Varför denna otroliga mängd av skräpmärken idag?

I Italien betydligt lägre autostradaavgifter med cylindervolym under 1900 cc.
Därför såldes knappast B21:an i södra Europa, utan man fick hålla tillgodo med B19.

Det kanske var så ja. Fransmännen hade något liknande, men med hästar.
Hästar som i pållar. (Det är "hästkrafter" kommer ifrån, slarvigt räknat). Togs väl bort på 1950-talet.

1997 lärde jag känna en kille som just blivit återförsäljare till det suspekta märket KIA. För att få verksamheten att gå ihop så tog han en biltrailer till Tyskland en gång per månad. Han avrådde mig starkt att köpa en ny KIA till kompispris då jag skulle hata den bilen jämfört med kvalitetsbilen Ford Sierra jag då ägde.
I dag äger samma kille en av de modernaste och största bilförsäljningarna i den storstaden och det är fortfarande KIA han säljer.
I hans fall så satsade han på ett skitmärke i konkurrens med etablerade märken.
Det du tar upp är nästan samma sak förutom att vi just nu står inför en revolution av drivlinor.
Frågan vi ska ställa är om vi kommer ihåg BMW, MB och dyl märken om 20 år? Jag blandar inte in det Kinesiska Volvo som förstått framtiden och i dag bygger kvalitetsbilar med Kinakvalitet på drivlinan.

Du jobbar inte med att konstruera batteri-bilar, va? Det gör jag nämligen och du har fel! Båda drivlinorna är komplicerade på sina olika sätt... Jag har jobbat med båda...

Intressant. Vad är det som är mest komplicerat på batteribilens drivlina?

Du sköt verkligen hål i båda dina fötter och drog ned byxorna samtidigt, med det ”intelligenta” inlägget….
Det är inte svårt tages att du har noll koll….


Så är det vanligen ja, alltså extremt mycket mer komplicerat och delikat än vad självutnämnda ”experter” tror, som stollen ovan ditt inlägg…

Följ pengarna.

Så länge det finns en vilja att spendera pengar och pengar finns så är ju bilar en lukrativ marknad.

Förolämpningar med noll substans. Det är faktum att de etablerade märkenas försprång inom förbränningsbilen hade gjort sig svårslagna för nya spelare. Elbilen må vara tekniskt komplex men mekaniskt? Nej inte alls i samma grad. Du är välkommen bevisa annat. Och missta inte svårigheten med att reparera med att konstruera en bil.

Du verkar i alla fall vaken nog för att känna dig träffad av det jag skrev….. För det var ju bara fakta…
Du raljerade om saker du helt enkelt inte förstår….

Det denna kille skrev stämmer ju…



Visst är det en massa som är komplicerat i en förbränningsmotor, som man brottats med under ca 100 år för att komma dit man är idag.
Men faktum är att man även brottats i mer än 100 år med elmotorer och batterier, för att komma dit vi är idag.

Och som snubben ovan skrev så är båda drivlinorna komplicerade på sina olika sätt, vilket skapat rejäl svålklåda hos utvecklarna under över 100 år.

Du påstod däremot att….



Vilket är så galet naivt och okunnig att du får skylla dig själv för att du fick det svar du fick från mig.
Men du kan ju visa oss att du har rätt, genom att själv enkelt slå ihop en elmotor och ett batteri och direkt ha en drivlina som är i samma klass som dagens elbilar, och kan konkurrera med dessa i funktion etc på alla punkter.

Du har nog missat att det är en djungel av olika elmotorer utvecklade för olika behov, vilka kan vara nog så svåra att få till på sitt sätt, som en förbränningsmotor är på sitt sätt. Sen ska en drivlina anpassas till detta nya som kan innebära en massa ändringar för att det ska funka bra. Och som krona på verket så ska det utvecklas ett kontroll/styrsystem som gör det hela möjligt att fungera ihop och kontrollera av föraren etc. Skitenkelt påstår du…

Du skulle bli ett hett byte för många tillverkare av elbilar……

Tja, aspig eller inte så tycker jag att hyperboler till höger och vänster i diskussioner tämligen effektivt försvårar det att hålla argumentationen etc seriös. Varför inte istället formulera sig mer seriöst och sakligt än köra med närmast pajaspåatpenden och argument? Det blir ju lätt en atmosfär av löjets skimmer, som ett gäng enkla medborgare som svamlar runt fikabordet på jobbet, eller halvlallare runt bordet på krogen efter de fyra första ölen….

Jag må kanske vara en stel jävel, men den jargongen med att vräka ur sig fantasifulla överdrifter och påståenden, funkar rätt dåligt om man ska föra en vettig diskussion och bidra till vettig kunskapsspridning. Därför är jag generellt sett återhållsam med hyperboler i diskussioner när målet är att sprida seriösa fakta och kunskap. Men nog kan även jag, när tillfället passar bättre…

Med det sagt så anser jag att hela trådstarten är bara trams. Det finns generellt sett inte en massa ”skräpmärken” på den svenska marknaden, eller den europeiska. Det är bara TS och vissa andra som inte har koll och därför fantiserar en massa skit och drar felaktiga slutsatser ur sina fördomar och egen bias. Det är tämligen vanligt att nya varumärken möts av skepsis och fördomar, och folk hyllar det de är vana med.

Ja alltså, även jag som är ett fan av elbilar som koncept är ju väl medveten om att en förbränningsbil är rent mekaniskt en rätt komplicerad historia, särskilt moderna bilar. Många bitar som måste lira ihop.

En elbil är mekaniskt sett inte något annat än en stor RC-bil som går att sitta i. Dom många motorerna som Tinnitus pratar om är bara olika varianter på borstlösa elmotorer, precis som i Vois, eller RC-bilar och elektriska skateboards.

Det som är fräckt är vad mjukvaran kan få dessa BLDC-motorer att göra, men rent mekaniskt är en elbil inte så mycket att prata om.

Kina har fortfarande sina femårsplaner det är varför.

Alla uppstickare du pratar om har seriös finansiering från CCP.

Jag kommer inte ihåg uttrycket: Kasta tillräckligt med skit och något kanske växer? Det har synnerligen fungerat bra för Kina hittills?