JAS-39 Gripen

Det innebär att över 30% av varje Gripen E/F tillverkas i Storbritannien. Är redan känt sedan tidigare att över 80% av Gripen E/F tillverkas utomlands, det är alltså inget som direkt gynnar svensk industri. Motorn i Gripen E/F är en amerikansk General Electric F414.
https://www.gov.uk/government/news/major-new-swedish-fighter-jet-deal-to-strengthen-ukraine-and-boost-british-jobs

Så är det med alla stora industriprojekt, de är alltid multinationella. Detta gäller även amerikanska F-35, där delar tillverkas i bl a Kanada och i Storbritannien. Den amerikanska T-7 Redhawk är ett samarbete mellan Boeing och SAAB.

Svensk industri gynnas väldigt mycket av t ex det ukrainska köpet eftersom den färdiga produkten ägs, förvaltas och vidareutvecklas av SAAB i Linköping.

Delarna till Gripen E/F monteras ihop av Saab i Linköping, men flygplanet innehåller flera avgörande system från utländska leverantörer, bland annat den amerikanska F414-motorn från General Electric. Det är också därför Gripen under lång tid inte kunnat säljas till Argentina på grund av amerikanska och brittiska restriktioner.
Lockheed Martin F-22 Raptor utvecklades och producerades helt i USA. Svensk industri saknar kompetensen att utveckla och tillverka ett eget stridsflygplan. F-35 Lightning II var ett multinationellt utvecklingsprogram från starten för NATO.

Nej, det var britterna som stoppade exporten till Argentina. Radarn är från Skottland.

Falklandsöarna och det där du vet.

Nja, vi skulle nog kunna utveckla ett eget plan, det krävs en jetmotor från grunden och inte en variant av något.

Radar finns.

Det är inte på kompetensen det hänger, men det skulle bli dyrt om man inte kan plocka delar från hyllan.

Raptor blev svindyr ja.... t o m för ett stort land som USA.

Samt raketstol, OBOGS, lufttankningssystemet, landställ o.s.v.

USA stoppade försäljningen av Gripen C/D till Venezuela 2005. Venezuela valde istället att köpa stridsflygplan från Kina och Ryssland. Hade vi utvecklat jetmotorn själva kunde vi sålt Gripen till många fler länder.
Northrop Grumman B-21 Raider är också amerikanskt inhemskt utvecklat och tillverkat. Ryssland har också lång historia av egenutvecklade stridsflygplan från Suchoj och Mikoyan.

Venezuela har ikke kjøpt kampfly fra Kina. De har kjøpt noen få treningsfly/lett angrepsfly.
De har i hovedsak russiske Su-30MK2.

Det er ikke gitt at Saab/Sverige kunne eller ville selge fly til så mange flere land selv om flere komponenter var produsert i Sverige. Slikt er også politikk på høyt nivå.

Raptor vet jag inte men F-35 är till 30% ickeamerikansk. Italien och Storbritannien tillverkar viktiga delsystem, och man har lagt ut produktion på alla partnerländer plus några till. En del av planen slutmonteras t o m i Italien.

Det är ju lite som i bilindustrin... och man ska inte förvånas över att amerikanska komplexa produkter innehåller mycket inhemska komponenter - det är helt enkelt för att USA är ett större land med större industriell bas.

Det er vel greit å skille mellom konstruksjon og produksjon.
Andel produserte deler til F-35 utenfor USA er mye høyere enn antall deler som er utviklet/konstruert utenfor USA. Av det jeg kommer på er det løfteviften for F-35B, setet for piloten og delvis EW systemet.

Jag tror nog att Sverige på egen hand kan utveckla ett plan för gen 5 eller 6. Vi har motorn till Gripen C/D, radarn och skrov/avionik mm. Allt kan ju vidareutvecklas.

Men det skulle ta tid, det skulle bli j-vligt dyrt och det skulle inte bli lika bra som med underleverantörer utomlands.

Hva mener du med "vi har motorn til Gripen C/D"?

Etter hva jeg vet så sitter GKN Aerospace på lisensene til RM12, og det er et selskap registrert i UK.
Eller er det spesielle avtaler for dette som kun gjelder GKN Aerospace i Trollhättan?

Uansett så sitter GE med sentrale immaterielle rettigheter og designrettigheter ettersom RM12 bygger på F404.

Så jeg tror ikke det er så enkelt at "vi har motoren"

Jodå, vi har motorn, alltså RM12. Detta är en strategisk produkt som vi kan vidareutveckla och använda hur vi vill för åtminstone eget bruk. GKN Aerospace Sverige AB är ett svenskt företag som visserligen har brittiska huvudägare men som juridiskt har sitt säte i Sverige.

Skulle USA krångla så är det väl genom att vägra leverans av t ex växellådan till generatorn eller något.

Volvo Flygmotor köpte rättigheterna till motorn för ganska länge sedan. Avtalet är dock inte offentligt i sin helhet, så där kan finnas klausuler om t ex vidareexport.