Stockholms tunnelbana satsar på bara hissar, jag tror det här kan bli ett fiasko

Det är väl till de här nya linjerna österut som man nu bygger. Där ligger perrongerna så djupt ner i berget så att det är mindre lämpligt att bygga så långa rulltrappor. Där tror man att man kan lösa det med snabbhissar i stället, men som man har påpekat här i tråden: det finns många risker med detta också.

Med tanke på att många hissar i Stockholms tunnelbana står "ur funktion" i flera månader, i bland under ett helt år, så ska det bli intressant att se vad som händer här.

Kommer tunnelbanestationen stängas ner helt om hissarna inte längre fungerar?

Men projektet är ju ofullständigt redovisat för allmänheten som snart skall bruka dessa anläggningar. Varför inte ha en fullständigt öppen förklaring av hur man har löst dessa frågor som oroar och fortfarande är bristfälligt klargjorda för oss vanliga människor.

Hur skall man ordna med utrymningen av tunnelbanan om det som inte får inträffa ändå gör det. Totalt elbortfall, terrorattentat med sprängningar och giftgas, brand, skjutningar etc. Finns det möjlighet att utrymma "manuellt" tex genom arbetstunnlar eller liknande? Är utrymmena sprinklade och försedda med evakueringsfläktar för gaser? Hur räddar man äldre och personer i rullstol?
Utrymma via spåren kanske inte är möjligt då dessa är spärrade av ett ett brinnande, havererat tunnelbanetåg.
Moderna hissar kommer att gå sönder, frågan är bara när.

Jag litar inte reflexmässigt på att "experter" alltid gör rätt.

Stockholm stad försöker verkligen sälja in de här snabbhissarna som om de vore världens bästa uppfinning. De pratar om hur snabbt det går, att man kan bygga på fler platser och hur modernt allting är.

https://nyatunnelbanan.se/snabbhissar/
Man har lagt rätt mycket marknadföringpengar på detta redan. Intressant at de inte ens har en egen expert utan experten kommer från konsult från sweco vars det säger väl en hel del.

Den riktiga anledningen är väl snarare att det var den enklaste och billigaste lösningen när man valt att bygga stationerna. Att sedan kalla det den bästa lösningen känns mest som något PR-tricks .

Hur tror de att det här kommer fungera en fredag- eller lördagsnatt? Eller efter en konsert, fotbollsmatch eller annat stort evenemang? Folk kommer stå packade och vänta på hiss efter hiss. Missar du tåget för att hissen är full är det bara att stå där som ett fån och vänta på nästa avgång om du inte missar sista. Rulltrappor matar igenom folk konstant. Hissar gör det inte. Även om
Man kanske behövt flera rullstrappor så är ju den längsta västra skogen i Sverige och snart Nacka blir längre och viss system som är mycket längre ( flera sammanhängande)

Hur lång tid tar det innan någon pissar, spyr eller bajsar i hissen? Hur många hissar kommer stå avstängda på grund av skadegörelse, tekniska fel reservdelar kommer förmodligen inte vara på lager som vanligt? Jag får känslan av att de som fattat beslutet aldrig satt sin fot på tunnelbanans linje mitt i natten. Det är lätt att rita fina lösningar i excel och powerpoint men verkligheten verkar de glömt eller ignorerat.

Jag skulle inte ha några problem med ett sånt här system på ett sjukhus , flygplats eller i ett köpcentrum. Men i tunnelbanan, där det finns fylla, droger, stök och allmänt kaos vissa tider, känns det nästan idiotisk.

Min gissning är att antingen får man anställa fler väktare som springer runt och håller ordning kanske en i varje hiss eller / och bygga upp en betydligt större städorganisation. Och när hissar går sönder behövs tekniker på plats snabbt. Allt det där kostar pengar. Till slut har man förmodligen byggt bort den besparing man gjorde från början, och skattebetalarna får ta smällen ändå.

Jag kan ha fel. Kanske blir det här en succé. Men spontant känns det mer som att man försökt spara pengar i byggskedet och hoppas att drift- och underhållsproblemen löser sig senare.

Vad tror ni? Är jag ute och cyklar, eller är det fler som tycker att det här känns som ett experiment som riskerar att bli betydligt dyrare än man vill erkänna?

Helt berättigade frågor! Litar tyvärr inte heller på experterna fullt ut här. Absolut att "snabbhissar" är huvudsakliga transportvägen i vanliga fall, det köper jag helt. Så ser det ut i tunnelbanesystem på många håll i världen. Men just eftersom att plan B och C inte alls verkar finnas här, och det är otydligt om det ens kommer finnas andra utrymningsvägar alls. Det känns faktiskt inte säkert. Sverige har trots allt redan haft två terrordåd, nu med dessa elsparkscyklar som blivit allt vanligare på senare år, har det linjärt sett även blivit vanligare med dito batterier som börjar brinna. Bara en sådan olyckssituation, hur ska det hanteras om det bara finns hissar? Om ett sådant batteri t om börjar brinna i en sådan hiss? Den röken är ju extremt giftig, och dessa hissar lär ju ändå ta ett par minuter, åtminstone i de djupa stationerna som Sofia.

Helt berättigade frågor! Litar tyvärr inte heller på experterna fullt ut här. Absolut att "snabbhissar" är huvudsakliga transportvägen i vanliga fall, det köper jag helt. Så ser det ut i tunnelbanesystem på många håll i världen. Men just eftersom att plan B och C inte alls verkar finnas här, och det är otydligt om det ens kommer finnas andra utrymningsvägar alls. Det känns faktiskt inte säkert. Sverige har trots allt redan haft två terrordåd, nu med dessa elsparkscyklar som blivit allt vanligare på senare år, har det linjärt sett även blivit vanligare med dito batterier som börjar brinna. Bara en sådan olyckssituation, hur ska det hanteras om det bara finns hissar? Om ett sådant batteri t om börjar brinna i en sådan hiss? Den röken är ju extremt giftig, och dessa hissar lär ju ändå ta ett par minuter, åtminstone i de djupa stationerna som Sofia.

Ge två tre exempel är du snäll.

Väna lite nu, tänker de ersätta rulltrapporna med snabbhissar? Fan vilket dåligt förslag. Fastnar hissen får man stå där instängd i ett trångt utrymme med en massa andra människor och missar möte/jobb.

De flesta länders tunnelbana går mycket grundare än i Stockholm. I London går tunnelbanan strax under asfalten. Då är trappan majoritetens val. Men det är inte lika kul att varje morgon bestiga Kebnekaise på väg till jobbet.

Undrar hur mycket det kommer ske trakasserier i hissarna av sexuell natur av blattegängen?