Citat:
Ursprungligen postat av
Dumdryg
Det här låter märkligt. Varför deltog inte brodern i räddningsarbetet då? Varför blir de räddade av ett annat par som ser de med kikare om brodern borde vara där på samma plats?
Du kan inte dra likhetstecken mellan tex bilkörning och sjöfart och hur man ser på säkerhet och manövrerbarhet.
Många av de som uttalat sig tycker och tror väldigt mycket men verkligheten är en helt annan, det är inget bara med att hålla ett lastfartyg i en ränna som är 750 meter bred, det kan snabbt gå fel om man tappar uppmärksamheten. Det går inte att tro att det är som med en bil där man gör en liten nästan automatiserad rörelse med ena handen medans man sitter och tänker på annat för att bilen åter skall ligga mitt i filen, ett fartyg som glidit för långt kan få riktiga problem även om det till synes finns mycket vatten pga av sin tröghet och storlek vid manövrering.
Tänk såhär en bra bil som kör i trettio behöver hur många billängder för att stanna eller göra en sväng, ett fartyg utan bromsar som är drygt hundra meter långt utan bromsar kan endast slå back vilket tar tid att ge effekt och sen är effekten av den inbromsning en är inget du kan jämföra med broms skivor, kanske lite åt motorbroms hållet om man vill jämföra det blir många båtlängder a hundra meter innan en manöver ger fullt utslag.
Till sjöss är mycket som är självklart på land helt omöjligt.
Tex lite vågor och du tappar snabbt ögonkontakten med en annan liten båt pga av att ni tex är i vågdalarna samtidigt samt att du sitter kanske bara en meter över vattenytan.
Kommunikationen som kanske bara är mobilen är oanvändbar pga vindbrus samt om jag ringer dig och frågar var är du mitt på vattnet i en båt utan navigerings instrument så lär svaret inte bli bättre än, jag är här.
Att folk kan stå på land några meter över över vattenytan och se hela förloppet är helt enkelt för att ju högre upp du är desto längre ser du och desto högre upp tittar du ner från.
Som utsikten från markplan jämfört med 73 våningen från ett hus.
Och i detta dyker det upp vad många som varit lite till sjöss fått erfara, shit happens, för havet är en rörlig varelse som du inte kan betvinga, vågorna, strömmar och sikt förhållande gör vad dom vill och du måste anpassa dig.
På land har landskapet anpassats för vägarnas dragning vilket gett en betydligt bättre grund för säkert framförande av bilar så är det inte till sjöss därav finns det många fler okända faktorer som man försöker ta hänsyn till för att framföra fartyget så säkert som möjligt. Om man skulle ha tvingas ha absolut säkerhet för att kunna framföra ett fartyg skulle de flesta antagligen aldrig ens lämna varvet dom byggdes på.
Det handlar om att minimera faror och försöka göra allt så bra som möjligt men igen shit happens.
Om det skulle vara så att det fanns 2 båtar och den aktra var den påkörda så kan det såklart tänkas att det enda dom höll utkik efter var den framförvarande och dom märkte inte ens fartyget förrän dom låg i vattnet och då begrep dom antagligen fortfarande inte vad som hänt.
Sen en annan sak det skriva om är ehuruvida dom styrde manuellt eller med autopilot. Med manuell styrning går en undanmanöver snabbare dvs mindre reaktionstidoch större roderitslag men det är knappast väsentligt då de ej sett snipan plus att vad man använder är upp till den som framför båten, det är inget som har med skuldfrågan i sig att göra.
