Ska man köpa all-around däck och skippa däckbyten?

Ja, det är vanligt med svartis och polerade vägar.

Jag kör alltid dubbat på vintern, det har räddat mig några gånger uppe på åsarna.

Att den officiella statistiken saknas eller är bristfällig beror i stor utsträckning på att polisen och olycksutredare vid en krasch sällan granskar eller dokumenterar däckens faktiska skick lufttryck och mönsterdjup på djupet eftersom fokus nästan alltid hamnar på mänskliga faktorer som hög hastighet ouppmärksamhet eller alkohol vilket gör att däckens dolda bidrag till olyckan missas och istället felaktigt registreras som enbart halka eller dåligt väder trots att kontrollerade tester visar att undermåliga däck ger katastrofalt mycket längre bromssträcka och sämre grepp

Att den officiella statistiken saknas eller är bristfällig beror i stor utsträckning på att polisen och olycksutredare vid en krasch sällan granskar eller dokumenterar däckens faktiska skick lufttryck och mönsterdjup på djupet eftersom fokus nästan alltid hamnar på mänskliga faktorer som hög hastighet ouppmärksamhet eller alkohol vilket gör att däckens dolda bidrag till olyckan missas och istället felaktigt registreras som enbart halka eller dåligt väder trots att kontrollerade tester visar att undermåliga däck ger katastrofalt mycket längre bromssträcka och sämre grepp

så du menar att det inte alls säljs dåliga och farliga däck??

Då är det således bara tyckande i frågan.

Mina erfarenheter är precis motsatta.

Det brukar väl bli ganska mycket ishalka i södra Sverige, även skåne, på vintern. Skulle tro det är bättre isf. att köra på riktiga friktionsdäck året om.

Stoppsträckan blir ju avsevärt längre med "allvädersdäck" jämfört mot sommar- eller vinterdäck beroende på säsong.
Det kan ju vara så illa att där ett bra sommardäck stannat för något som dyker upp på vägen så passerar det sämre däcket i 50-60 km/h och ytterligare 10-12 meter (eller långt mycket längre på vintern) innan det stannar.
Med hjälp av den informationen så kan man ju räkna ut att det är farligare att köra med dem, att de orsakar och förvärrar olyckor när de sker.
De är sämre på vattenplaning och väghållning dessutom, vad det kan leda till är ju inte svårt att räkna ut. Det gäller förstås även dåliga sommar- och vinterdäck med, en uppsättning kinadäck kan ju vara precis lika dåliga de.

Det är underligt hur just däck inte är så viktiga för många, det är få som vill åka runt med bromsar som inte fungerar som de ska och förlänger bromssträckan med 25%, men när det gäller däck är det OK.

fattar inte varför folk är så oroliga över "inte optimala däck" under sommaren? De absolut sämsta nerslitna fel säsongs däcken man kan tänka sig under sommaren är oändligt mycket säkrare än de absolut bästa däcken man kan tänka sig när det är vinterväglag.

Och man kör bara i 80 som mest ändå.

Och med det här vill du ha sagt ?

Han säger att det blir jävligt halt med friktion/året runt.

Med mina sommar 245 däck är det omöjligt tappa bilen o få ut den i sladd - med en uppsättning dyra vinteräck plockar jag lätt in bilen i en kontrollerad 4 sladd med däcktjut i film speciellt på sommarn

Dom där metrarna är viktiga i ett nödläge farbor Dittling

Om du inte förstår de får du nog vända frågan o fråga dig själv vad är det jag inte förstår som andra förstår o varför är det så

Han är för dum för att förstå