H2 Green Steel/Stegra

För likt ALLA som ifrågasätter STEGRA är jag ett RYSKT TROLL.

STEGRA som fenomen är HELT OVERKLIGT.

Pengarna och tiden är slut.

STEGRA anses enligt EU vara strategisk VIKTIG på RIKTIGT.

Trots STEGRAS brådska så RAMPAR dom inte UPP förens SOLEN åter går ner och TJÄLEN återkommer till BODEN.

( Tjäle= marken fryser till ca 2,5 meters djup).

Så innan STEGRA ens planerat ta sig ut ur startblocken så kommer dom tjuta efter mer PENGAR.

Och om WALLENBERG tittat på STEGRA sedan December 2025 så borde projektet varit på rull, men det är det inte.

Även RYSS TROLLET Sandström har idag släppt ett avsnitt på Rysstrollet och högerprofilens kanal 100%.

ATT INTE FOLKET BARA SLÄPPER STEGRA OCH LÅTER DOM BÅDE SKULLDSÄTTA OSS SAMTIDIGT SOM DOM BRÄNNER VÅRAT FRAMTIDA PENSIONSKAPITAL ÄR ÄNDÅ SUNT.

https://www.100.se/program/100percent-nyheter-i-korthet/varfoer-satsar-wallenberg-pa-stegra

Men att STEGRA ska slippa insyn den sängen har LEDARSKAPET redan bäddat.

” Det är inte bara ett industripolitiskt problem, utan ett demokratiskt.”

https://bulletin.nu/hjort-ska-staten-betala-ska-den-ocksa-ha-insyn-fallet-stegra

I samband med STEGRA så kan man använda sig av ett citat från vår folkkära författare ASTRID LINDGREN.

”Annars är man ingen människa utan bara en liten lort”.

Sedan får exakt var och en skämmas för sig själv.

Jag har iallafall från säkra källor att det bara är 1-2 veckor bort sen startar markarbeten i full skala

Det ifrågasätter jag inte och det sker väl från kvarvarande kapital. Pengarna från konsortiets insats ska väl inte tillhandahållas förrän 30 juni enligt plan.

Vad är din bedömning att markarbete i full skala motsvarar i procent jämfört med full skala för hela projektets alla delar?

Spännande när STEGRA påbörjar markarbeten i full skala.

Och står GRK fast vid sina krav.

” För att minska risken framåt planerar GRK Infra att kräva förskottsbetalningar.”

https://omniekonomi.se/underleverantoren-listar-stegra-som-risk/a/43oonE

Men olika inköps villor för olika leverantörer hör den KORRUPTA ekonomi till så det är inte konstigt om någon får förskott.

Men STEGRA kanske genom WALLENBERGS intåg har fått nytt FÖRTROENDEKAPITAL för att attrahera andra leverantörer. Kanske FRANSKA 🤷‍♂️, ska finnas FRANSKA maskiner som syns i Boden. Här ska det stå https://minkarta.lantmateriet.se/plats/3006/v1.0/?e=806902&n=7314796&z=15

AP-fonderna förstår inte skillnaden vad dom gör med VÅRA pengar, mest troligt inte någon annan heller.

I en normal / demokratiskt värld ( men det är inga lagkrav i ett ICKE TRANSPARENT PROJEKT ) skulle FAVORISERINGEN av viss leverantörer inte ses som normala upphandlingar för VÅRA pengar.

Upphandlare utformar kravspecifikationer så att endast en specifik leverantör kan uppfylla dem, vilket stänger ute konkurrenter, så fungerar systemet hotande KORRUPTION.

Red flags of corruption.
https://www.ibac.vic.gov.au/corruption-procurement-risks-and-warning-signs


VI kommer aldrig få veta vad som pågår på STEGRA för att
STEGRA ligger i Boden, väldigt långt från den svenska centralmakten i Stockholm.

Peter Areskog på Areco tar upp prisbilden och den framtida marknaden för "grönt stål" i en DI-artikel, "Sveriges okrönta plåtkung: Grönt stål dröjer" https://www.di.se/nyheter/sveriges-okronta-platkung-gront-stal-drojer/


"Sveriges okrönta plåtkung Peter Areskog är skeptisk till stålsatsningarna i norr och tror att omställningen till grönt stål kommer ta lång tid."

