Kört v70 utan kylarvätska, är de kört?

Nu skriver du som en som försöker verka kunnig men egentligen är okunnig och tror att en drygt 20 år gammal V70 skulle vara nåt unikt…. Om vi säger så här, det ska fan vara en särdeles unik V70 om den ska vara värld en flygresa och allt bök för att få hem igen…. Därmed inte sagt att V70 skulle vara dåliga bilar.


Fast vi kan ju inte veta om den har överhettat eller inte, eller hur allvarligt det blivit om den överhettat. Tempmätaren är inte särskilt tillförlitlig i dessa fall, i synnerhet inte om den mäter just vattentemperaturen…

Sen tror jag du inte har så bra koll på äldre motorers kylning, eller behov av kylning jämfört med moderna motorer…


Vad mätaren för motortempen visar är inte helt säker att gå efter i sådana här fall, de är vanligen bara en liten indikation, men kan visa galet fel. Dessutom kan allvarliga hot spots finnas i motorn även om allt ser ok ut på mätaren.



Och med det menar du…? Och vilka tidiga…?


Finns inga garantiers alls, det kan bli helt olika från fall till fall. Ena gången kan det gå bra (har själv erfarenhet av det när kylvattnet försvann i min BMW 7-serie en gång) andra gånger landet bli katastrof, och hur det går kan bero på en drös påverkande faktorer.

Eller, så kan det verka som det gick bra men problem kan komma efter lite tid för att nåt blev överhettat vid tillfället.
Att skära är inte det enda elände som kan hända.



Och beroende på en drös andra faktorer…

Alla bilmotorer är kylda på ett eller annat sätt, allt annat är bara hittepå.
Det finns helt klart en risk att din bil gått för varm och att toppen slagit sig, 10 minuter utan kylning är rätt länge, men om du inte fick några varningslampor för hög temp och bilen fortfarande gick som den skulle när du stängde av den så är ju chansen god att den klarat sig men du kan inte vara helt säker. Det vet du först när du börjar använda den på riktigt.
Första åtgärd är att provstarta innan du gör nåt annat, startar den som vanligt - bra. Byt kyl och fyll på och hoppas på att den fortsätter gå som den ska med vatten i motorn, utan att bygga tryck eller få vatten i oljan/olja i vattnet.
Lycka till.

Jag har bättre koll än dig som verkar tro att en 2.3 liters 90 tals Volvo motor börjar skrika och skära för den startas utan kylarvätska. Äldre bilar klarar utan problem att startas och köras kortare sträckor i kalla klimat som Sverige utan kylning. De absolut äldsta hade inte ens vattenkylning och den tidiga vattenkylningen skedde genom kondensation.

Du verkar knappt förstå vad kylning ens innebär. Äldre bilar var betydligt enklare i kylförmåga och använde inte ens glykol, och de överhettar inte på 10 sekunder bara för du startar motorn och kör en bit.

Kanske, och det är ett stort kanske, om du ska dra över Gobi öknen i full galopp 4 pers i en Renault Clio 1.2a från 1995 kan du riskera överhettning. Det gör du dock inte om du rullar runt en 2.3 liters Volvo runt kvarteret utan kylvätska i lugn takt som TS beskriver och det förstår vem som helst, nästan, utom du då.

Snälla, läs på innan du projicerar din egen avsaknad av kunskap på andra. Annars framstår du bara som ett fån.

Möjligen, kanske, osannolikt i teorin men så kan topplockspackningen ta skada, men då ska det till långa sträckor och hårt körande. Allt annat är bara trams, inklusive det du skriver. Men det beror såklart på att du aldrig ens öppnat en motorhuv än mindre ägt en äldre bil.

