren sjöman ansåg att båten med kapell borde ge utslag på radar, så började jag fundera på det här. Det kan va förklaring till varför varken kommandobrygga eller radar såg snipan.


Rent teoretiskt så skulle snipan kunnat ligga i radarskugga i flera hundra meter eller en kilometer enligt min uträkning. Du har säkert varit med ngn gång när du kommit till en trafikrondell med fyra ingångar att en bil dykt upp till vänster om dig ur "den främre döda vinkeln" utan att du såg den från börja.. Detta pga att den skyms av bilens B-balk framför sidorutan och så länge båda bilar har ungefär samma avstånd till rondell så skyms den.

Om snipan kommit in i farleden från norrsidan (som rapporterats i början) så skulle snipan kunna ligga i radarskugga täckt av den grävmaskin som finns på fartygets styrbordssida. Så länge snipan är i en sådan vinkel så den täcks av grävmaskien förblir den i skugga för radar. Båda båtarna behöver inte hålla samma hastighet, men snipan behöver bara hålla såpass hög hastighet och köra i en sådan vinkel (snett inåt farleden) så den inte hamnar till höger om grävmaskinen (sett ur radarns vinkel) och därmed blir synlig, utan hela tiden måste den ligga bakom den, dvs i radarns "döda vinkeln". Men när snipan kommit såpass nära mittlinjen på farleden att den är inne i farleden och kommer till vänster om grävmaskinen (sett till radarns vinkel) och radarn då borde upptäcka den, då har den kommit såpass nära fartyget så det är under 200m kvar så då tar den gigantiskt stora fören på fartyget över och ger radarskugga därifrån istället. Och under ingen tid har snipan varit visuellt synligt för kommandobryggan

På det viset skulle snipan kunnat ligga väldigt länge i radarskugga. Svårt säga exakt, men 500-1000m skulle inte vara omöjligt. Givetvis maximal otur men teoretiskt möjligt.

Har inte sett bilder på båten men vet att den blev påkörd bakifrån… hur kan han veta det när han inte ens tagit del av bevismaterial? Verkar tämligen oseriöst, åklagaren ska inte ha några egna motiv redan innan en utredning är klar. Inte heller bra om det visar sig att pappan medvetet har lämnat felaktiga uppgifter om vinkeln för påkörningen.

Men det är ju där min teori är fysisk möjlig. Det stämmer också med vad uppgiftslämnare sagt att dom varit på väg ifrån och emot (åkt från nordväst om olycksplarsen och skulle Sydost om den)

[/b]

Det är ju intressant, om nu bryggan är väldigt låg till att börja med så lär ju radarns blindspot framför båten bli rejäl.

Det är väl en teori så god som någon, och det var ju dessutom en norsk användare här i tråden som rapporterade från en bekant som jobbat på bryggan på Misje Verde. Denne bekante hade vittnat om notoriskt dålig sikt från bryggan, så det blir intressant om användaren återkommer med rapport här i tråden då han skulle ställa frågor till sin bekante nu i dagarna.