"Peter Areskog, ägare av Areco, är skeptisk till omställningen till grönt stål och menar att det kommer att ta lång tid, minst 30 år, och att det fossilfria stålet är för dyrt. Han kritiserar politiker för att ha drivit en 'hype' kring grönt stål utan att förstå komplexiteten. "

Således, det Peter menar är att prisbilden är till syvene och sist det som avgör vad en producent köper och om man kan köpa "vanligt stål" utan några pålagor från EU utifrån Asien eller lite dyrare stål inom EU, så väljer många det. Att köpa helt vanligt stål bara för att det är utan koldioxid ger inget direkt mervärde!

Att projekten har startat bygger ju naturligtvis på att EU står fast vid besluten om utsläppsrätter som gör "vanligt stål" dyrare. Annars kommer det ju inte att funka, det förstår nog både SSAB och Stegra.

Om EU börjar svaja och lätta på kraven vore det intressant att se hur man ska kompensera de som har satsat utifrån deras tidigare beslut.

Ingen ska kompenseras. Varje företag fattar egna beslut och ska stå för dem. Att driva företag utifrån att satsa allt på hur politiker förväntas bestämma, reglera och förbjuda är så långt från att driva en genomtänkt affär det går att komma.

Hela idén med att EU ska gynna vissa tekniker när övriga världen fullkomligt struntar i det handlar ju bara om upplåsta politiker utan helhetsseende. Att tro att man på 25 år ska kunna göra en omställning är i sig mer eller mindre intellektuellt handikappat, att dessutom tro att det ska kunna ske med förbättrad tillväxt är sinnessjukt. Det EU håller på med är att reglera fram kostnadsökningar för det som fungerar till förmån för det oprövade som även om detta genomfördes har noll betydelse för vad som det påstås ska leda till, nämligen betydande minskningar i globala utsläpp.

Tittar vi på Stegra så kommer de alltså om de får i gång verksamheten att öka både Sveriges om det globalas utsläpp med 500 000 ton per år. Även om de i stället skulle minska Sveriges utsläpp med 500 000 ton per år så är det ju ändå bara 0,0125 promille av de årliga globala utsläppen.

Stegra sysslar med grönmålning där det de påstår inte har någon som helst inverkan och betydelse, men vad värre är att de alltså inte ökar (inte minskar) utsläppen. Rent hyckleri med andra ord. De ska inte ha några utsläppsrätter.

När politikerna räknar på vilka som ska få utsläppsrätter så gör det de selektivt. De tittar inte på hela verksamheten med inköp, transporter, distribution och leverans. De tittar bara på produktionen. Ett exempel på hur sett detta blir är frågan om reduktionsplikten. Det tittades bara på hur mycket mindre utsläpp det blev med reduktionen, men det tittades inte på vilka utsläpp som skapades genom framställning och transport som krävdes för att få reduktionsmedlen på plats.

Grönt stål saknar fastställd definition.

STEGRA är en affärsmodell som nu blivit strategiskt viktigt för EU.

Och VI står som gäldenärer + att vi satsar en stor del av vårt pensionskapital i affärsmodellen.

STEGRA saknar fortfarande uppenbart en tidplan.

Och arbetet fortsätter pågå upp och ner.

OCH VI BLIR BEHANDLAD SOM BARN HELT UTAN INSYN.

Vad är det egentligen som döljer sig i skuggorna av STEGRA.

Uppenbart är att samtliga höga herrar som deltar i STEGRA har kopplingar till varandra via WALLENBERGS försvarsföretag SAAB.

SAABs styrelse
https://www.saab.com/sv/about/bolagsstyrning/styrelsen

Marcus Wallenbergs Ordförande sedan 2006. Vice ordförande 1993-
2006 och ledamot av styrelsen sedan 1992.

Henrik Henriksson Ledamot av styrelsen sedan 2021.

Johan Menckel Ledamot av styrelsen sedan 2019. Ordförande i
Saabs ersättningsutskott.

Håkan Buhske tidigare VD SAAB, deltar inte i styrelsen idag.

Leif Johansson saknar dock raka kopplingar till just SAAB.

