Fartygskollision utanför Tjörn, två personer saknas, 2026-07-28 - hittade avlidna

Det där att vänner uttalar sig om kompetenser får man oftast ta med en nypa salt. För att bedöma sanningshalten i det så måste man också veta vännens kompetens.

Resultatet av båtfärden i mörker tyder inte på högre kompetens. Sagt utan att veta fakta.

De utdelar inget ansvar rent juridiskt har du helt rätt i, men brukar också peka rätt kraftigt på vem som gjort rätt, fel, tillräckligt eller inte tillräckligt.

Minns den relativt färska utredningen om
Jetline på Gröna Lund. Ett gediget arbete.
Skönt att de utreder denna olycka.

Sjölagen är tydlig med att man ska hålla uppsikt. Det gäller ALLA fartyg. Av kostnadsskäl har moderna fartyg inte någon utkik i fören. Endast i undantagsfall är fartygen konstruerade för att kunna uppfylla lagens krav. Fartygen tutar och kör på och hoppas på det bästa. Här kommer det finnas förutsättningar för ett rättsfall där det troligen blir frågan om delat ansvar. Sedan kan man tycka att av ren självbevarelsedrift utsätter man sig inte för sådan fara som besättningen i Doris men vi vet inte bakgrunden och vi ska därför vara ödmjuka för situationen.

Tror inte att någon i tråden invänder mot råden att hålla utkik, hålla avstånd och att vara ett föredöme.

Sjöfartsverket säger däremot inget om att fritidsbåtar inte bör korsa farleder, att lastfartyg saknar möjlighet att upptäcka fritidsbåtar, eller likande trams som dykt upp i tråden.

Vad heter han?

KBV/Polis borde väl redan veta om de blivit påkörda, antar att man har kört med undervattensdrönare för att kolla på snipan.
Då har det väl kunnat ses eventuella skador och kan dra slutsatsen om snipan är skadad på ett sätt som stödjer teorin om kollision.

Någon som vet om de har påbörjat bärgning?

Då har du uppenbarligen inte läst vissa kommentarer...

Jag har inte någonstans läst att någon skrivit att lastfartyg saknar möjlighet att upptäcka fritidsbåtar. Däremot har det skrivits att i vissa situationer kan det vara svårt för handelsfartyg att se fritidsbåtar, vilket är precis vad lotsen säger i klippet.

Men din tjomme. Läs som sagt COLREG Rule 9. Om du åberopar regel 9 kan du inte körsbärsplocka delar ur den fattar du väl. Om man åberopar regel 9 gäller hela regel 9. Läs och begrunda.

Jag kan ge dig ett tips. Om en skeppare bedömer farleden som trång, har han skyldighet att hålla åt styrbord.

Helt rätt. Utredningen talar ju om vad som gått fel.

Tror inte det går att se redan nu. Kross som kross, liksom. Men att två ombord faktiskt överlevde är också ett tecken på att en kollision långt akterut på fartyget är mer trolig än en överkörning.

Olyckan berör mig så otroligt mycket.
Ni är så fina människor och var bara en ö ifrån att komma i land. Lycke allas vårt paradis.

Ni finns i mitt ❤️

Tror inte folk i allmänhet lär sig något men att att tvingas ha en utbildning för att få framföra motorfordon till sjöss och segelfartyg oavsett storlek borde nog införas samt någon typ av verkligt kunskapstest typ uppkörning.
Att vara på fel plats och vara vårdslös till sjöss är lätt men att vara så klumpig att man verkligen hamnar i en situation som denna kräver en hel del dumhet undantaget ett motorstopp i form av haveri ej orsakat av eftersatt underhåll.

Undras förresten om rederiet kommer att kräva ersättning för sin förlorade inkomst under den tid då de var hållna i kvarstad från den som anses skyldig.
Fast rederiet vill nog inte profilera sig i ett ärende med döda kvinnor och barn.
Kan vara att det finns andra försäkringar som fartyget har i händelser av saker som detta.