SL: Åk hur mycket du vill för 40 Kr den 17/4 - kostnad 5,5 Mkr

De borde samordnat det lokala konditorier då många av de mer framgångsrika årsdagarna har specifika bakverk att fika.

Olikfärgade "dammsugare" var det jag spontant såg de yngre leka tunnelbana/spårvagn med. 🚋

Angående kostnaden får den nog värderas utifrån mängden medie- och socialmediagenomslag.

Om kostnaden beräknas till 5,5 mkr så är det rimligtvis mellanskillnaden SL förlorar. Rent spontant låter det mycket.

En enkelbiljett kostar annars 43 kr. SL förlorar alltså tre kronor per biljett. Många förväntas köpa två biljetter under dagen (tur och retur) och då förlorar SL 46 kr (3 + 43) på dessa resenärer. Men det gäller ju enbart för de som alltså hade köpt minst två biljetter. Dock borde denna förlust kompenseras av att många som annars inte hade tänkt resa överhuvudtaget nu väljer att resa runt och göra ärenden. Dessa resenärer tjänar SL istället 40 kr på. Och det är väl knappast så att man schemalagt extra avgångar den här dagen, så varken bränsle eller löner borde diffa mot en vanlig fredag.

Om 100 000 pers köper enkelbiljett en normal dag och hälften av dessa behöver två enkelbiljetter får vi:

150 000 * 43 = 6,45 mkr

Om 125 000 pers köper specialbiljett imorgon får vi:

125 000 * 40 = 5 mkr

För att skillnaden istället ska bli 5,5 mkr krävs att:

X * 43 - (X - 0,2X) * 40 = 5,5

där 0,2 är andelen färre sålda biljetter imorgon än normalt och X är antalet sålda biljetter totalt.

Om vi varierar 0,2 får vi

0,2 --> 500 000 biljetter totalt
0,3 --> 370 000
0,5 --> 240 000

Så om de förväntas sälja hälften så många biljetter totalt sett imorgon jämfört med en normal fredag krävs det att de totalt säljer 240 000 biljetter en vanlig fredag för att förlora 5,5 mkr imorgon enbart på biljettförsäljningen.

Vad säger källorna?

Enligt

https://www.mynewsdesk.com/se/sl/news/aarets-hoegsta-biljettfoersaeljning-naer-taylor-swift-intog-stockholm-484190?utm_source=chatgpt.com

såldes 387 000 enkelbiljetter fredagen den 17 maj 2024 när Taylor Swift hade konsert.

"Det är bara löningshelgen i april som ligger på ungefär samma nivåer för sålda enkelbiljetter."

Ja, då är det kanske ändå rimligt att förlusten kan uppgå till 5,5 mkr. Men det kräver alltså att det säljs 40-50 % färre biljetter än normalt.

Politik: inrikes --> Stadsplanering, infrastruktur och arkitektur
/Moderator

Samtidigt kanske en hel del personer passar på att åka som annars inte hade åkt så det är ju pengar in man annars hade gått miste om så det kan lika gärna gå jämt ut. Finns ingen ide att gasta i förväg när man inte vet.

Åkte pendel i morse, lika glest som vanligt mellan resenärerna - precis som det brukar vara
på fredagar.

Garanterat ingen på det tåget som var ute och nöjesåkte för 40 kr

Och jag tog ett brejk och tog tuben till T-centan för att gå på B-laget vid 10-tiden. Inte mycket folk alls, och hade det varit det så hade jag tagit en promenad hem. Men flanörerna kanske inte riktigt hade vaknat då?

https://www.instagram.com/p/DXNPJkyCVTl/?utm_source=ig_web_copy_link

Most cities make you pay just to move. Every ride, every commute, every small trip comes with a cost. Montpellier flipped that model completely. Instead of charging people, they removed the barrier and made public transport free for over 500,000 residents funded by companies through a transport tax. No tickets. No hesitation. Just movement.

The result isn’t just convenience, it’s transformation. Fewer cars on the road, less congestion, cleaner air, and a city that feels more alive. But the real shift is deeper. When movement is free, opportunity expands. More people can work, study, and access what the city offers without thinking twice.

This isn’t just about transport. It’s about access. And when access improves, everything else starts to follow.

Räknar du på samma vis som Business Software Alliance en gång gjorde, där ett piratkopierat Photoshop på fjortonårige Kevins PC innebar en förlust på sex tusen spänn för Adobe?

De flesta större städer i världen har för övrigt prisvärda dagskort för kollektivtrafiken. Saknar SL ett sådant?

På en fredag är de flesta upptagna med någon sorts sysselsättning, så då har man inte tid att nöjesåka kollektivtrafik.

Smordyrt är det inte att arbetspendla med SL till och från föroten kostar runt 50 kr om dagen om man arbetar 21,4 dagar i månaden, det är 25 kr resan om man har 30-dagarskort, gör man dessutom lite resor på helgerna så sjunker priset per resa ytterligate.

En liten bryggjaffe hos Pressbyrån kostar 32 kr.
25 cl Redbull kostar 32 kr det med hos Pressbyrån.

Tydligen blev det ingen förlust.

https://www.bussmagasinet.se/2026/04/vantad-forlust-blev-ovantad-vinst/


Sedan är frågan om detta får fler att välja kollektivt mer ofta i längden. Om man till vardags tar bilen istället för SL så är nog inte kostnaden det som avgör.