Fartygskollision utanför Tjörn, två personer saknas, 2026-07-28 - hittade avlidna

Men är det inte på följande sätt:

1) Straffrätten kräver "oaktsamhet" eller "uppsåt": För att döma någon för t.ex. vårdslöshet i sjötrafik (Sjölagen 20 kap. 2 §) eller vållande till annans död (Brottsbalken 3 kap. 7 §) krävs det att personen handlat vårdslöst/oaktsamt.

2) Hur definieras "vårdslöshet" till sjöss? Det finns ingen separat straffrättslig "körkortsbok" för sjön. Domstolen måste utgå från vad som är gällande regler till sjöss. De reglerna är COLREG (Sjövägsreglerna) och gott sjömanskap.

3) Kopplingen: Om en befälhavare följt alla sjövägsregler till punkt och pricka och iakttagit allt som krävs enligt gott sjömanskap, har personen inte varit oaktsam. Om personen däremot brutit mot t.ex. Regel 5 (utkik) eller Regel 6 (säker fart) i COLREG, då har personen varit oaktsam – och då kliver straffrätten in och utdömer påföljd.

Sjövägsreglerna är alltså själva måttstocken som straffrätten använder för att bedöma om ett brott har begåtts.

Att påstå att det "inte handlar om sjöregler överhuvudtaget" är som att påstå att man kan dömas för vårdslöshet i trafiken på land utan att blanda in Trafikförordningen och vägmärken. Det faller på sin egen orimlighet.

Så har jag uppfattat det iaf? Vi menar nog samma sak men uttrycker det olika?

Hur vet vi med säkerhet att fritidsbåten blivit påkörd bakifrån? Ja åklagaren hävdar det, men han har inte sagt varför han kan hävda det. Syns det objektivt någonstans och har blivit digitalt registrerat? Konstigt om det är en uppgift från kapten/lotsen eller pappan för då har ju minst någon av dem sett den andre och olyckan borde ha kunnat undvikas.

Hur vet vi med säkerhet att fritidsbåten blivit påkörd bakifrån? Ja åklagaren hävdar det, men han har inte sagt varför han kan hävda det. Syns det objektivt någonstans och har blivit digitalt registrerat? Konstigt om det är en uppgift från kapten/lotsen eller pappan för då har ju minst någon av dem sett den andre och olyckan borde ha kunnat undvikas.

Ja det stod väl att de haft samma färdriktning en tid innan olyckan - hur vet åklagare det?

Kan någon juridiskt kunnig hjälpa mig förstå vilket ”lagstöd i rättegångsbalkens 20 kapitel” som ger åklagare möjlighet att avstå att åtala med hänsyn till stor personlig förlust uppkommit vid olyckan"?

Men är det inte på följande sätt:

1) Straffrätten kräver "oaktsamhet" eller "uppsåt": För att döma någon för t.ex. vårdslöshet i sjötrafik (Sjölagen 20 kap. 2 §) eller vållande till annans död (Brottsbalken 3 kap. 7 §) krävs det att personen handlat vårdslöst/oaktsamt.

2) Hur definieras "vårdslöshet" till sjöss? Det finns ingen separat straffrättslig "körkortsbok" för sjön. Domstolen måste utgå från vad som är gällande regler till sjöss. De reglerna är COLREG (Sjövägsreglerna) och gott sjömanskap.

3) Kopplingen: Om en befälhavare följt alla sjövägsregler till punkt och pricka och iakttagit allt som krävs enligt gott sjömanskap, har personen inte varit oaktsam. Om personen däremot brutit mot t.ex. Regel 5 (utkik) eller Regel 6 (säker fart) i COLREG, då har personen varit oaktsam – och då kliver straffrätten in och utdömer påföljd.

Sjövägsreglerna är alltså själva måttstocken som straffrätten använder för att bedöma om ett brott har begåtts.

Att påstå att det "inte handlar om sjöregler överhuvudtaget" är som att påstå att man kan dömas för vårdslöshet i trafiken på land utan att blanda in Trafikförordningen och vägmärken. Det faller på sin egen orimlighet.

Så har jag uppfattat det iaf? Vi menar nog samma sak men uttrycker det olika?

Det påverkar inte ansvarsfrågan vad gäller kaptenen på fartyget.

Kan någon juridiskt kunnig hjälpa mig förstå vilket ”lagstöd i rättegångsbalkens 20 kapitel” som ger åklagare möjlighet att avstå att åtala med hänsyn till stor personlig förlust uppkommit vid olyckan"?

I dehär klippet
https://www.svt.se/nyheter/lokalt/vast/befalhavaren-haktas-efter-batolyckan-utanfor-tjorn

Säger försvarsadvokaten att den misstänkte "mår under omständigheterna väl och att bli inlåst på 7kvm och komma ut 1h om dagen aldrig är kul". Trodde kanske man mådde mest dåligt att man är e anledning till att en familj splittrats och att många personer skadats.

Givetvis, det var nog jag som formulerade mig lite otydligt om man inte läst tidigare inlägg.
Det jag syftar till är att det inte spelar någon roll om det är regel 13, 9, 18 etc som råder. Är du oaktsam och förorsakar en olycka där en person omkommer så kan du oavsett om du haft "rätten på din sida" eller inte dömas för det. Du är skyldig att vara uppmärksam på vad du har framför dig i den riktning du färdas oavsett. Därför spelar det egentligen ingen roll om regel 13 råder eller inte.

Och givetvis ska man ha koll runtom och inte bara i färdriktningen. Men det anses mer allvarligt att inte ha koll på vad du har i färdriktningen kontra vad du har bakom färdriktningen.

Men pappan märker ju att han blir påkörd bakifrån. Om han tittar framåt och inte ser nåt fartyg sedan smäller det bakifrån och de tumlar runt ner i vattnet och efter han kommer upp till ytan så ser han ett stort fartyg fortsätta söderut. Då fattar han ju att de blivit påkörda bakifrån och kan berätta det när han blir förhörd.

Bara om de är upphinnande tror jag. Lastfartyget har ju agerat förebyggande genom att vara på rätt plats, på rätt kurs och i rätt fart. Det gör att de lätt kan upptäckas, de är där de kan förväntas vara.

För dem är det däremot jättesvårt att upptäcka en liten båt om den inte syns i radarn. Kommandobryggan är väl 10 m upp i luften. Tror inte ens man kan se alla vinklar därifrån om det t ex kommer någon liten båt och kör in i en från sidan.

Jag tror faktiskt inte att det är standard MO för stora fartyg att ha konstant beredskap för att kunna stanna eller väja för fritidsbåtar som av oklar anledning ligger och guppar mitt i farleden, och konstant utkik efter detta ungefär som att det vore förväntat. Utan deras bidrag till att förebygga olyckor är att vara på rätt plats, synas bra, och såklart varna med tutan om det skulle vara någon som inte sett dem, som de ser, där det är risk för kollision. Men jag vet inte om de har något straffansvar att se varje båt oavsett vinkel.