Fartygskollision utanför Tjörn, två personer saknas, 2026-07-28 - hittade avlidna

Citerat
Olycksförloppet
Vid förundersökningen har framkommit att den ruffade, 7–8 meter långa fritidsmotorbåten som förliste vid sjöolyckan blev påkörd, närmast överkörd av norska lastfartyget Misje Verde. Båda fartygen hade en längre tid haft samma färdriktning söderut och västerut i Hakefjorden, men fritidsbåten betydligt långsammare så att den blev upphunnen och kraftigt påkörd i aktern.

Fritidsbåten sögs ner under lastfartyget, vattenfylldes och sjönk genast till botten på 20 meters djup mellan öarna Katten och Lövön i Kungälvs kommun. Av de fyra ombordvarande på fritidsbåten lyckades två personer, en vuxen och ett barn ta sig ur den sjunkande båten och simma mot ytan där de räddades ur vattnet genom en rådig insats från båtfolk som ankrat för natten på ön Katten. De avlidna, en vuxen och ett barn anträffades av dykare på havets botten, den ena i den sjunkna fritidsbåten, den andra en bit därifrån.

Vi hadde en tilsvarende situasjon i Oslofjorden for noen år siden som havnet på video.
https://www.vg.no/nyheter/i/dnWgGO/drama-i-oslofjorden-verste-jeg-har-sett

Det påverkar inte ansvarsfrågan vad gäller kaptenen på fartyget.

Stämmer. Jag läste för snabbt.
Nu dessutom case closed, i det närmaste.

Här, i klippet som du länkar till, är det ju någon som kör fartyget och tutar, varnar...det är stor skillnad!!

I det här fallet var besättningsmännen frånvarande och mejade ner båten framför utan deras vetskap eftersom de höll på med annat 💔😢

Avbryter man inte färden om man är för trött?
Finns det ingen som kan ta över om man tex behöver gå på toaletten eller liknande?

Vet någon vad kaptenen och lotsen egentligen höll på med? Satt de nedsjunka med sina smartphones? Låg i jaccuzin? Sov?

En farled är också som att befinna sig på ett järnvägsspår när tåget kommer.
Ute i fartygsfarleder är det oerhört stora massor som rör på sig med stora tröghetsmoment.

18km fågelvägen, men säg du 30 om du vill.

Har du bättre objektiv data så presentera gärna den.

Har väldigt svårt att tro att det skulle blåsa kuling där och 2.4m/s 18km därifrån. Likaså ljusstyrkan lär variera väldigt lite. Visst duggade det lite men inga skyfall.

Klockslaget stämmer.
Tror inte de tillför så mkt.
Har även data på temp, vind och ljus men det är ju 18km norr om platsen

Det var ljust och inte så dåligt väder. Pappan var totalt ute och cyklade och ännu mer den ryske kaptenen och hans sjömän som borde sett den lilla båten.

Undrar vad mammans släkt tycker om denna rättstillämpning. Borde kunna överklagas.

Då var det trots allt som jag först gissade utifrån olycksplatsens placering, och då förstår jag också varför kaptenen på Misje Verde misstänks för vårdslöshet i sjötrafik. Även om det kanske inte var en optimal rutt snipan gick, så bör väl Misje Verde haft chans att justera kursen något babord och passera snipan på dess babordsida? Åtminstone göra sig gällande genom att snabla i hornet, men situationen uppstod ju uppenbarligen eftersom man inte ens uppmärksammat snipan, som i sin tur kunnat hålla åt styrbord om man sett Misje Verde komma stävande rakt mot dem bakifrån.

Förfärligt tragisk olycka, och högst troligen berodde den på bristande uppmärksamhet från båda parter. Detta hade kunnat undvikas, och jag hoppas att folk lär sig något av det här.

Men är det inte på följande sätt:

1) Straffrätten kräver "oaktsamhet" eller "uppsåt": För att döma någon för t.ex. vårdslöshet i sjötrafik (Sjölagen 20 kap. 2 §) eller vållande till annans död (Brottsbalken 3 kap. 7 §) krävs det att personen handlat vårdslöst/oaktsamt.

2) Hur definieras "vårdslöshet" till sjöss? Det finns ingen separat straffrättslig "körkortsbok" för sjön. Domstolen måste utgå från vad som är gällande regler till sjöss. De reglerna är COLREG (Sjövägsreglerna) och gott sjömanskap.

3) Kopplingen: Om en befälhavare följt alla sjövägsregler till punkt och pricka och iakttagit allt som krävs enligt gott sjömanskap, har personen inte varit oaktsam. Om personen däremot brutit mot t.ex. Regel 5 (utkik) eller Regel 6 (säker fart) i COLREG, då har personen varit oaktsam – och då kliver straffrätten in och utdömer påföljd.

Sjövägsreglerna är alltså själva måttstocken som straffrätten använder för att bedöma om ett brott har begåtts.

Att påstå att det "inte handlar om sjöregler överhuvudtaget" är som att påstå att man kan dömas för vårdslöshet i trafiken på land utan att blanda in Trafikförordningen och vägmärken. Det faller på sin egen orimlighet.

Så har jag uppfattat det iaf? Vi menar nog samma sak men uttrycker det olika?