Kvinna påkörd av spårvagn i Göteborg på passage för gående (2026-05-28) – avliden

Ska 50-60 ton spårvagn pallnita för varje idiot som promenerar ut framför den?
Nej, idioterna ska läras att inte promenera ut i vägen för spårvagnar eller övriga sorters tåg.

Kocken i Långedrag va väl ute och sprang va? Hade säkert musik i öronen

Ska 50-60 ton spårvagn pallnita för varje idiot som promenerar ut framför den?
Nej, idioterna ska läras att inte promenera ut i vägen för spårvagnar eller övriga sorters tåg.

Och mannen i 50 års ålder som blev påkörd i backen mot Wavrinskys plats (backen från andra hållet) Där är väl med 150m sikt åt ena hållet och 300 m åt andra hållet. Jag skyller på mobiler och lurar och skit. Vagnarna hör man om man inte är döv. Särskilt de italienska. Däremot är ju bussar lite lurigare. En del är väldigt tysta.

Jag tror han menar den här sjuka skiten https://www.google.com/maps/@57.6986235,11.9695969,3a,75y,352.91h,72.26t/data=!3m7!1e1!3m5!1sP0oSxunCI9UjFAyCVQBbcw!2e0!6sh ttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1 %2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D9 00%26h%3D600%26pitch%3D17.736119377042286%26panoid %3DP0oSxunCI9UjFAyCVQBbcw%26yaw%3D352.914366017895 8!7i16384!8i8192?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI2MDUyNi4wIK XMDSoASAFQAw%3D%3D

Om man cyklar genom göteborg av nån anledning gör man det inte via Vasaplatsen

Det finns en precis brevid också som typ har ett stoppljus för spårvagnar men det är inte riktigt klart om dom tänker stoppa eftersom man som fotgängare inte ser vad som står

https://www.google.com/maps/@57.6983264,11.9697528,3a,40.4y,358.25h,83.69t/data=!3m7!1e1!3m5!1sEYwP4H30YPmPnDLu_9Zngg!2e0!6sh ttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1 %2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D9 00%26h%3D600%26pitch%3D6.307308695984119%26panoid% 3DEYwP4H30YPmPnDLu_9Zngg%26yaw%3D358.2538705648534 !7i16384!8i8192?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI2MDUyNi4wIKX MDSoASAFQAw%3D%3D

Det sker ofta spårvagnsolyckor i Göteborg. Finns det någon här som kan förklara varför samma inte inträffar i Helsingfors, som har liknande spårtrafik?

Ja det är inte särskillt ovanligt att folk i Göteborg blir påkörda av bussar men det har av någon anledning lägre nyhetsvärde än när folk blir påkörda av spårvagnar.

Händer så gott som aldrig att folk blir påkörda av bussar(de råkar ha bromsar) men oproportionerligt många som blir påkörda @v spårvagnar. Nåt fel är det med ”spårvagnskulturen”.

Det sker ofta spårvagnsolyckor i Göteborg. Finns det någon här som kan förklara varför samma inte inträffar i Helsingfors, som har liknande spårtrafik?

Det är nåt fel med Göteborg. Himla skithåla där det händer en massa skit hela tiden. Sveriges rövhål. Många incidenter med spårvagnar sker pga att förarna har företräde och de anser sig inte behöva bromsa, eller stanna för nåt öht (inte ens övergångsställen) från sin höga position. Förarna lider av hybris och är skyldiga till olyckorna.

Spårvagnsförare i Göteborg här. Det är en farlig gata att gå över om man inte använder dom bevakade övergångsställen. Trots detta springer folk över hejvilt, mycket på grund av att det är en lång backe och övervakat övergångsställe endast finns på toppen av backen och nästan längst ned.

Det sker mer olyckor i Gbg än till exempel Stockholm eller Norrköping mest på grund av att Göteborg har väldigt många fler linjer, väldigt många fler som använder spårvagnen som transportmedel och därmed ett behov av många fler vagnar ute i en dåligt planerad stad.

Om man skulle räkna på hur många liv per dag eller trafikolyckor som undviks på grund av att spårvagnsförare konstant behöver förutse vad alla fotgängare, barn, cyklister, personbilar, taxifordon, bussar, och elscootrar tänker göra, hur dom kommer ändra sitt beteende baserat på hinder som finns i just deras periferi och sinnestillstånd skulle antal olyckor vara löjligt låga i jämförelse.

Jag har också en upplevelse av att Göteborgare inte uppfattar alltid hur tunga och snabba spårvagnarna är. Bara för att jag ser dig betyder det inte att jag hinner få stopp på vagnen. Det är många fotgängare som man plingar på för att bekräfta att fotgängaren ser att man kommer som ändå när de kollat rakt åt mig går ut framför vagnen i antingen en dålig uppfattning tror att de hinner över när jag i själva verket måste bromsa rätt mycket för att sedan långsamt få upp farten eller att dom inte bryr sig.

Vi ska alltid kunna stanna i tid och förutse faror, och det är vi bra på. Men ibland, trots att man saktar ner ordentligt när man passerar en mötande vagn eller ett större fordon som skymmer sikten, ser en fotgängare på väg ut och plingar för att göra sig tydlig, så är vissa personer helt i sin egen värld. Man kan inte i princip stanna vagnen varje gång det finns fotgängare i närheten, utan man saktar ner, plingar och säkerställer att personen har uppfattat vagnen innan man kör vidare. Trots alla dessa åtgärder händer det ändå att vissa inte reagerar.

Jag ser inga brister i rekryteringen av spårvagnsförare då kraven är rimliga för ansvaret man har. Västtrafik äger spårvagnarna och depåerna, men Göteborgs Spårvägar sköter all personal och utförandet av tjänsten. Det är med andra ord inte samma företag inblandade som Västtrafiks busstrafik. Risken jag ser i form av personal är ålder. Över en viss ålder krävs en hälsokontroll regelbundet (tror en gång per år), men i viss ålder räcker inte alltid det.

Vid övergångsställen skall även spårvagnar stanna om någon är på väg över.

Men visst, lite självbevarelsedrift har man ju så man ser om den inte tänker stanna Lite som Buss vs. långtradare. Kommer du med en personbil kastar bussarna sig gärna ut i korsningar där högerregel gäller. De gör det inte gärna det när man kommer med en 50 tons tradaratradare.

Hoppas det går bra för kvinnan!