Fartygskollision utanför Tjörn, två personer saknas, 2026-07-28 - hittade avlidna

Om det endast är en olycka så skulle det ske hundratals eller tusentals sådana olyckor varje vecka i svenska farvatten.

Jo, om du ser kommandobryggan och fören på båten, drar ett sträck emellan så ser du att fartyget antagligen inte ser ngt, dvs död vinkel, de närmsta 50-100m framför fartyget


https://nyhetersto.se/2026/08/02/befalhavaren-haktad-efter-dodsolyckan-fritidsbaten-kordes-over/

Om du säger det så, jag har ingen aning.

Du verkar djupt känslomässigt involverad i denna ryska kapten. Att du redan dömt pappan som ansvarig för olyckan och inte lägger någon skuld överhuvudtaget på din älsklingskapten

Med det sagt har han inte ens varit i domstol. Du har ingen aning om han kommer att frias eller fällas. Det är ju du som givit pappan skulden, innan ens rättegången varit. Och uppe på det kallar du det svenska systemet korrumperat. När det bevisligen är du som är korrupt och djupt känslomässigt involverad

Vem har påstått att man ENDAST gör det då?
Den andra skepparen ligger ju på sjukhus just nu.

Man blir ju mörkrädd av alla tangentbordsproffs som antagligen aldrig själva kört båt och därför saknar allt vad sjövett heter.

1. I dålig sikt ska båtar alltid signalera, det ingår i både grundkursen för förarbevis och skepparexamen. 1 lång signal, 4-6 sekunder varje minut. Att sänka farten är också alltid rekommenderat.

2. Väjningsplikt har man generellt för båtar framöver, man väjer inte för båtar bakom. Är det en långsammare båt framför gör man en säker omkörning. I händelse av trång farled ska fritidsbåtar normalt inte vara i vägen för lastfartyg, dock är detta inte såpass trångt att de båda inte har möjlighet att ligga i bredd med marginal, och det bör helt utesluta all skuld på fritidsbåtens förare.

3. Många anser att man borde sett eller hört lastfartyget, men vid dålig sikt är det ibland svårt till sjöss. Lägg också till att det är ett s.k. hybridfartyg som drivs av batterier. Dessa är ljudlösa, enda man hör är vågorna som svallar mot skrovet, och vid generell grov sjö eller vind hör man de inte. Att familjen inte har märkt fartyget innan det var för sent att gira undan är därmed, tyvärr, inte så konstigt.

Varför skulle snipan se fartyget, när fartyget, trots överlägsen utrustning (2xradar tex) och fler spanande ögon INTE gjorde det

Finns det inte också en regel/praxis som att en mindre båt som lättare kan flytta på sig ska göra det.
Konstigt att fritidsbåten inte flyttade på sig när den stora båten kom.

Det spelar ingen roll
De borde nog ha hållit sig ifrån farleden
Det blir lite som att jogga på en motorväg, eller promenera på ett järnvägsspår
Har fritidsbåtar någon form av AIS-transponder, så man kan se de på en radar ???
Annars kan det bli rätt så svårt i skymning, dimma eller hög sjö

En full ryssjävel till kapten alltså... hoppas han buras in under lång tid. Vad gjorde han där överhuvudtaget?

Jag reagerade väl också på det, det såg väldigt märkligt ut.

Vad jag nu undrar är hur nära låg den andra mindre båten denna som manglades av fartyget?
Den klarade sig ju?

Trång farled (Regel 9): I en trång farled får ett fartyg med mindre än 20 meters längd, eller ett segelfartyg, inte hindra genomfarten för ett maskindrivet fartyg som säkert kan navigera endast inom en sådan farled. Fritidsbåtar måste därför hålla sig väl undan och lämna fri väg för stora fraktfartyg.Fartyg hämmat av sitt djupgående: Fraktfartyg har begränsad manöverduglighet i trånga utrymmen. De kan inte svänga kraftigt eller stanna snabbt utan att riskera grundstötning.