Fartygskollision utanför Tjörn, två personer saknas, 2026-07-28 - hittade avlidna

Såvitt jag kan se på Expressens bilder av snipan har båten misstänkta skador på styrbordssida.
Båtens högra sida fotograferad rakt framifrån. Ser inget misstänkt på babordssidan

.

Så nu har du bytt namn på din sekundäradar till presentations utrustning 🤣

Finns ingen som jobbar på sjön som säger sekundäradar om en bildskärm som visar AIS information eller sjökort

Du bara fabulerar och googlar

När en radar skärm visar annan information än just radar ekon så heter det att den har olika overlay t.ex AIS information eller sjökort som visas i bakgrunden.

sekundäradar används för övrigt bara inom flyget men det hade du bevisligen ingen aning om.



https://skybrary.aero/articles/secondary-surveillance-radar-ssr

Detta var redan känt. Mamman var i vraket och dottern hittades med undervattens robot som undersökte det utökade området runt vraket.

Undrar om polisen testat pappan för knark detta bla då det nämns i skallertråden att han pysslat med sådant och det är väldigt vanligt i hans media kretsar, kokain underlättar om man ska vara rolig på beställning

se https://www.flashback.org/sp95571556

Generellt sett är det så, att fritidsbåtar ska väja för större skepp. Finns några undantag, bland annat om det större fartyget hinner ikapp den mindre. Var länge sedan jag gjorde min utbildning så jag är säkert rätt rostig.

Sen finns det även en del andra regler som man kan ha brutit mot:

Man skall alltid ha god uppsikt ”med alla sinnen” tror jag det heter.

Så finns det ett ansvar att man har sin radar väl fungerande och att den används korrekt.

Är sikten dålig ska man använda mistluren och anpassa farten, samt hålla extra noga utkik.

Och alla har alltid ett ansvar att undvika kollision oavsett storlek på flytetyg.


Min tolkning:

Om det var MV som körde över snipan utan att märka det har man absolut brustit någonstans. Man borde sett och märkt att det hände, det finns ju ett ansvar att ha koll på vad som händer runt sitt skepp. Därmed inte sagt att dom hade kunnat undvika olyckan genom att gira eller sakta ner/öka farten även om dom hade sett snipan, men mistluren hade man ju kunnat dra igång, skjuta bloss, etc.

Sen ska man komma ihåg att dom här små plastbåtarna inte syns så väldigt väl på radar, och man bör därför ha en radarreflektor på sin båt. Men även där finns det lite diskussioner om hur effektiva dom egentligen är, jag ska låta det vara osagt hur bra dom fungerar.

Och så har vi det här med lotsen. Han har inget juridiskt ansvar, han är bara en rådgivare med god kunskap om lokala förhållanden, men som man måste ha ombord om inte befälhavaren själv har cert för området i fråga. Men det här är inte ett jättestort fartyg med en enorm brygga. Jag har svårt att tro att någon av skeppets besättning märkt något som lotsen missat, och hållit tyst om det. För mig talar det faktum att lotsen inte märkte något för att kaptenen talar sanning.

Alltså:

1: Vem hade väjningsplikt?

2: Hade olyckan kunnat undvikas av någon ombord på MV?

3: Hade olyckan kunnat undvikas av någon ombord på snipan?

1-3 hanterar själva olyckan.

Och så 4: Borde någon på MV åtminstone ha märkt att det hände även om retningen inneburit att dom kunnat gjort något? Personligen tycker jag solklart ja, och där kanske befälhavaren kan bli dömd.

Fast att han var på bryggan vet vi nog då det skrivits om det i flera artiklar.
Senast i denna
https://www.expressen.se/nyheter/sverige/svensk-lots-ombord-nar-batolyckan-skedde/

Eftersom kropparna hade sjunkit ner till botten, och inte flutit upp gällande framför allt dottern, som enligt uppgift låg utanför båten med sannolikt fritt vatten ovanför kroppen, talar mycket för avsaknad av flytvästar för mor och dotter.
Fadern och sonen hade enligt uppgift flytvästar där de också har blåst i nödvisselpipor.
En flytväst håller även en avliden person flytande.

Vi tar det litet enkelt:

AIS handlar om en låda som använder GPS och VHFsändare för att a) veta var man är, hur fort man kör, vilken riktning man har och en del annat runt last, destination mm och b) skickar denna information via VHF-radio till alla AIS-mottagare den når till (brukar anses vara synranden från antennen).

Fartyg måste ha en sådan AIS-enhet, fritidsbåtar kan ha det frivilligt.

Oavsett om man har sändare för AIS kan man ha en mottagare av AIS-data. Då får man uppgifter om alla båtar som sänder (fartyg och de som har frivilligt). Den här information presenteras på olika sätt, beroende på vad man har för möjligheter. Det kan ske på en display, det kan ske på en skärm, det kan finnas sjökort på displayen (vanligt på fritidsbåtar) där fartygen man tagit emot då visas på den plats de angivit. Det finns enbart mottagare liksom sändare/mottagare. På fartyg (som ALLTID har radar igång i praktiken) visar man alla AIS-mål på radarskärmen, och till detta dessutom har skärmen centrerad via sin egen position. Då kan man plotta alla ekon noggrant, och man vet också via översänd information hur ekona rör sig i verkligheten. (radarn har ju den lilla egenheten att den vanligen också rör sig, vilket ställer till det i plotten. Men en modern anläggning gör detta automatiskt. Sökord ARPA. )

Så, ja. man kan ta emot AIS via radar. Men ordet "sekundärradar" har jag aldrig hört. Nytt för mig :-)
Många fartyg har dock mer än en radaranläggning, och min tro är att aktuellt fartyg kommer att utrustas med en sådan på förmasten om den inte har det.

Nä, men jag livar en på TV... :-)

(Har intresset, en del kunskaper och känner ett par lotsar som gärna berättar om sin vardag).

Jodå jag har nog sett "skälen" och utan att ha läst tråden.

Ja, men det måste ju finnas brottsskäl för häktning! Vad menar du att kaptenen begått för brott?

Du borde ha haft förståelse för min postning istället för att kasta dig över den med spydighet för att få möjlighet att spela tråd-Allan

Sekundärradar är exakt det, skillnaden mellan flyg och båt är tex hur man tar emot transponderdatat.

Att jag bytt namn är för att du inte förstår.

Overlay är en term/teknik för att presentera information som används av amatörer som dig

Som att lägga två overhead bilder ovanpå varandra

Du är på djupt djupt vatten nu och kan bara trampa vatten längre kommer du inte, googla en stund och läs på, jag har nästan 50 år av tung tung radarkunskap att luta mig tillbaka mot så jag simmar i cirklar runt dig

Vad för typ av radarkälla tror du fartyget nyttjade när dom körde, har du funderat på det?

Ser också skador på fritidsbåtens styrbordsida.
Zoomar man in till 700 ggr precis framför presseningen på fritidsbåtens styrbordsida så syns skador.
https://static.bonniernews.se/images/c8/70/c8703aa361b643479133a05cf9f6b510/16x9/1280@40.jpg