Citat:
Ursprungligen postat av
Flaskback
Tyvärr är det kanske snarare motsatsen till enshittification - man överarbetar produkten eftersom det pågår en slags kapprustning på marknaden vad gäller nya funktioner och säkerhetsmekanismer - vad som helst som man sedan kan slänga till i reklamfilmer och på utrustningslistor så att man ser ut att man leder eller i alla fall hänger med i utvecklingen. Marknaden reagerar positivt på sådant då bilköp är dyra och köparna således vill göra ett optimalt köp med maximalt värde för pengarna - man tänker både en och två gånger och jämför konkurrerande modeller noggrant. Och säkerhetsmekanismerna spelar på en skräck att skadas i trafiken eller att skada andra - ingen vill riskera att sitta efter en olycka och undra om den inte hade kunnat förhindras av den eller den säkerhetsfunktionen.
Därtill finns det nog karriärsincitament för administratörer och ingenjörer på bilföretagen - man får helt enkelt fler karriärfördelar av att komma på funktioner och driva utvecklingen framåt, än att bara jobba på att förfina det som finns. Det blir en slags överkonkurrens både inom företagen och på bilmarknaden som driver en utveckling som gör bilar allt mer automatiserade, tyngre och med ett större antal system och funktioner.
Enshittification har inte bara drabbat bilarna, utan även förarna. Tillverkarna fyller bilarna med kameror, pip, varningar och halvdana AI-system eftersom marknaden och lagstiftarna kräver det. Samtidigt har en växande del av förarkollektivet blivit så distraherat av att de sitter och sminkar sig, scrollar, spelar in OF content eller glor på skärmar i stället för på vägen.
Resultatet blir att bilen konstrueras för den sämsta föraren i stället för den normala. Alla behandlas som om de behöver en digital barnvakt, och den som faktiskt kan köra bil får stå ut med ett oavbrutet plingande och övervakning.
Alltså, enshittification åt båda hållen: sämre produkter och sämre användare, som tillsammans motiverar ännu sämre produkter.
