Kört v70 utan kylarvätska, är de kört?

Vad är det för motor? Hur varmt var utetemperaturen när du körde? Du oroar dig i onödan, en modern motor 90 tal klarar utan problem köras utan kylarvätska ett bra tag. Vad är det du menar ska hända, överhettning? Kanske om motorn är en 1.2 liters som körsfull gas genom Saharaöknen. Men du pratar om Volvo så motorvolymen är större och tål betydligt mer innan den "skär".

🤔 passiv vattenkylning?

Ja. Luft blåser på kylarn och vattnet leds runt för att kyla motorn. Tidiga motorer hade inte ens kylning.

Berätta mera varför!?

Själv testade jag att köra på 100% metanol en gång i en annan volvo. De var en jävla skilland på hur snabbt motorn blev varm, jag antar att med metanol skulle man kunna klara sig men en olje kylare bara. Finns ju många motorcyklar som bara har det + lite väligt små flänsar.

Äldsta bilen jag har är 42 så utan kylning måste vara dom första bilarna som tillverkades skulle jag tro

De är en B5234T3 motor. De var typ 24C den dagen. Sen rymmer denna motor ca 5l olja tror jag den kyler också.

Alltså vi har nog uteslutit att den skurit, men de väll framst topplockspackningen om den skulle blivit paj av detta.

Om jag ska vara ärlig så läste jag inte hela inlägget. Om det har kommit in kylvätska i oljan så har den nog skurit. Jag har varit med om att topplockspackningen har gått sönder och då skar vevstakslagren och havererade resten av motorn.

Jag körde hem bilen (5-10 km) med en trasig topplockspackning istället för att bli stående på motorvägen. När jag parkerade bilen så skakade hela fordonet och det lät fördjävligt om motorn. Ett nybörjarmisstag vid 18-årsåldern, men hade tur att försäkringen täckte motorhaveri.

hur menar du att han skulle ha fått kylvätska i oljan? han pajade kylarn så den läckte vid krock eftersom den sitter längst fram, men han har inte fått krockskador på motorblocket…

Byt kylare på plats (borde vara enkelt på den bilen), fyll systemet med vatten (ej glykol) och testa om topplockspackningen blivit otät genom ett jäsrör-testkit med vätska som indikerar förekomsten av koldioxid = avgaser i kylsystemet. Om packningen är okej är det bara att köra hem.

Tack, jo men vart få tag på en korrekt kylare i utlandet , själv hade tänkt ta med en liten kylare i bagaget i flyget och hänga den framför med buntband och tejp och något sårts dämpnings material emellan.
Bra ide med den testen har en sån hemma redan.
Känner att jag börjar få en bra översikt vad jag kan förvänta och vad skall görs på plats nu.
Ta

Tack för alla som bidragit med svar

Förbränningen ger mer eller mindre värme per cykel beroende på vad du eldar med.

Motorn har troligen åtminstone vissa skador av värmen. Topplocket kan ha vridit sig så det inte längre tätar mellan ytorna , utan olja kommer in i kylvattnet, kylvatten i oljan och kompression läcker ut överallt .
Eftersom han körde lugnt och inte så länge är ju motorn dock inte totalförstörd, frågan är bara hur mycket.
Läcker den inga vätskor på fel ställen så är nog skadorna negligerbara