Jag köpte en Toyota för 15 år sen som hade gått utan kylvatten på en motorväg i någon eller några mil. Den som körde märkte inte att tempmätaren låg i botten.
Orsaken var en kylarslang som spruckit.
Den gick att starta men man fick gnugga lite innan den ville starta och det märktes på något sätt att den inte var lika pigg som den borde. Bubblade i expansionskärlet, vit rök av kylvätska i avgaserna men det var faktiskt ingen kylvätska i oljan. Jag bytte då blockpackning, planade om toppen, slipade in ventilerna och satte ihop den igen och den var fortfarande svårstartad men den behöll kylvätskan och den vita röken var borta.
Då tog jag ett kompressionsprov och det ska ligga på runt 12-13kg för denna motor. Det låg på 7-9kg. Jag insåg då att överhettningen troligen orsakat att härdningen på kolvringarna skadats och att de därför inte orkade hålla riktigt tätt.
Bilen såldes i detta skick, orkade inte riva motorn för att byta kolvar även om det nog hade löst problemet.

Konsensus: en överhettning kan ge följdskador som kan vara svåra att förutse och att då köra hem bilen en längre sträcka är nog vanskligt. Är bilen värd max 10' skulle jag på något sätt försökt sälja den lokalt, troligen med viss förlust.

Hej tack för ditt svar och story. Rätt stor skillnad på min nästan tomgångs körning och motorväg. Så kolvar o ringar är säkert fine.
Jag har alltså att förlora priset på en flygbiljett tur och retur + taxi.
Väl framme vid bilen testar jag kompen, byter kylare och gör ett topplocks packnings test. Om allt detta är ok är det rätt rikskfritt att åka hem. Tror de är en bra plan.

Skall fundera på de ännu fram över om de är värt det.
Jag gör det inte för ekonomisk vinning utan mest för att jag gillade bilen + en del minnen från den.

Jag beskrev främst denna typ av volvos utmärkta kvalité. Nämnde inget om unik.
Kollade på alla begagnade bensinare på över 50 000 mil på en internet sida och en 1/3del av alla var volvos, säger en hel del.

Sen hittade jag bara 1 exemplar som var exakt samma model som min och som inte var alltför långt borta. (alltså inte alla v70s)
Så ja, de börjar bli väldigt få.
Men de beror ju på hur man vill definiera unik, skall de vara som en Koenigsegg för att man skall kunna säga det, alltså ända i världen som har en viss modell + samma färg.
Eller räcker det att den är unik i min lilla stad. I Sverige är det inte "unikt" med en gammal v70. Men i utlandet är det, många som kom fram o fråga om bilen då jag var på min resa i den.

Odlar du halmgubbar och vanföreställningar i industriell skala…

Ditt inlägg är bara vilset trams och fantasier. Du har INGET att lära mig vad gäller bilar och motorer….

Hur har du fått veta det? Någon polare i "skitlandet" (vilket land btw) som har kollat upp det?
När alla sitter och pratar om motorn tagit skada eller inte så skulle jag vilja påstå att det är betydligt viktigare i vilket skick en bil som stått övergiven ett tag utan plåtar är i. Personligen skulle jag misstänka att någon baxat både batteriet och katalysatorn... Ev också däcken om de var något att ha, samt slangat / borrat tanken.

Köp ett annat exemplar. En 30 år gammal Volvo kostar inte astronomiska summor i inköp och det finns fortfarande många exemplar kvar i livet.

Jag har fått video film skickat åt mig på bilen

Jo alltså de lutar mot det, men som kanske folk förstår så är motiven inte ekonomiska utan jag har liksom en fix ide att jag vill ha kvar just denna då jag har mycket minnen i den osv. Kan låta töntigt men så här e livet ibland. Lite som ett hus som man byggt själv, den har ett annat värde än bara vad den är värd i markandspris.

Nu har jag ju inte kollat flygpriserna,men känns lite..dyrt..att flyga ner (och ta taxi till bilen?) för att i bästa fall kunna limpa hem en V70?
Funderar själv på att skaffa en V70,helst 170hk,det verkar vara den i mina ögon,bästa varianten..och till synes skapliga ser jag för långt under 30kkr..såå mycket lär det ju förvisso inte kosta att flyga och allt det där,men lär ju bli ett jävla balt..