Men den nya STYRELSENS plan kanske är fossilfria flyg av STEGRAS stål.

https://www.svt.se/nyheter/ekonomi/saabs-vd-gripenaffaren-med-ukraina-klar-i-ar

Men när kommer STEGRA vara beredda att pumpa ut storskalig leveranser av fossilafritt stål.

Och är planen att
JOHAN MENCKEL ska köra provleveranserna och lämna dessa leveranser utanför grinden in till STEGRA.

För hos STEGRA går inte JÄRNVÄGEN ända fram och inte HISSEN hela vägen upp.

Något måste WALLENBERG blivit lovad i samband med räddningen av STEGRAS konkursbo.

HENRIK HENRIKSSON tillsammans med KARIN HALLSTAN har väl målat upp en lika ljus bild av STEGRA som PETER CARLSSON gjorde med NORTHVOLT.

Så den dagen HENRIK HENRIKSSON skriver sina memoarer får vi kanske en glänta in i vad som skedde på STEGRA under dom miserabla åren.

https://www.svt.se/nyheter/inrikes/forre-northvoltchefen-bitter-pa-regeringen

För den företagsledningen vare den sitter på STEGRA eller något annat företag så kan man rekommendera en LITEN kurs i PROJEKTLEDNING innan man börjar beskylla pappa STATEN.

GRANSKA STEGRA, STEGRA BEHÖVER HJÄLP.

Men statsbesöket i Kanada där både STEGRA och SAAB deltog kanske kan ha ett samband.

https://regeringen.se/artiklar/2025/11/program-for-statsbesoket-till-kanada/

AFFÄRSVÄRLDEN gjorde även dom en artikel om detta 18 november 2025, strax innan WALLENBERG började med att granska STEGRA DD.
https://www.affarsvarlden.se/artikel/stegra-i-kanada-med-kungen-mojlig-plats-for-framtida-projekt

svårt att hänga med i alla turer runt det här luftslottet

men är det fortfarande aktuellt med att pumpa 2 kubikmeter vatten varje sekund från älven?
hur långt har det projektet hunnit?

https://boden.se/samhalle-och-utveckling/samhallsutveckling/bodenxt/bodenxt-nyheter/2023-10-31-de-far-uppdraget-att-sakerstalla-processvatten-till-h2-green-steel

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/norrbotten/lule-alv-tappas-pa-vatten-yngel-och-sma-fiskar-kan-folja-med

rensgallren verkar vara på plats?

"Rensgaller på fem ton styck
För att framställa grönt stål i full skala behöver verket 2 000 liter vatten per sekund (en jämförelsevis liten siffra). Råvattnet hämtas från Lule älv åtta kilometer bort, precis nedanför Vattenfalls stora kraftdamm. Där står nu en nybyggd pumpstation, utrustad med två rensgaller av fabrikatetPassavant Geiger, levererade av Torell som slutförde installationen i september månad.

De båda rensgallren är dimensionerade för att kunna hantera de 2 000 liter vatten i sekunden som stålverket behöver i full drift. Gallren filtrerar bort kvistar, löv, sjögräs och annat skräp för att vattnet ska bli pumpbart. Även lekmannen förstår att det här handlar om rejäla pjäser: 13 meter höga, varav 7 meter ligger under vattnet, 2,5 meter breda och ett djup på 70-80 cm. Varje rensgaller väger omkring 5 ton."

https://torellpump.se/nyheter/rensgaller-till-stegra-i-boden/

Vad tänkte du på? Vattenvolymen eller vad?

Kul att någon intresserar sig för detta!

Media har ju som vanligt misslyckats i sitt uppdrag att följa upp var kommunala pengar tar vägen.

Tror inte denna ledning är byggd. Eventuellt var det bara en dimridå för att få mer pengar till järnvägen. Som bisarrt nog betalats med kommunala medel.

Eftersom de aldrig byggde vattenledningen så "klarade man budget" med "bravur".

Har för mig att de "upptäckte" i projektet att de istället kan återanvända och cirkulera kylvattnet lokalt.

Det var ju tur!

Alternativt så är kylvattnet ytterligare ett av alla hinder som hoppats över för att få projektet färdigt så snabbt som möjligt.

Han tänkte så klart på huruvida ledningen är byggd eller inte.