Tesla - TSLA (USA)

Earnings på onsdag tror jag det är. Kommer vara som väntat vad jag tror.

Att utforma det likt en människa blir dexteritet istället för hastighet. När en gamling ska torkas i arslet kommer denne vara glad över en människohand istället för gripklor..

Hela syftet med roboten är att kunna byta ut det människan utför idag då befolkningsmängden störtsjunker och kommer leda till katastrof om inget görs. Då är det mest logiska att bygga en människa. Sen kommer marknaden lista ut vad exakt man vill ha för modifikationer framåt när den väl börjar testas.

Med tanke på att de lyckas kräma in en bantad version av FSD 14 i bilar med HW3 och att den teoretiska gränsen för hur bra de kan få mjukvaran på denna gamla hårdvara fortfarande inte är uppnådd så kan man ju bara föreställa sig hur stora förbättringar det finns utrymme till på HW4. Nu när Lv 4 är uppnått så var det väl bara väntat att målstolpen skulle flyttas ytterligare. Till och med Dan O'Dowd börjar ju erkänna systemets förträfflighet emellanåt, men inte vår kära hatsekt som sätter en komisk prägel på forumet, och faktiskt är helt avgörande för att tråden inte skall dö ut och falla i glömska. Så man får ändå ge dem credit för deras engagemang.

Japp. Om man istället ska vara lite kritisk utan att för den sakens skull vara IQ-befriad så kan man ju ifrågasätta att Tesla "lanserar" robotaxi i nya områden dagar innan resultatrapport. För att sedan köra området som rent test/pilotprojekt med extremt få bilar. Det är andra kvartalet i rad nu...

Börjar bli dags för Elon/Ashok att på riktigt svara på varför utrullningen går så satans sakta. Är de fortfarande osäkra på vilken hårdvara som är optimalt? Menar såklart inte LIDAR fjanterier men det säger ju nåt att alla Y robotaxis har den där lådan med grunk under bakluckan, och att nu cybercabs ska utrustas med integrerad Starlink.

Tydligen hamnade Tesla på jumboplats när man untersökte hur bra batterierna håller. Tesla lever helt på vaporware och mytbildning:

https://www.southernhighlandnews.com.au/story/9315763/ev-battery-myth-debunked-in-new-study/

Det undgår ju ingen att det handlar om någon slags kursvård, men kritiska tankar blir liksom överflödigt att skriva ner i det här debattklimatet. Jag tar det för givet att Teslas aktieägare ser saker för vad det är, eftersom de är smarta nog att äga aktien från första början. TSLA är ju ett IQ-test.

Samtidigt så förstår jag den totala paranoian och att vidta försiktighetsåtgärder i utrullningen av Robotaxi. Tesla har ju inte samma gräddfil som Waymo när det gäller att gå under radarn i media. Vad det gäller Starlink antenner i Cybercabs så läser jag inte in så mycket negativt i det. Det var ett givet steg i rätt riktning oavsett om hårdvaran klarar av full autonomi eller inte. Kommunikation med bilarna är ett måste, både för kommunikation med passageraren och entertainment. Om systemets funktion skall garanteras överallt hela tiden så är satellitlänk en bra sak att ha, och varför inte när det innebär ytterligare vertikal integration och synergi mellan SpaceX och Tesla. Varför skulle Tesla vilja betala en tredjeparts operatör för dataöverföring?

Oj vad konstigt att batterierna i Teslas bilar degraderats något mer när de haft bilar på marknaden i flera år innan övriga biltillverkare lanserade sina elbilsmodeller. Selektiv inkompetens från din sida, som vanligt.

Fast handlar det om försiktighetsåtgärder verkligen? De sa väl på förra ER att säkerheten inte var problemet utan diverse struligheter med själva robotaxitjänsten, vart kunder ska hämtas och släppas mm. Det jag tror de flesta frågar sig är att när man bevisligen kan köra unsupervised i vissa områden samt Cybercab-produktionen är igång - varför maxar man inte dessa områden? Varför är det ett 50-tal Y-bilar som rullar i Austins geofence istället för 1000 Cybercabs? Varför är det 3-5 Y-bilar i Houstons geofence istället för 300 Cybercabs? Och kunder möts konstant av "high service demand".

Om säkerheten inte vore där hade man ju inte haft en enda unsupervised bil. Samtidigt går man ut i earnings calls och påstår att andelen bilar ska fördubblas varje månad. Jag är ingen björn - ingen annan konkurrent är ens i närheten, men det börjar på riktigt bli lite tröttsamt när man spelar björnarna i händerna genom att konstant lägga fram planer i närtid som inte ens är i närheten av att mötas. Och man duckar när det ska förklaras varför samt kastar ut lite bete precis innan resultatrapporter. Det ser inte snyggt ut.

Undersökningen är normaliserad efter 10000km. Frågor på det?

Japp, jag köper ditt resonemang. Det finns nog många rent logistiska aspekter som behöver finslipas. Data behöver samlas in för att tjänsten skall bli användarvänlig. De behöver ha lösningar för kunder som skräpar ner, spyr, urinerar, glömmer stänga dörrar etc. Jag tror att det fortfarande finns edge cases när det gäller själva systemet, men lika mycket handlar det om att finslipa tjänsten som helhet innan man skalar upp. Jag misstänker även att Tesla helst vill komma igång med massproduktionen av AI5 chipen i samma skede som de skalar upp Cybercab till massproduktion. Vi får se när allt börjar lossna, då det säkert finns saker att göra som inte syns från vårat perspektiv.

No shit!

Visa mig vart det går att läsa i studien att dessa begagnade bilar som undersökts är av samma årsmodell.

Dom kanske hade fel lack också? Det gäller att hitta rätta argumenten. Men snart fixar do säkert 4670 battererna som blev en katastrof med ca 20% sämre kapacitet än Samsungs.