Citat:
Ursprungligen postat av
hedningen001
Ser fortfarande inte vilka problem detta löser som inte kan lösas bättre med en vanlig tunnelbana. Bara en sån sak som livslängden på fordonen som används, hur ofta kommer Teslorna att behöva bytas ut när de blir utslitna? Som exempel börjar de första C20-vagnarna som går i Stockholms tunnelbana närma sig 30 års ålder nu och SJ har fortfarande lok och vagnar från 80-talet rullande.
Nej, enligt mig är detta en typisk "Gadgetbahn".
https://en.wikipedia.org/wiki/Gadgetbahn
”Gadgetbahn” är inget argument. Frågan är vilket problem som ska lösas och till vilken kostnad.
Ingen påstår att Vegas Loop har samma kapacitet som Stockholms tunnelbana. Tunnelbana är bäst när tiotusentals ska resa längs samma stråk, men den kostar också enorma summor att bygga och kräver stort resandeunderlag. Därför har inte alla städer tunnelbana som Stockholm.
Stockholms nya tunnelbana kostar tiotals miljarder för några mil spår och ett antal stationer. Vegas tunnlar är mycket enklare, har lägre kapacitet men kostar också betydligt mindre och kan byggas med mindre ingrepp ovan jord.
Att C20-vagnarna närmar sig 30 år betyder inte att de gått utan kostnader. De har krävt löpande underhåll, depåer, reservdelar och nyligen en miljardrenovering. Teslorna kommer behöva bytas oftare, men de kostar också en bråkdel av ett tunnelbanetåg och kan bytas en i taget.
Loop är alltså inte bättre än tunnelbana på högkapacitetslinjer. Men det kan vara ett billigare komplement mellan hotell, mässor, arenor och flygplats där en fullskalig tunnelbana aldrig skulle bli ekonomiskt rimlig.
Man kan kritisera kapaciteten och Teslas löften, men ”tunnelbana är bättre, alltså är Loop värdelöst” är ungefär som att säga att bussar är meningslösa eftersom tåg tar fler passagerare.